Rückblick: Die 31.000-Dollar-Limousine Kia K5 ist alles, was Sie sich wünschen – jung, lustig und schonend für Ihren Geldbeutel

• Der 2021 K5 ist Kias Ersatz für den Optima, der nach dem Modelljahr 2020 eingestellt wurde.
• Der 290 PS starke K5 GT ist die sportlichste Ausstattung des neuen Autos – und die, die wir eine Woche lang getestet haben.
• Der K5 sieht auf den ersten Blick etwas zu jugendlich aus, erinnert dich aber schnell daran, dass Jugend nichts Schlechtes ist.

Auf den ersten Blick sieht der Kia K5 2021 ein wenig jugendlich aus. Seine eckigen Frontscheinwerfer, die sich an den Außenkanten wie Gabeln in einer Straße teilen, fühlen sich beschäftigt an, und sein faux-futuristisches Heckdesign sieht aus, als hätte es eine 50-50-Chance, gut zu altern.

Aber dann studiert man die K5 ein bisschen länger und stellt fest, dass es nicht schlecht ist, jung und beschäftigt zu sein, nur weil man alt und langweilig ist.

Raus mit dem Kia Optima, rein mit dem K5

Als die Mittelklasse-Limousine Kia Optima nach dem Modelljahr 2020 starb, trat der neue K5 an ihre Stelle. Während der Optima wie ein alltägliches Pendlerauto aussah, brachte der K5 etwas Spaß.

Der K5 beginnt bei 23.790 US-Dollar für das Modelljahr 2022. Jede Ausstattung mit Ausnahme des Top-Line-GT, der bei etwa 31.000 US-Dollar beginnt, verfügt über einen 180-PS-Motor und ein Achtgang-Automatikgetriebe. Der GT springt auf 290 PS, gepaart mit einer sportlicheren Doppelkupplungsautomatik.

Die Trimmungen sind wie folgt:

• K5 LX (23.790 $): Frontantrieb; umfasst Fernlichtassistent, 16-Zoll-Leichtmetallräder, einen 8-Zoll-Touchscreen, Android Auto, Apple CarPlay, Spracherkennung, ein Audiosystem mit sechs Lautsprechern, manuell verstellbare Vordersitze, eine Aufmerksamkeitswarnung für den Fahrer, Spurhalteassistent, Spurfolgeassistent und andere Funktionen
• K5 LXS FWD (24.790 $): Frontantrieb; fügt einen intelligenten Schlüssel, einen Assistenten zur Vermeidung von Kollisionen im toten Winkel hinten, einen Assistenten zur Vermeidung von Kollisionen bei Querverkehr hinten und andere Funktionen hinzu
• K5 LXS AWD (26.590 $): Allradantrieb; fügt 18-Zoll-Leichtmetallräder, ein Lederlenkrad, einen “Schneemodus” zum Fahren und andere Funktionen hinzu
• K5 GT-Line FWD (26.190 $): Frontantrieb; fügt einen 10,25-Zoll-Touchscreen, Navigation, ein kabelloses Telefonladegerät, einen elektrisch verstellbaren Fahrersitz und andere Funktionen hinzu; entfernt den Schneemodus
• K5 GT-Line AWD (27.790 $): Allradantrieb; fügt beheizbare Vordersitze und Schneemodus hinzu

• K5 EX (28.690 $): Frontantrieb; fügt hintere Klimaanlagenöffnungen, LED-Innenbeleuchtung, Holzgrafiken für Akzentverkleidungen, belüftete Vordersitze und andere Merkmale hinzu; entfernt den Schneemodus

• K5 GT (31.190 $): Frontantrieb; fügt 19-Zoll-Leichtmetallräder, Sport-Styling und andere Funktionen hinzu; entfernt belüftete Vordersitze und Holzgrafiken für Akzentverkleidungen

Wir hatten für die Woche einen K5 GT, was bedeutet, dass die Fahrdynamik für unseren Leihwagen – einschließlich der Leistung – sich stark von anderen K5-Modellen unterscheiden wird. Wenn Sie an einem davon interessiert sind, fahren Sie es zuerst.

Der 2021 K5 bekam Top-Crash-Bewertungen in jeder Kategorie vom Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit. Viele Automodelle erhalten jedoch je nach Ausstattung unterschiedliche Scheinwerferwerte, so auch beim K5.

