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Veröffentlicht auf 29. Juli 2020 |
von Jose Pontes
29. Juli 2020 durch Jose Pontes
Während sich der europäische Gesamtmarkt im Juni noch im Erholungsmodus befindet und im Jahresvergleich um 24% zurückgegangen ist (im Jahresvergleich), ist der europäische Markt für Pkw-Plugin-Fahrzeuge auf den Markt zurückgekehrt Überholspurnach fast 93.000 Registrierungen im Juni (+ 95%). Dies war tatsächlich eine Rekordleistung: Der Plugin-Anteil im Juni lag bei 8,2% (4,4% vollelektrische Fahrzeuge / BEVs) und der Plugin-Anteil 2020 auf 7,9% (4,3% allein für BEVs). Der Marktanteil von 7,9% hat das Ergebnis von 2019 von 3,6% mehr als verdoppelt und nähert sich der disruptiven 10% -Marke.
Werden wir Ende 2020 einen zweistelligen europäischen Marktanteil für Plugin-Fahrzeuge (PEV) sehen? Jetzt Das wäre etwas zu schreiben. …
Mit einer Produktion im Vollgeschwindigkeitsmodus und Auftragseingängen wie nie zuvor war der Renault Zoe mit seiner ersten 5-stelligen Punktzahl der Bestseller des letzten Monats und profitierte gleichzeitig von einer begrenzten Flut des Modells 3. Der Kalifornier sollte im kommenden Jahr nur gegen das Renault-Modell antreten können Super-September Monat. Beide können jedoch durch die Flut von VW ID.3-Einheiten verlieren, die dann kommen sollten. Aber dazu später mehr.
Interessanterweise haben wir zwei frische Gesichter in den Top 5, beide Plugin-Hybride (PHEVs), die den jüngsten Anstieg der Plugin-Hybride im Allgemeinen hervorheben. Plugin-Hybride stiegen im letzten Monat um 226% gegenüber der eher sedierten Wachstumsrate von 44% bei BEVs, sodass PHEVs nun 45% des Gesamtmarktes ausmachen.
# 1 Renault Zoe – Der Datensatz 10.342 Die Lieferungen im Juni sind das Ergebnis eines Anstiegs der Bestellungen aufgrund der jüngsten Anreizänderungen in einer Reihe europäischer Märkte. Dies trug zum jüngsten Produktionsanstieg im Werk Flins bei und ermöglichte es dem Renault EV, von einem perfekten Sturm zu profitieren (> Anreize;> Bestellungen;> Produktion). Das Modell sollte in den kommenden Monaten konstante 5-stellige Leistungen erzielen. Im Juni waren die Hauptmärkte Frankreich (Rekord 6.012 Einheiten), Deutschland (Rekord 1.448 Einheiten) und Großbritannien (Rekord 900 Einheiten). Erwarten Sie in den kommenden Monaten, dass der Zoe die nächsten beiden Bestseller-Trophäen gewinnt, bis im September der VW ID.3 landet.
# 2 Tesla Model 3 – Begrenzt durch die Produktionsunterbrechung im April, die Flut diese Zeit war begrenzt auf gerade 7,224 Auslieferungen, die niedrigste Leistung zum Quartalsende für die Sportlimousine in Europa. Erwarten Sie, dass der Kalifornier im September wieder fünfstellige Leistungen (15.000 bis 18.000) erbringen wird. Bereits im Juni war Großbritannien mit 2.517 Lieferungen (bei weitem) der mit Abstand beste Markt für das Tesla-Typenschild, gefolgt von den Niederlanden (716 Einheiten), Frankreich (620 Einheiten) und Norwegen (527 Einheiten).
