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Veröffentlicht auf 14. Juli 2020 |
von Jake Richardson
14. Juli 2020 durch Jake Richardson
Das Sonoma Coast Incentive-Projekt wird in den nächsten drei Jahren Anreize in Höhe von 6,75 Mio. USD für die Installation von Ladegeräten für Elektrofahrzeuge in den Landkreisen Sonoma und Mendocino bieten.
Das Sonoma Co.ast Incentive-ProjektPartner sind das California Electric Vehicle Incentive Project (CALeVIP), Sonoma Clean Power und der Northern Sonoma County Air Pollution Control District. CALeVIP unterstützt die Einführung von Elektrofahrzeugen in Kalifornien, indem es Anreize für die Installation öffentlicher EV-Ladestationen bietet. Es wird von der California Energy Commission finanziert. Kalifornien hat eine Tor bis 2030 fünf Millionen Elektrofahrzeuge auf die Straße bringen und bis 2025 250.000 EV-Ladestationen.
Andy Hoskinson, Senior Manager für Elektrofahrzeuginitiativen bei der Zentrum für nachhaltige Energiebeantwortete einige Fragen zur Finanzierung von CleanTechnica.
Bildnachweis: Zentrum für nachhaltige Energie
Wie viele öffentliche EV-Ladegeräte werden gekauft und wo werden sie installiert?
Rund 500 Level 2 in Sonoma County und 85 Level 2 in Mendocino. Außerdem könnten in Sonoma rund 50 Gleichstrom-Schnellladegeräte und in Mendocino eine Handvoll installiert sein.
Ladegeräte der Stufe 2 befinden sich in der Regel an Zielorten, Einzelhandelsgeschäften, Weingütern, staatlichen Einrichtungen, Hotels, aber auch in Wohnhäusern oder anderen Mehrfamiliengemeinschaften und am Arbeitsplatz.
DC-Schnellladegeräte werden in Lebensmittelgeschäften / -märkten, Krankenhäusern, Hotels, Restaurants, Colleges und anderen ähnlichen Standorten eingesetzt.
Wissen Sie derzeit, wo sich die öffentlichen Ladegeräte für Elektrofahrzeuge für benachteiligte und einkommensschwache Gemeinden im Mendocino County und nicht rechtsfähige Gemeinden im Sonoma County befinden werden?
Wir werden erst wissen, wo sich die EV-Ladegeräte in benachteiligten Gemeinden und Gemeinden mit niedrigem Einkommen befinden, wenn sie sich bewerben und genehmigt werden. Sie müssen sich jedoch natürlich innerhalb der vom Staat festgelegten benachteiligten und einkommensschwachen Gemeinschaften befinden:
Für die Zwecke des Projekts werden DACs von der kalifornischen Umweltschutzbehörde (CalEPA) als die am stärksten betroffenen Volkszählungsgebiete mit 25% in CalEnviroScreen 3.0 identifiziert – einem Screening-Tool, mit dessen Hilfe Gemeinden identifiziert werden können, die überproportional durch mehrere Verschmutzungsquellen und mit der Bevölkerung belastet sind Eigenschaften, die sie empfindlicher gegenüber Verschmutzung machen.
Für die Zwecke des Projekts werden Gemeinden mit niedrigem Einkommen als Zensusgebiete definiert, die entweder bei oder unter 80 Prozent des landesweiten Durchschnittseinkommens oder bei oder unter dem vom kalifornischen Wohnungsministerium als einkommensschwach festgelegten Schwellenwert liegen und Community Development (HCD) 2016 State Income Limits.
Wie viele öffentliche Ladegeräte für Elektrofahrzeuge sind derzeit in den Landkreisen Sonoma und Mendocino erhältlich?
In Sonoma County gibt es ungefähr 380 öffentliche Level 2 EV-Ladegeräte und 80 DC-Schnellladegeräte. In Mendocino County gibt es ungefähr 80 EV-Ladegeräte der Stufe 2 und 19 DC-Schnellladegeräte.
Wie viele Elektrofahrzeuge gibt es in den gleichen Landkreisen?
