Obwohl die Autoindustrie durch die EV-Technologie einen Evolutionssprung durchmacht, ist eines, das seit mehr als 100 Jahren gleich geblieben ist, das Rad. 2019 kündigte Michelin Airless-Reifen an und bezeichnete den Aufwand als „Neuerfindung des Rades.“ Wenn man bedenkt, wie viele Reifen jedes Jahr verwendet werden, würde eine solche Änderung sowohl für die Branche als auch für die Fahrer eine große Veränderung bedeuten.
Reifen bestehen meist aus Natur- und Synthesekautschuk, Hightech-Stoffen und sogar Stahl. Sie sind in verschiedenen Größen erhältlich, aber alle sind mit Druckluft gefüllt und verwenden dasselbe System zum Rollen. Reifen verunreinigen auf vielerlei Weise, von kleinen Teilen, die sich beim Autofahren verschlechtern, bis hin zu Beschaffungsmaterialien und End-of-Life-Zyklen. Auch im Straßenverkehr gehören defekte Reifen zu den häufigsten Unfallursachen.
Im Gespräch mit CNN-Geschäft, erklärte ein Michelin-Manager, das Ziel sei es, 130 Jahre traditionelle Reifentechnologie mit zukünftigen Fahrzeugen zu beenden. Michelin und General Motors arbeiten seit Jahren zusammen, um Airless-Reifen zu entwickeln, aber das Interview bestätigt, dass das Ziel darin besteht, Airless-Reifen für zukünftige Chevrolet-Elektrofahrzeuge bereitzustellen. Wenn man bedenkt, dass Modelle mit Airless-Reifen wahrscheinlich erschwingliche Elektrofahrzeuge sind, ist dies ein Zeichen dafür, dass die Innovation zum Mainstream werden und von allen genutzt werden könnte. Während ein fester Liefertermin nicht angegeben wurde, sagte Alexis Garcin, Präsident von Michelin North America CNN-Geschäft“es wird jetzt in den nächsten drei bis fünf Jahren passieren.”
Die größte Herausforderung für luftlose Reifen ist ihre Fähigkeit, den Widerstand und die Flexibilität von Druckluftreifen nachzuahmen. Viele Merkmale eines Autos, insbesondere die Aufhängung, werden unter Berücksichtigung der Funktionsweise von Druckluft konstruiert. Michelin arbeitet daran, den Reifen genau richtig zu machen, aber das Unternehmen muss auch sicherstellen, dass verschiedene Reifenmodelle für verschiedene Arten von Autos funktionieren, von Sportwagen über SUVs bis hin zu größeren Lastwagen. Das neue Uptis-Reifen kombiniert ein Aluminiumrad und eine flexible Tragstruktur aus glasfaserverstärktem Kunststoff. Es beugt nicht nur Risiken vor, sondern reduziert auch die Umweltbelastung. Der Reifen wird auf Geschwindigkeit, Widerstand und Ausdauer getestet. Michelin wird auch vollständig recycelte und erneuerbare Materialien für seine Produktionslinie verwenden.
Der Chevrolet Bolt ist ab 32.000 US-Dollar eines der meistverkauften Elektrofahrzeuge in den USA. Während GM das neue Modell noch nicht offiziell bestätigt hat, haben Führungskräfte es getan. Wenn die neuen Räder verfügbar sind, müssen Chevrolet-Fahrer keinen Ersatzreifen mehr mitnehmen, sich keine Gedanken mehr über die Luft machen, bevor sie auf die Autobahn fahren, oder einen platten Reifen wechseln. Alle Änderungen, die die verbessern Autoindustrie und die Erfahrung für Fahrer.
Quelle: CNN-Geschäft, Michelin