#3 Ford Kuga PHEV – Vor dem Kuga PHEV (Ford Escape PHEV nach Euro-Spezifikation) war Ford in Europa eine Art tote Ente. Der Höhepunkt der Plugin-Verkäufe lag 2015, als im ganzen Jahr 1.308 Einheiten verkauft wurden, von denen 1.230 dem Ford gehörten C-Max Energi. In den verbleibenden Jahren wurden durchschnittlich 200 Registrierungen vorgenommen. … Nicht gerade herausragendes Verhalten für eine der größten Marken in Europa. Aber der Kuga PHEV hat all das geändert. Nachdem im Mai beeindruckende 1.629 Einheiten erzielt wurden, kam der Juni und der kompakte Crossover wurde erstaunlich 3,684 Registrierungen, die zum zweiten Mal in Folge den meistverkauften PHEV-Preis erhalten und in nur einem Monat mehr verkauft haben als Ford in den letzten 6 Jahren (2013–2019)! Die Märkte, in denen sich das Dearborn-Plugin in hoher Rotation befand, waren Deutschland (807 Einheiten), Dänemark (730 Einheiten!) Und Großbritannien (500 Einheiten). Der Kuga PHEV wird stark beworben und befindet sich in einer Reihe von Ländern noch im Startmodus. Erwarten Sie also, dass er hier regelmäßig zum Einsatz kommt.
# 4 VW e-Golf – Das immergrün e-Golf erzielte 3,037 Zulassungen im letzten Monat, wobei das Veteranenmodell scheinbar immun gegen den langen Schatten der ID.3 ist, da Volkswagen alles melkt, was es kann, zumindest bis sein Nachfolger im September tatsächlich landet. (Oder Oktober?) Im Juni waren Deutschland (1.310 Einheiten), Norwegen (707) und die Niederlande (299) die Hauptmärkte des e-Golf.
# 5 Volvo XC40 PHEV – Der kompakte Volvo beeindruckt weiterhin nach einem langen Produktionsanstieg, der die gesamte zweite Hälfte des letzten Jahres in Anspruch nahm (man würde fast sagen, dass Volvo mit den jüngsten CO2-Regeln spielte…). In diesem Jahr begannen sich die Dinge schnell zu beleben (nun, wenn wir die Pandemie-Zeit ausschließen), und June verzeichnete einen Rekord 2,962 Einheiten. Der größte Markt für die Schweden (aber belgisch gebaut) SUV war Norwegen mit 475 Zulassungen, während Belgien 417 Einheiten seines selbstgebauten Modells kaufte und die benachbarten Niederlande 374 Einheiten registrierten.
Blick auf das Ranking 2020Die große Neuigkeit war, dass der Renault Zoe seine Führungsposition festigte und einen Vorsprung von 3.342 Einheiten gegenüber dem Tesla Model 3 Nr. 2 erzielte. Mit dem Juli, der dem französischen Modell dabei half, einen Vorteil von einigen Tausend mehr zu erzielen, könnte es einen ausreichenden Vorsprung haben Halten Sie die Flut im September vom Modell 3 aus aufrecht.
In der Zwischenzeit im Kommen Super-Septembersollte der VW ID.3 mit einem Knall landen, 30.000 Lieferungen in der 1. Auflage werden erwartet. Hinzu kommen rund 11.000 Zoes und 17.000 Model 3s, die im September 58.000 Registrierungen unter nur 3 Models ermöglichen sollen! Fügen Sie etwa 70.000 Einheiten aus dem verbleibenden Markt hinzu, und wir sollten in einem Monat fast 130.000 Einheiten ausliefern lassen! Und ein Marktanteil von 11–12%!
Aber zurück zum Spitzenrennen, mit dem VW angeblich produzieren soll nur 60.000 ID.3 in diesem Jahr, das Beste, was der neue deutsche EV in diesem Jahr anstreben kann, ist die Bronzemedaille. Gold wird bis zum Ende von den beiden Spitzenreitern umkämpft. Die beiden werden im September geschlossen sein, die Zoe wird im Oktober einen Vorsprung gewinnen, im November sollten beide Spieler ihre Positionen behalten, und im Dezember wird das Tesla Model 3 vom Ende des Quartals profitieren Flut nach # 1 gehen.
