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- Russlands Invasion in der Ukraine könnte dazu führen, dass sich die Seeschifffahrtsraten verdreifachen, so ein Experte für Lieferketten sagte der New York Times.
- Der Krieg hat Frachtschiffe, die das Schwarze Meer durchqueren, schwer getroffen und die Rückstände in europäischen Häfen verschärft.
- Der Konflikt dürfte die See- und Luftfrachtraten nach zwei Jahren historisch hoher Preise in die Höhe schnellen lassen.
Russlands Invasion in die Ukraine wird wahrscheinlich die See- und Luftfrachtraten in die Höhe schnellen lassen, während die globale Lieferkette noch immer von der Pandemie heimgesucht wird.
Laut Glenn Koepke, General Manager Network Collaboration bei der Lieferketten-Beratungsfirma FourKites, könnten sich die Ozeanraten aufgrund der Invasion verdoppeln oder verdreifachen. Köpke sagte der New York Times dass die Versandkosten von 10.000 USD pro 40-Fuß-Container auf 30.000 USD steigen könnten, während die Luftfrachtraten noch höher steigen könnten.
Seit Beginn der Pandemie sind die Seeschifffahrtsraten gesunken erreichte Allzeithochs. Koepke warnte davor, dass der Krieg ein weiterer Schlag für die globale Lieferkette sein könnte. Er merkte an, dass, obwohl die Schifffahrtsindustrie ihre Hochsaison noch nicht erreicht hat, „die Unternehmen auf das Sommervolumen hochfahren, und das wird große Auswirkungen auf unsere Lieferkette haben“.
Russlands Invasion hat Frachtschiffe schwer getroffen, die das Schwarze Meer durchqueren – eine wichtige Route für den Export von Öl und Massengütern. Seit Donnerstag wurden mehrere Schiffe beschossen oder festgenommen.
Am Montag verbot Großbritannien allen russischen Schiffen das Einlaufen in seine Häfen. In der Zwischenzeit haben Schifffahrtsmanager und Hafenbeamte in Belgien, Holland und Deutschland erklärt, dass Frachtschiffe, die für Russland bestimmt sind, gestoppt und inspiziert werden.
Der Konflikt hat viele Schiffe dazu veranlasst umleitenverschärfend Staus in anderen Häfen in Europa als größter Hafen der Ukraine Herunterfahren am Donnerstag. Nach Angaben von warten ab Montag über 200 Schiffe darauf, die Straße von Kertsch zu überqueren Lloyds Liste. Der Kanal verbindet das Schwarze Meer mit dem Asowschen Meer.
„Alle diese Drehkreuze in Nordeuropa sind bereits ziemlich überlastet, und jede Kleinigkeit, die den Frachtfluss verzögert, wird das Problem verschärfen“, sagte Vincent Clerc, Leiter der Ozean- und Logistikdienste bei Maersk, gegenüber dem Wall Street Journal.
Am Dienstag kündigte eine der weltweit größten Reedereien, Maersk, an, Lieferungen von und nach Russland und der Ukraine vorübergehend einzustellen. Die Reederei trat bei ONE, MSC und Hapag-Lloyd an der Entscheidung beteiligt – ein Schritt, der mindestens 47 % der weltweiten Containerschifffahrt betreffen wird.
Die Entscheidung der Schifffahrtsführer, Russland abzuschneiden, wird die Fähigkeit des Landes, Waren zu versenden und zu empfangen, weiter beeinträchtigen, die bereits durch westliche Sanktionen eingeschränkt wurde.
Auch die weltweite Luftfracht steht inmitten der Invasion vor mehreren Schwierigkeiten. Bis heute hat Russland seinen Luftraum geschlossen in 36 Länder, was die Schifffahrtsflugzeuge dazu zwingt, neue Routen zu finden. Chris Rogers, leitender Supply-Chain-Ökonom von Flexport, genannt am Montag, dass der Konflikt negative Auswirkungen auf die globale Luftfrachtkapazität haben und die Luftfrachtpreise erhöhen wird, da die Fluggesellschaften gezwungen sind, längere Strecken zu nehmen und mehr Geld für Treibstoff auszugeben.
Experten haben Insider zuvor mitgeteilt, dass zusätzliche Transportkosten wahrscheinlich an die Kunden weitergegeben werden.
Der Konflikt könnte die Gas- und Lebensmittelpreise in einer Zeit in die Höhe treiben, in der die Inflation in den USA bereits den höchsten Stand seit den 1980er Jahren erreicht hat.