Wenn Sie an das Oak Ridge National Laboratory denken, sind Ihre ersten Gedanken wahrscheinlich nicht Rennwagen. Wenn überhaupt, denken Sie vielleicht versehentlich an supergeheime Nuklearsachen, aber entgegen der landläufigen Meinung passieren diese Sachen nicht in Oak Ridge. Es passiert in der Nähe in zwei anderen Einrichtungen: Y-12 und dem East Tennessee Technology Park. Letztere war offiziell als K-25 Site oder Oak Ridge Gaseous Diffusion Plant bekannt. Beide Seiten unterscheiden sich grundlegend von ORNL; Sie werden von verschiedenen Auftragnehmern verwaltet und liegen meilenweit voneinander entfernt. Seit dem Ende des Manhattan-Projekts des Zweiten Weltkriegs hat das ORNL keine Kernwaffenproduktionsarbeiten durchgeführt.
Der Zweck des ORNL ist heute meist offene Forschung. Obwohl einige durchgeführte Arbeiten nicht veröffentlicht werden können, da sie als nationale Sicherheit eingestuft werden, werden die meisten Ergebnisse des Labors in Zeitschriften oder wissenschaftlichen Arbeiten/Journalen veröffentlicht, die für jedermann zugänglich sind. Darüber hinaus können viele bereitgestellte Einrichtungen von Forschern aus anderen Orten, wie verschiedenen Labors oder Universitäten, genutzt werden.
Das nimmt zwar viel von dem James-Bond- und Secret-Squirrel-Glamour von Oak Ridge (sorry), aber das bedeutet nicht, dass dort nichts Lustiges oder Aufregendes passiert, besonders wenn Sie wie viele andere ein Cleantech-Freak sind CleanTechnica Leser. ORNL hat sich immer bemüht, an der Spitze der Umweltforschung und des Umweltverständnisses zu stehen. In den 1960er Jahren, als es zu einem nationalen Unternehmen wurde, leistete das ORNL Pionierarbeit in der umweltwissenschaftlichen Forschung. Heute, da die Energienachfrage dazu bestimmt zu sein scheint, das Angebot zu übersteigen, konzentriert ORNL seine Bemühungen auf die Steigerung der Energieeffizienz und Technologien für erneuerbare Energien. Als die Verbreitung von Nuklearmaterial zu einem globalen Problem wurde, suchten politische Entscheidungsträger das ORNL wegen seiner Expertise auf diesem Gebiet um Hilfe.
Aber auch für die Geopolitik und die nationale Sicherheit ist noch Arbeit im Gange. Vor kurzem, als die US-Wissenschaft im Vergleich zu anderen Nationen abzufallen schien, traf das ORNL Entscheidungen zur Einrichtung erstklassiger Grundlagenforschungseinrichtungen wie der Spallations-Neutronenquelle. Als sich wissenschaftliches Rechnen und Simulation zu einem wichtigen „dritten Zweig der Forschung“ zu entwickeln begannen, errichtete das Labor eine Einrichtung, die Platz für den größten Supercomputer der Welt bot.
Aber trotzdem, Rennwagen? Seit wann engagiert sich ORNL im Rennsport?
In einem aktuelle Pressemitteilung, gab ORNL bekannt, dass Marc-Antoni Racing eine Reihe patentierter Energiespeichertechnologien vom Oak Ridge National Laboratory des Energieministeriums lizenziert hat. Im Fokus stehen vor allem Komponenten, die es ermöglichen, Batterien für Elektro- und Hybridfahrzeuge schnell aufzuladen und dennoch eine hohe Energiespeicherdichte zu erreichen.
Das in New England ansässige Unternehmen sucht nach Wegen, um die Rennsportindustrie von fossilen Brennstoffen wegzubringen und den Fahrern dennoch die gleiche dynamische und aufregende Erfahrung zu bieten, die sie lieben, also entspricht dies genau den Zielen und Schwerpunkten von ORNL.
Einer der Forscher, Dr. Sheng Dai, war so überrascht, wie es die Leser sein mögen.
„Unsere Forschung begann auf der grundlegenden Ebene – ich hatte damals keine Ahnung, dass dies zu etwas Nützlichem für den Rennsport führen könnte“, sagte Dai. „Unsere bisherige Forschung konzentrierte sich darauf, das Problem des langen Ladens von Handyakkus zu lösen. Batterien verschlechtern sich und verlieren an Kapazität, Strom zu halten. Wir wollten die parasitären Reaktionsmechanismen verstehen, die die Batterie abbauen. Bei der Entdeckung steckt viel Zufall dahinter – wir wissen nie genau, wohin es führen könnte.“ er sagte.
Die Mitglieder des ORNL-Teams hinter den lizenzierten Patenten für Batteriekomponenten – Anode, Kathode und Elektrolytlösung – sind Battelle Distinguished Inventors Sheng Dai und Xiao-Guang Sun, Corporate Fellow Gabriel Veith und Mitarbeiterwissenschaftler Parans Paranthaman. Diese versierten Personen haben im Laufe ihrer bisherigen Karriere zahlreiche Auszeichnungen erhalten, darunter die R&D 100 Awards.