Wenn Sie die GT- oder GT-Line-Verkleidung mit bestimmten Paketen kaufen, haben Ihre Scheinwerfer die höchste Sicherheitsbewertung des IIHS erhalten. Jedes andere K5-Modell erhielt seine zweithöchste Scheinwerferbewertung, und das IIHS gab an, dass es Punkte wegnahm, weil die Sicht in einigen Tests unzureichend war. Sie können mehr lesen Hier.

Was auffällt: Styling und Komfort

Die blaue Lackierung und das Panoramadach des K5 GT sind wunderschön. Seine schwarze Innenausstattung und die roten Ziernähte fühlen sich nicht nur sportlich an – sie hüllen Sie ein, sobald Sie in das Auto steigen.

Wenn Sie im K5 GT sitzen, fühlen Sie sich dank seines Stylings dazugehörig.

Das Interieur fühlt sich auch hochwertig an, besonders für 32.000 US-Dollar. Das liegt an der bewussten Farbauswahl sowie an einem massiven Panorama-Schiebedach, das sich über die vorderen und hinteren Passagiere erstreckt.

Der K5 GT ist komfortabel für lange Strecken, er hat ausreichend PS, es gibt keine Tonne Straßen- oder Windgeräusche, er hat eine beeindruckende Laufleistung und der 290-PS-Motor ist leise, bis Sie Gas geben. Dann setzt das aktivierte Geräusch des Autos ein – im Grunde ein verstärktes Motorbrüllen, damit sich Autos stärker anfühlen, als sie sind.

Das aktivierte Motorgeräusch ist nicht unangenehm laut, und wenn ich das Gaspedal auf den Boden drücke, vermischt es sich mit dem ansonsten leisen Antrieb des Autos, um mir genau die richtige Menge an künstlicher Freude zu bereiten. Ich liebte es.

Was zu kurz kommt: Innenmaterialien und technische Features

Die meisten Mängel des K5 GT liegen im Inneren.

Zum einen gibt es zu viel klavierschwarze Verkleidung, was für die meisten modernen Autos eine Plage ist. Klavierschwarz zieht Fett und Staub an wie kein anderes Material auf der Erde, und hinterlässt in Ihrem Auto immer ein ekelhaftes Gefühl.

Drahtlose Ladegeräte sind eine weitere Sache, die die meisten Autohersteller noch herausfinden müssen, und auch der K5 leidet darunter.

Beim K5 GT sitzt das Ladepad vor der Mittelkonsole. Aber das Telefon sitzt nicht flach mit dem Bildschirm nach oben – die Hälfte des Telefons verschwindet in einem schmalen kleinen Loch, wodurch es schwer zugänglich und schwer zu sehen ist. Es ist keine großartige Einstellung.

Es ist nicht einfach, den Infotainment-Bildschirm des K5 zu bedienen, aber Sie werden sich daran gewöhnen. Es gibt keine Klimaregelung für die Passagiere auf den Rücksitzen, aber sie haben Zugang zu Lüftungsschlitzen und USB-Anschlüssen.

Auch die Rückbank ist materialmäßig günstiger. Während die Türverkleidungen an den Vordersitzen des K5 GT dick und matt sind und ein hochwertigeres Gefühl vermitteln, sind die Materialien im Fond glänzender und dünner.

Billigere und robustere Materialien auf dem Rücksitz eines Autos zu haben, kann großartig sein, wenn Kinder dort hinten sind. Ansonsten ist es nur eine unglückliche Tempoänderung von den High-End-Vordersitzen.

Unsere Eindrücke: Super Preis, tolles Auto

Der K5 GT ist eine frische Interpretation des mittelgroßen Limousinensegments von Kia und bietet einen neuen Namen und ein neues Aussehen für Käufer, die sich möglicherweise nicht für den alten Optima entschieden haben. Auch preislich ist es ein Schnäppchen: Mit 31.190 US-Dollar kostet der K5 GT 16.000 US-Dollar weniger als ein durchschnittlicher Neuwagen.

Aber der K5 ist nicht nur ein Optima-Ersatz. Es ist eine Erinnerung daran, dass geschäftige, jugendlich aussehende Autos nichts sind, wovor man sich fürchten muss.

Sie sind etwas zum Umarmen – und der K5 wird Ihr Budget sofort zurückgewinnen.

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