Wenn ich mein Geld wetten müsste, würde ich mich immer noch für das Modell 3 als diesjährigen Bestseller entscheiden, aber die Tatsache, dass es bis zu den letzten Tagen des Jahres hart laufen muss, war noch vor 6 Monaten einfach unvorstellbar.
In anderen Nachrichten holte der Mitsubishi Outlander PHEV den 4. Platz vom Audi e-tron zurück, wobei der deutsche SUV jetzt vom aufsteigenden Peugeot 208 EV in # 6 und nur 272 Einheiten hinter dem großen Audi bedroht ist.
Aber der „Kletterer des Monats“ war der Volvo XC60 PHEV, der sprang 5 Positionen auf Platz 9 dank eines Rekordwerts von 2.682 Punkten im Juni, einer neuen persönlichen Bestleistung für den mittelgroßen SUV. Insgesamt war der Juni ein sehr positiver Monat für den schwedischen Autohersteller, da mehrere Modelle glänzten – die S / V60 PHEV-Zwillinge waren dank 2.010 Auslieferungen auf Platz 11, dem besten Ergebnis der Mittelklasse seit Dezember 1813 2013, während der XC40 PHEV mit einem Rekord von 2.962 Registrierungen und sogar dem XC90 PHEV auf Platz 17 an den Tisch kam Lastkahn Das Flaggschiff hatte in diesem Jahr seinen ersten vierstelligen Wert. …
… Und sie waren nicht die einzigen, die die besten Leistungen aller Zeiten erzielten. In einem Rekordmonat gab es zahlreiche persönliche Bestleistungen, wie der Hyundai Kona EV, der 2.745 Einheiten erreichte, nicht zuletzt dank der in Tschechien hergestellten Einheiten, seines Cousins Kia Niro EV, der einen Rekord von 2.342 Einheiten erreichte, und sogar des VW e-Up sein Moment durch die Lieferung eines Rekordes von 1.850 Einheiten. Auf der PHEV-Seite erzielte ein weiterer Veteran des Volkswagen Konzerns, der Audi A3 PHEV, die beste Punktzahl seitdem Dezember 2015 (1.514 Einheiten).
Neben dem bereits erwähnten Volvo XC40 PHEV haben wir ein weiteres neues Gesicht in der Tabelle: Der Ford Kuga PHEV springt dank eines Rekordes von 3.684 Auslieferungen auf Platz 16 und ist damit das erste Ford-Plugin, das in die Top 20 der Bestseller-Tabelle in Europa aufgenommen wurde.
Außerhalb der Top 20 gewinnt der Hochlauf mehrerer Modelle zunehmend an Bedeutung, wie der Mercedes A250e, bei dem der deutsche PHEV einen Rekord von 1.471 Einheiten verbuchte, und der Audi Q5 PHEV, der 1.386 Einheiten lieferte. Auf der BEV-Seite hat der Opel Corsa EV einen Rekord von 1.140 Einheiten erreicht, und auf der anderen Seite der Skala hatte der Porsche Taycan mit 1.054 Einheiten die bisher beste Punktzahl.
Im Markenranking haben wir das ausgewogenste Rennen in der Geschichte dieses Rankings mit nur 4 Marken mit 9% Anteil (Tesla, BMW, Renault und Volkswagen). Tesla hängt an einem Faden am Thron (also 489 Fäden… das ist die Anzahl der Einheiten, die Tesla vom BMW Nr. 2 trennen). Nur 1.155 Einheiten trennen den Tesla Nr. 1 vom Volkswagen Nr. 4, und Volvo (8%, plus 1 Prozentpunkt) steigt auf 9%. Wir haben derzeit fünf Hersteller, die auf Platz 1 laufen. …
Während das Modellrennen schwer vorherzusagen ist, ist die Marken-Trophäe Casino-Glücksspiel!