Das Team hat innovative Lithium-Ionen-Batterien entdeckt, die schnell aufgeladen werden können, was einen großen Fortschritt in der Elektrofahrzeugtechnologie darstellt. Diese neuen Batterien haben das Potenzial, die EV-Branche zu revolutionieren und landesweit zur Reduzierung der CO2-Emissionen beizutragen.
Paranthamans Forschung ergab eine Kathodenkomponente, die ihre Funktion nicht verliert, wenn sie älter wird. „Wir haben in den letzten Jahren auf diese Technologie hingearbeitet“, sagte er. „Die von uns entwickelte Beschichtung könnte den Abbau verringern und die Stabilität von Batteriekathodenmaterialien im Laufe der Zeit verbessern. Dies könnte möglicherweise die Haltbarkeit der Batterie verbessern.“
Marc-Antoni Racing wurde von Ricardo Marc-Antoni Duncanson gegründet, der sich für den Rennsport begeisterte, nachdem er mit einem Familienmitglied, das damit gefahren war, an Autos gearbeitet hatte. Nach Jahren bei Audi beschloss Duncanson, 2017 sein eigenes Unternehmen zu gründen, als die Elektrofahrzeugindustrie zu expandieren begann. Das Unternehmen hat derzeit seinen Sitz in Connecticut, wird aber bald nach Tennessee umziehen.
Da Tennessee über ein gut etabliertes Ökosystem für die Automobilherstellung und eine Industrie verfügt, die rund um Batterien für Elektrofahrzeuge wächst, bietet es Unternehmern, die sich auf Elektrofahrzeuge konzentrieren, Vorteile.
„Tennessee ist ein großartiger Ort, um das zu tun, was wir tun – Motorsport und Hochleistungsautos. Es gibt eine reiche Motorsportgeschichte und -infrastruktur in der Region“, sagte Duncanson. Er untersucht die Möglichkeit einer Zusammenarbeit mit dem ORNL über RevV, ein Gutscheinprogramm für Unternehmen in Tennessee, das vom Staat finanziert und von der University of Tennessee und dem ORNL verwaltet wird. Duncanson glaubt auch, dass alle Upgrades, die an Rennfahrzeugen vorgenommen werden, schnell vom Rest der Automobilindustrie übernommen werden, was durch den Kontakt mit allen innovativen Unternehmen im Rennsport ermöglicht wird.
„Marc-Antoni Racing bietet eine aufregende Gelegenheit, unsere Technologien zu testen und das Risiko weiterer Kommerzialisierungsbemühungen zur Entwicklung dieser Technologie für eine Reihe von Branchen zu verringern“, sagte Susan Hubbard, ORNLs Stellvertreterin für Wissenschaft und Technologie. „Durch den Umzug in den Oak Ridge Corridor tritt Ric einem robusten unternehmerischen Ökosystem bei, das sich auf saubere Energietechnologien konzentriert und durch das Fachwissen und die Einrichtungen des ORNL unterstützt und gestärkt wird.“
Rennsport war schon immer eine großartige Möglichkeit, neue Automobiltechnologie zu bekommen
Technologie, die für Rennfahrzeuge entwickelt wurde, taucht seit dem 18. Jahrhundert in normalen Straßenautos auf.
Autos haben unzählige Funktionen, die sie viel sicherer machen als früher, und viele davon stammen aus dem Rennsport. Sogar Dinge, die wir heute für selbstverständlich halten, wie Knautschzonen, Spiegel und effiziente Reifen, gehen alle auf die Rennstrecke zurück. Manchen Menschen mag der Rennsport töricht oder unverantwortlich für die Umwelt erscheinen, aber die dort entwickelten Technologien haben tatsächlich Tausende von Menschenleben gerettet. Wenn überhaupt, haben wir andere Sicherheitstechnologien von Rennwagen nur langsam für den Einsatz in normalen Straßenfahrzeugen übernommen – Dinge wie 4- und 5-Punkt-Gurte könnten einen großen Unterschied machen, wenn sie weiter verbreitet wären.
Kein Wunder also, dass der Rennsport immer noch an der Spitze der Automobiltechnik steht, auch wenn das bedeutet, sich mit Forschungseinrichtungen zu beschäftigen, die wir normalerweise nicht mit Rennsport und Spaß in Verbindung bringen.
Ausgewähltes Bild: Susan Hubbard, ORNLs Stellvertreterin für Wissenschaft und Technologie, und Ricardo Marc-Antoni Duncanson, Gründer von Marc-Antoni Racing, feierten die Lizenzierung der vom ORNL entwickelten Technologien durch das Unternehmen am 17. Oktober. Bildnachweis: Carlos Jones/ORNL , US-Energieministerium. Von einer US-Regierungsbehörde bereitgestelltes Bild, gemeinfrei.
Schätzen Sie die Originalität und Berichterstattung über CleanTechnica von CleanTechnica? Erwägen Sie, Mitglied, Unterstützer, Techniker oder Botschafter von CleanTechnica zu werden – oder Gönner auf Patreon.
Sie möchten keine Cleantech-Story verpassen? Melden Sie sich an für tägliche Nachrichten-Updates von CleanTechnica auf E-Mail. Oder Folgen Sie uns auf Google News!
Sie haben einen Tipp für CleanTechnica, möchten werben oder einen Gast für unseren CleanTech Talk Podcast vorschlagen? Kontaktieren Sie uns hier.