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Veröffentlicht auf 4. September 2020 |
von Dr. Maximilian Holland
4. September 2020 durch Dr. Maximilian Holland
Schweden konnte seinen Marktanteil bei Plugin-Elektrofahrzeugen im August 2020 weiter steigern und erreichte 28% gegenüber 8,7% im August 2019. Der gesamte Automobilmarkt erholte sich nur um 13% gegenüber dem ungewöhnlich starken August des Vorjahres. Der Marktanteil schwedischer Plugin-Elektrofahrzeuge liegt im Gesamtjahr 2020 weiterhin bei 30%.
Wie in Schweden üblich, dominierten die Ergebnisse im August Plugin-Hybride (PHEVs) gegenüber reinen Batterie-Elektrofahrzeugen (BEVs) mit Marktanteilen von 20% gegenüber 8%.
Da jedoch weniger BEVs zur Auswahl stehen (im Vergleich zu PHEVs), sehen die meistverkauften BEVs immer noch genügend Volumen, um sie in die Top-10-Liste der Plugins aufzunehmen (PHEVs in Hellblau, BEVs in Dunkelblau):
Genau wie im benachbarten Norwegen hat sich der Polestar 2 im August in Schweden gut geschlagen und ist mit 268 Registrierungen auf Platz 2 der BEVs gesprungen. Dies ist das erste Ergebnis von nur 50 Registrierungen im Juli. Mal sehen, ob Polestar das monatliche Volumen noch weiter steigern kann, bevor es einen stabilen Zustand erreicht.
Volvo-Fahrzeuge schneiden weiterhin gut ab, wie wir es von einer einheimischen Marke erwarten würden, aber der Outperformer ist Kia mit dem meistverkauften BEV, dem Niro EV und mehreren starken PHEV-Anzeigen in der Top-10-Plugin-Liste.
Kia Niro. Bild mit freundlicher Genehmigung von Kia
Nur als Randnotiz: Die Daten dieses Monats stammen von SCB Schwedeneher als unsere übliche Quelle BIL Schweden. Die beiden Organisationen zählen die Registrierungsdaten geringfügig unterschiedlich, sodass ihre Ergebnisse um etwa ein Prozent abweichen können.
Schwedens laufender Anteil an Plugin-Marktanteilen seit Jahresbeginn liegt bei rund 26% oder 27%, wobei das Ziel weiterhin darin besteht, 30% über das gesamte Jahr zu erreichen. Dies ist ein deutlicher Gewinn gegenüber dem Ergebnis von 8,7% des Gesamtjahres 2019.
Angesichts des zunehmenden Volumens an europäischen Plugins gegenüber Volkswagen ID.3 (siehe Norwegen-Bericht), Polestar 2 und anderen dürfte das 30% -Ziel erreicht werden. Was denken Sie? Bitte springen Sie in die Kommentare und teilen Sie Ihre Gedanken.
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Über den Autor
Dr. Maximilian Holland Max ist Anthropologe, Sozialtheoretiker und internationaler politischer Ökonom. Er versucht, Fragen zu stellen und kritisches Denken über soziale und ökologische Gerechtigkeit, Nachhaltigkeit und die menschliche Verfassung anzuregen. Er hat in Europa und Asien gelebt und gearbeitet und lebt derzeit in Barcelona.
Finde Max Buch über Sozialtheorie, folge Max auf Twitter @ Dr_Maximilian und bei MaximilianHolland.comoder kontaktieren Sie ihn über LinkedIn.