Wenn man sich die Plugin-Raten dieser Marken ansieht, gibt es schließlich einige interessante Zahlen. Tesla ist natürlich leicht zu sehen – 100% elektrisch. Die anderen zeigen ein abwechslungsreiches Bild: BMW (13%) und Renault (10%) weisen moderate Elektrifizierungsraten auf, Volkswagen (6%) ist unterdurchschnittlich – daher wird der ID.3 dringend benötigt – und Volvo ist die eindeutig fortschrittliche Kraft unter diese alten OEMs mit einer Plugin-Fahrzeugrate von 25%. Es gibt andere etablierte Autohersteller mit noch höheren Elektrifizierungsraten wie Porsche (31%) und die französische Luxusmarke DS (33%), die beide von den Vorteilen profitieren, kleine Unternehmen zu sein und daher agil zu sein, und erneut beweisen, was die Dinosaurier-Theorie sagt:
"In stabilen Zeiten ist es aufgrund der Größe gut, groß zu sein. In schwierigen Zeiten ist es gut, klein zu sein, weil man sich schneller ändern kann. "
Top in der Kategorie D-Segment / Mittelklasse – Vollelektrik
Die Verkäufe des Tesla Midsizers liegen in einer anderen Galaxie, und trotz eines leichten Rückgangs der Auslieferungen (-12% im Jahresvergleich) wird es bis zum nächsten Jahr keinen nennenswerten Wettbewerb geben, da der kürzlich eingetroffene Polestar 2 (die ersten 23 Einheiten im Juni) ein bleiben wird Nischenspieler (Jaguar I-Pace Level?) und sobald der BMW iX3 gelandet ist, wird sich der deutsche Hersteller freuen, wenn er ein Drittel des Umsatzes des aktuellen Modells 3 erzielt.
Die eigentliche Konkurrenz wird erst kommen, wenn das Tesla Model Y landet. Es wird nicht nur den Umsatz des Modells 3 belasten, sondern es auch übertreffen.
Was den Rest des Podiums betrifft, ist der Jaguar I-Pace immer noch die Nummer 2, aber sein Umsatz ging im Jahresvergleich um 44% zurück (der hohe Preis schadet dem britischen Sport-SUV), während der Mercedes EQC Nummer 3 langsam ansteigt nach dem I-Pace im Juni (694 Einheiten gegenüber 647) – aber Mercedes muss die Produktion noch weiter steigern, wenn es den Jaguar schlagen und Silber erreichen will.
Top in der Kategorie E-Segment / Full Size – Full Electrics
Die Dominanz des Audi e-tron steht außer Frage, und während Tesla eine Auffrischung des Modells S & X vorbereitet (Oktober?), Steigert der Porsche Taycan die Auslieferungen weiter, nachdem er im Juni (1.054) fast so viele Einheiten registriert hat wie das Modell S & X. tat … zusammen gezählt (1.096).
Ein weiterer Beweis für die Dringlichkeit, den großen Teslas aufzufrischen (wenn das Unternehmen hier konkurrieren will), ist die Tatsache, dass die Verkäufe von Model S im Jahr 2020 im Jahresvergleich um 43% zurückgingen, während die Verkäufe von e-tron im gleichen Zeitraum um 103% stiegen, was viel aussagt . …
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Über den Autor
Jose Pontes Jose war schon immer an der Autoindustrie interessiert, insbesondere an Elektroautos. Er hat einen Überblick über die Umsatzentwicklung von Plug-Ins im Internet gegeben EV Sales Blog Seit 2012 kann er sich einen Überblick darüber verschaffen, wo sich Elektrofahrzeuge gerade befinden und wohin sie in Zukunft führen. Der EV Sales-Blog ist zu einer Anlaufstelle für Menschen geworden, die sich weltweit für den Verkauf von Elektroautos interessieren. Jose erweitert diese Arbeit und sein Fachwissen und ist jetzt Partner von EV-Volumes und arbeitet mit dem Europäischen Observatorium für alternative Kraftstoffe in Fragen des Verkaufs von Elektrofahrzeugen zusammen.