Scania bringt weiterhin neue Energie mit dem Angebot von Elektro-Lkw der nächsten Generation

Scania stellte im Juni 2022 seine hochmoderne Reihe emissionsfreier regionaler Elektro-Lkw vor, und diese innovative Initiative hat zahlreiche Bestellungen eingebracht. Der Fertigungsprozess soll im schwedischen Södertälje beginnen, wo Lkw mit R- und S-Fahrerhäusern mit einer Leistung von 400 oder 450 kW hergestellt werden, die sich perfekt für eine Vielzahl von Lkw-Anwendungen eignen.

Die neuesten batterieelektrischen Stadtfahrzeuge sind mit aktualisierten umweltfreundlichen Batteriepaketen und e-angepassten Fahrgestellen ausgestattet, ergänzt durch Dienste wie Scania Charging Access. Dieses umfassende Angebot hat mittlerweile einen Reifegrad erreicht, der es für einen vielfältigen Kundenstamm attraktiv und relevant macht, unabhängig von deren spezifischen Transportbedürfnissen.

„Der Betrieb emissionsfreier Lkw ist nicht länger ein Privileg einiger weniger Auserwählter. Das Angebot von Scania deckt nun ein breites Spektrum an Anwendungen und Kundenanforderungen ab und bietet gleichzeitig Dienstleistungen, die die Schwelle für eine Umstellung auf fossilfreie Transporte für viele senken“, sagte Fredrik Allard, Senior Vice President und Leiter E-Mobilität bei Scania .

Die nächste Generation von Elektro-Lkw

Die regionalen Elektro-Lkw der nächsten Generation von Scania überzeugen mit beeindruckenden technischen Daten: Sie können Zuggesamtgewichte von bis zu 64 Tonnen bewältigen, bieten eine Reichweite von bis zu 390 Kilometern, unterstützen Ladeleistungen von bis zu 375 kW und bieten Leistungsstufen von 400 oder 450 kW (ca. 610 PS) und übertrifft damit deutlich die Leistung herkömmlicher Lkw, die derzeit auf der Straße unterwegs sind.

Allard erklärt: „Mit Ausnahme von Langstreckeneinsätzen gibt es nur wenige Szenarien, in denen diese Lkw die betrieblichen Anforderungen nicht erfüllen würden. Während einige Anwendungen in naher Zukunft möglicherweise weniger geneigt sein werden, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen, werden viele Käufer von den Fähigkeiten und der Effizienz dieser Lkw angenehm überrascht sein, insbesondere in Verbindung mit unseren digitalen Diensten.“

Die neuesten Elektro-Lkw von Scania sind sowohl als Pritsche als auch als Zugmaschine erhältlich, mit Optionen für Fahrerhäuser der R- und S-Serie. Die Reichweite kann abhängig von Faktoren wie Gewicht, Betriebsbedingungen, Wetter und Fahrstil variieren, aber ein 27-Tonnen-Stadtkipper mit sechs Batterien kann zwischen den Ladevorgängen mit einer Reichweite von bis zu 350 Kilometern rechnen. Eine einstündige Ladung erhöht die Reichweite um 270 Kilometer, und selbst ein 130-kW-Ladegerät kann bei einem Lkw mit einem Verbrauch von 1,3 kWh/km eine Reichweite von 100 Kilometern in einer Stunde schaffen.

Allard betont: „Wir müssen unsere Denkweise ändern und nicht mehr immer von 10 % auf 100 % laden, wie wir es beim Diesel tun.“ Bei batterieelektrischen Fahrzeugen sollten wir für die benötigte Reichweite laden. Wenn Sie 120 Kilometer bis zum Ladegerät Ihres Heimdepots haben, besteht keine Notwendigkeit, mit einem kleinen Spielraum über diese Distanz hinaus zu laden.“

Scania stellte 2021 seine ersten batterieelektrischen Lkw vor allem für den städtischen Einsatz vor und markierte damit den Übergang zum fossilfreien Transport. Das Unternehmen erweitert nun sein Angebot um Verteiler-Lkw und leichte Kipper mit e-angepassten Fahrgestellen, Northvolt-Batterien und verbesserten Hilfssystemen für verbesserte Funktionalität und Einfachheit.

Gleichzeitig stellt Scania die Elektromaschinenfamilie EM C1-4 in fünf verschiedenen Leistungsstufen vor, die aufgrund ihrer Flexibilität und Anpassungsmöglichkeiten voraussichtlich ein wichtiger Teil des Scania-Portfolios werden wird.

