Schwedens Anteil an Plug-in-Elektrofahrzeugen erreichte im November Rekordhöhen und gewann 64,6 % des Automarktes, gegenüber 54,3 % vor einem Jahr. Vollelektrik verzeichnete einen dramatischen Anstieg des Anteils und legte im November um 42,5 % zu, gegenüber 26,0 % im Jahresvergleich, beeinflusst durch politische Änderungen. Das Gesamtautovolumen belief sich auf 25.588 Einheiten, was einem Anstieg von 21,5 % gegenüber dem Vorjahr gegenüber einem schwachen Jahr 2021 entspricht, obwohl es immer noch etwa 15,8 % unter den saisonalen Normen vor 2020 liegt (durchschnittlich >30.000 Einheiten). Das meistverkaufte Fahrzeug im November war der vollelektrische Volvo XC40.
Der kombinierte Plugin-Anteil von 64,5 % im November bestand zu 42,5 % aus batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) und zu 22,1 % aus Plugin-Hybriden (PHEVs). Im Vergleich zu 26,0 % und 28,3 % vor einem Jahr zeigt dies ein bemerkenswertes Wachstum bei BEVs, selbst während PHEVs zurückgingen.
In Bezug auf das Volumen brachen BEVs mit 10.868 Einheiten einen neuen Monatsrekord (fast doppelt so viele wie im Vorjahr von 5.468). Das politische Umfeld hatte den größten Einfluss auf diese Ergebnisse: Der Anreiz „Klimabonus“ wurde im Laufe des Monats abgeschafft, was zu einem Ansturm von BEV-Bestellungen führte, um den Bonus vor Ablauf zu erhalten.
Einige dieser überstürzten BEV-Bestellungen könnten schnell ausgeführt werden, wodurch das BEV-Zulassungsvolumen im November steigen würde, während es bei den meisten bis zu 12 Monate dauern wird, bis sie tatsächlich an die Kunden geliefert werden und in den Registrierungsergebnissen erscheinen.
Herkömmliche reine Verbrennungsantriebe (kombiniert) fielen auf ein neues Rekordtief und verloren erstmals knapp 25 % Marktanteil (24,6 %).
Die meistverkauften BEVs im November
Der Volvo XC40 war im November das meistverkaufte BEV und verwies erneut den Volkswagen ID.4 auf den zweiten Platz, genau wie im letzten Monat. Diesmal belegte sein Bruder, der Volvo C40, den 3. Platz und der Cousin Polestar 2 den 4. Platz, ein großartiges Ergebnis für die Volvo-Polestar-Familie.
Das Tesla Model Y erholte sich von der relativen Abwesenheit im letzten Monat auf den 5. Platz. Der MG Marvel R erreichte erstmals seit Juli wieder einen Top-Ten-Platz.
Weiter hinten setzte der Renault Megane seine Verkaufszahlen fort und erreichte im November 237 Einheiten und den 16. Platz.
In Bezug auf neuere aufstrebende Modelle sah der MG4 seine ersten kommerziellen Stückzahlen im November mit 102 Einheiten. Auch der BYD Atto 3, der im vergangenen Monat erstmals in Musterstückzahlen erschien, sah im November ordentliche 83 Einheiten. Es ist ein SUV mit einer Größe zwischen dem Kia Niro und dem VW ID.4, den beiden beliebtesten BEVs Schwedens. Es ist jedoch günstiger als beide, bietet aber eine ähnliche Reichweite und Leistungsfähigkeit.
Sowohl der MG4 als auch der BYD Atto 3 haben ein großes Verkaufspotenzial auf dem schwedischen Markt.
Am teureren Ende des Marktes steigerte der BYD Tang, ein größerer Premium-SUV, ebenfalls die Stückzahlen und verkaufte im November 24 Einheiten.
Last but not least brach der neue BMW i7 aus der Deckung und registrierte im November zunächst 3 Einheiten (vielleicht vorerst nur Showroom-Einheiten). Dieses High-End-Modell (Basispreis von fast 150.000 €) wird nie in die Nähe der Top 20 kommen, aber es ist dennoch gut zu sehen, dass BMW ein weiteres seiner am längsten etablierten ikonischen Fahrzeugsegmente auf BEV umstellt.
Werfen wir nun einen Blick auf das 3-Monats-Bild:
Teslas unregelmäßige Logistik bedeutet, dass das Model Y vorerst von seiner vorherigen Führung abgefallen ist und durch den Volvo XC40 ersetzt wird. Mit großem Abstand belegt der VW ID.4 den 2. Platz und der Volvo C40 den 3. Platz.
Hier sind die wichtigsten Aufsteiger seit vor drei Monaten:
Hier sind diejenigen, die ihre Rangliste verloren haben:
Denken Sie daran, dass Schweden ein kleinerer Markt ist, sodass die vorübergehenden Zuteilungsentscheidungen der Hersteller zu erheblichen Schwankungen bei den Modellzulassungsvolumina führen können, die nicht unbedingt die tatsächliche Beliebtheit des Fahrzeugs widerspiegeln.
Ausblick
Wie oben erwähnt, war ein Großteil des starken BEV-Ergebnisses im November auf Vorzieheffekte des jüngsten Auslaufens des „Klimabonus“-Anreizes zurückzuführen. Wie Mobilität Schweden sagen: „Die [unexpected] Die Abschaffung des Klimabonus führte am Dienstag, den 8. November, zu einem Ansturm auf die Autohäuser und historisch hohen Bestellzahlen, wobei 95 Prozent der Bestellungen auf Akkus entfielen“ (maschinelle Übersetzung).
Wir haben aus Großbritannien gesehen – das kürzlich auch Kaufanreize für Plugins gestrichen hat – dass die BEV-Nachfrage wächst nicht unbedingt einen großen dauerhaften Schlag von reduzierten Kaufanreizen nehmen. Das Vereinigte Königreich führte jedoch im Laufe der Zeit einen stetigen Ausstieg statt einer einzigen Abschaltung ein. Wir müssen abwarten, wie der schwedische BEV-Markt von dieser jüngsten, abrupteren Änderung betroffen ist.
Für ihren Teil Mobilität Schweden schätzen, dass „wir davon ausgehen, dass die starke Wachstumsrate von Elektroautos gebremst wird, wenn keine neuen politischen Instrumente eingeführt werden.“ (Maschinenübersetzung)
Angesichts dieser jüngsten Änderung der Politik ist es schwer vorherzusagen, was im Dezember und in den kommenden Monaten passieren wird.
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