Tasos Katopodis/Getty Images
- Laut Branchenexperten könnte verunreinigter Treibstoff zur Katastrophe an der Baltimore Bridge beigetragen haben.
- Ein großes Containerschiff lief am frühen Dienstagmorgen auf die Francis-Scott-Key-Brücke.
- Laut Wall Street Journal werden Beamte untersuchen, ob schmutziger Kraftstoff bei dem Vorfall eine Rolle gespielt hat.
Berichten zufolge werden Sicherheitsbeamte wahrscheinlich untersuchen, ob kontaminierter Kraftstoff beim Einsturz der Baltimore-Brücke eine Rolle gespielt hat und dazu geführt hat, dass das Schiff vor dem Aufprall auf die Francis-Scott-Key-Brücke die Stromversorgung verloren hat.
Die Dali, ein großes Containerschiff, kollidierte am frühen Dienstagmorgen mit einem Teil der jahrzehntealten Brücke, was zu sechs Todesopfern und einem Schaden in Millionenhöhe führte.
Bundes-, Landes- und Kommunalbehörden haben eine Untersuchung eingeleitet, um herauszufinden, was schief gelaufen ist. Ein Teil der Untersuchung werde untersuchen, ob „schmutziger Treibstoff“ zum anfänglichen Stromausfall des Schiffes beigetragen habe, teilten mit der Angelegenheit vertraute Quellen mit Das Wall Street Journal.
Ein Beamter an Bord des Bootes teilte der Verkaufsstelle mit, dass die Lichter etwa eine Stunde nach der Abfahrt der Dali zu flackern begannen. Schon bald habe der Geruch von verbranntem Treibstoff den Maschinenraum erfüllt, sagte der Beamte. Laut The Journal gaben die Besatzungsmitglieder einen Notruf ab, aber das Schiff war nicht in der Lage, die Anker zu werfen, bevor es auf die Brücke zutrieb.
Schifffahrtsexperten sagen, dass kontaminierter Kraftstoff ein seit langem bestehendes Problem der Branche und ein möglicher Faktor für den Hafenunfall in Baltimore ist.
Business Insider bat Dalis Eigentümerin Grace Ocean PTE und Dalis Manager Synergy Marine um einen Kommentar.
„Wir verfolgen die Untersuchungen der Behörden und des Schiffsbetreibers genau und führen auch unsere eigenen Untersuchungen durch“, sagte ein Vertreter von Maersk, dem Charterer von Dali, gegenüber BI.
Ein 2018 Bericht vom Atlantic Council, einer Denkfabrik für internationale Angelegenheiten, hat herausgefunden, dass Schiffskraftstoff häufig mit einer Reihe von Industrieprodukten verunreinigt sein kann, die in der Mischung landen und zu Motorausfällen und Stromausfällen auf Schiffen führen können.
Gerald Scoggins, ein erfahrener Chefingenieur in der Öl- und Gasindustrie, sagte Die Washington Post Dieser schmutzige Kraftstoff kann die Filter eines Schiffes verstopfen, die zum Hauptgenerator führen. Wenn der Hauptgenerator eines Schiffes ausfällt, kann es zu einem Totalausfall des Bootes und damit zu einer potenziellen Katastrophe auf See kommen.
Schiffe nutzen in der Regel für verschiedene Abschnitte ihrer Reise unterschiedliche Treibstoffe, sagte Scoggins der Verkaufsstelle. Wenn Schiffe wie die Dali zum Zeitpunkt des Absturzes noch im Hafen liegen, sind Boote normalerweise auf leichten Dieselkraftstoff angewiesen, der auch mit Wasser, Schmutz und Algen verunreinigt sein kann, sagte Scoggins.
John Catsimatidis, CEO der United Refining Company, sagte Fox News dass es für Ölunternehmen nicht ungewöhnlich ist, verunreinigten Schiffstreibstoff zu verkaufen.
„Sie geben ihnen 80 % echten Treibstoff und 20 % Müll“, sagte Catsimatidis der Verkaufsstelle.
Der Treibstoff, der im Hafen in Schiffe gelangt, sei typischerweise mit sogenanntem Kuttermaterial vermischt, das häufig unregulierte Schadstoffe enthalten könne, sagte Ian Dalby, einer der Autoren des Atlantic Council-Berichts, gegenüber der Post.
Laut dem Bericht des Atlantic Council wurden bei Inspektionen von Handelsschiffen Kraftstoffe mit Motoröl und Nebenprodukten aus Kunststoffen, Gummi und Düngemitteln aufgedeckt.
Während es noch zu früh ist, um festzustellen, was zum Einsturz der Baltimore Bridge geführt hat, sagen Branchenexperten, dass „schmutziger Treibstoff“ einer von mehreren möglichen Faktoren für den Vorfall sei.
Die Untersuchung werde den Betrieb und die Sicherheitsbilanz des Dali untersuchen, sagte Jennifer Homendy, Vorsitzende des National Transportation Safety Board, während einer Pressekonferenz diese Woche.
Nach Angaben der internationalen Schifffahrtsdatenbank Equasis wurde das Schiff seit seinem Bau im Jahr 2015 mehr als 20 Hafeninspektionen unterzogen. Die Dali wurde im Juni 2023 wegen Mängeln an Antrieb und Hilfsmaschinen angezeigt. Das Schiff meldete vor dem Absturz am Dienstag einen Antriebsverlust, es ist jedoch unklar, ob dies mit demselben im Juni gemeldeten Problem zusammenhängt.