Allard erklärt: „Mit diesen fünf verschiedenen Leistungsstufen und vier Gängen können wir batterieelektrische Fahrzeuge individuell an die spezifischen Betriebsanforderungen jedes Kunden anpassen.“

Batterietechnik erweitert Lkw-Service

Scania verwendet Zellen von Northvolt, einem schwedischen Hersteller, der Lkws bis zu 1,5 Millionen Kilometer lang antreiben kann, wobei der CO2-Fußabdruck etwa ein Drittel des Industriestandards beträgt. Was die Batterien von Scania auszeichnet, ist ihre Fähigkeit, wiederholt bis zu 100 % ihres Ladezustandsfensters aufgeladen zu werden, ohne ihre Lebensdauer zu beeinträchtigen. Sie sorgen außerdem durchgehend für eine konstante Ladegeschwindigkeit und sorgen so für vorhersehbare Ladezeiten und niedrige Gesamtbetriebskosten.

Dieser Erfolg ist das Ergebnis eines sorgfältigen Temperaturmanagements in Zusammenarbeit mit Northvolt und der Anpassung der Batterietechnologie an schwere Fahrzeuge mit Hochleistungsbatterien. Allard glaubt, dass Ladeprobleme weniger problematisch werden, wenn die Menschen ein besseres Verständnis dafür gewinnen, wie Batterien in der Praxis funktionieren.

Allard bemerkt: „Wenn wir Betriebsmuster analysieren, wird oft klar, dass die Mehrheit über eine ausreichende Reichweite mit einem gewissen Spielraum verfügt. Kipper und ähnliche Anwendungen in städtischen Gebieten legen oft weniger als 200 Kilometer pro Tag zurück. Mit der Aufladung im Heimdepot und dem Scania Charging Access als Backup wird die Reichweite kein Problem darstellen.“

Der Übergang zu einem nachhaltigen, fossilfreien und emissionsfreien Transport ist ein fortlaufender Prozess, und Branchenführer wie Scania spielen eine entscheidende Rolle. Scania rechnet mit einer deutlichen Verschiebung, beginnend in Europa und den USA, angetrieben durch die Kundennachfrage nach Nachhaltigkeit, zunehmende Vorschriften und die voraussichtliche Kostenparität, die Elektro-Lkw im Vergleich zu Diesel-Pendants erreichen werden.

Allard kommt zu dem Schluss: „Das Interesse an batterieelektrischen Lösungen ist enorm und potenzielle Kunden überall. Mit unserem wachsenden Portfolio und unserer Infrastruktur ist das Erreichen des Scania-Ziels, bis 2030 50 % Elektro-Lkw in Europa zu verkaufen, in greifbarer Nähe.“

Scania-Ladezugang – Einer für alle, alle für einen

Anfang des Jahres wurde Scania Charging Access vorgestellt, ein Dienst, der jetzt für den Betrieb geöffnet ist. Scania bietet nahtlosen Zugang zu einem europaweiten Ladenetzwerk in 12 Ländern, wobei die Ladepunkte nach ihrer Eignung für Lkw sortiert werden.

Kunden erhalten von Scania eine konsolidierte Rechnung, unabhängig vom Betreiber der Ladestation, ohne Registrierung oder monatliche Gebühren. Der Besitz eines Scania-Fahrzeugs ist die einzige Voraussetzung für den Beitritt zum Scania Charging Access.

Magnus Höglund, Leiter Ladelösungen bei Scania, erklärt: „Wir sind Vorreiter eines konsolidierten Dienstes für schwere Fahrzeuge in Europa, der für das Laden unterwegs konzipiert ist. Unsere Mission ist es, die Elektrifizierung zu vereinfachen, indem wir Reichweitenangst und Verwaltungsaufwand beseitigen und LKW-fähige Ladestationen anbieten.“

Während das Netz für Lkw und Busse zunächst nur eine begrenzte Abdeckung aufweist, rechnet Höglund mit einem raschen Ausbau, insbesondere durch die Beteiligung weiterer Ladebetreiber. Die Scania Driver App und My Scania ermöglichen es Kunden, LKW-Ladestationen einfach zu identifizieren und darauf zuzugreifen. Der Service wird kontinuierlich weiterentwickelt und um zusätzliche Ladebetreiber erweitert.