Wir sammeln keine Daten zu EV-Registrierungen und sind uns keiner landesweiten Aufschlüsselung nach Landkreisen bewusst.
Ist das Fehlen öffentlicher Ladegeräte für Elektrofahrzeuge eines der Haupthindernisse für eine stärkere Akzeptanz von Elektrofahrzeugen, obwohl die meisten Elektrofahrzeuge in Privatbesitz zu Hause berechnet werden?
Das Aufladen öffentlicher Elektrofahrzeuge spielt eine entscheidende Rolle bei der Entscheidung von Fahrzeugkäufern, selbst für diejenigen, die möglicherweise hauptsächlich zu Hause aufladen, auf Elektrizität zu verzichten. Je häufiger öffentliche Gebühren erhoben werden, desto weniger Bedenken haben potenzielle Käufer hinsichtlich ihrer Fähigkeit, einen Elektrofahrzeug für alle Aspekte des täglichen Fahrens zu verwenden. Und für Bewohner von Mehrfamilienhäusern oder für diejenigen, die das Aufladen von Elektrofahrzeugen zu Hause nicht einfach erhalten können, wird das Aufladen in der Öffentlichkeit und am Arbeitsplatz noch wichtiger.
Werden die öffentlichen EV-Ladegeräte mit allen Elektrofahrzeugen kompatibel sein?
Die Ladegeräte der Stufe 2 verwenden einen gemeinsamen J-1772-Anschluss, den alle Elektrofahrzeuge verwenden können, wie sie derzeit verkauft werden. Unter CALeVIP enthalten die DC-Schnellladegeräte sowohl CCS- als auch CHAdeMO-Anschlüsse, die alle Fahrzeuge mit Schnellladung verwenden können, mit Ausnahme von Teslas.
Gibt es während der Pandemie ungewöhnliche Bedingungen, die Sie bei der Installation neuer öffentlicher Ladegeräte beachten oder berücksichtigen müssen?
Die Pandemie hat weitreichende und tiefgreifende Auswirkungen auf viele Unternehmen und Dienstleistungen. Daher kann die Fertigstellung von EV-Ladegerät-Installationen bei der Einhaltung staatlicher und lokaler Gesundheitsvorschriften schwieriger sein.
Werden Sie die neuen öffentlichen Ladegeräte bewerben, sobald sie installiert wurden, und wenn ja, wie?
Die mit CALeVIP-Mitteln installierten EV-Ladegeräte gehören privaten und öffentlichen Eigentümern, Geschäftsinhabern und EV-Ladebetreibern. Die Aktion, die sie durchführen, kann sehr unterschiedlich sein und hängt von der Art der Eigenschaft ab, in der die EV-Ladegeräte installiert sind. In einem Wohnhaus ist es beispielsweise üblich, dass die Hausverwaltung die Verfügbarkeit und Verwendung von EV-Ladegeräten für die Bewohner fördert, und Arbeitgeber tun dies in der Regel auch mit ihren Mitarbeitern. In öffentlicheren Umgebungen wie einem öffentlichen Park oder in einem Einkaufszentrum können die EV-Ladegeräte in Apps wie PlugShare oder anderen aufgeführt sein, damit EV-Fahrer sie finden und verwenden können.
Werden sie in öffentlichen Lade-Apps oder Websites angezeigt?
Ja, eine Anforderung von CALeVIP besteht darin, dass jeder Antragsteller die EV-Ladegeräte in der Stationsortungskarte des Rechenzentrums für alternative Kraftstoffe auflistet. Es ist auch üblich, dass die Stationsinhaber die Ladegeräte in anderen mobilen Apps und Websites auflisten, um für die Verfügbarkeit der EV-Ladegeräte zu werben.
Ist das Incentive-Programm nur für dieses Jahr oder ist es möglich, dass es auch nächstes Jahr fortgesetzt wird?
In diesem Jahr werden Mittel sowohl für das DC-Schnellladen als auch für das Aufladen der Stufe 2 bereitgestellt. Weitere Mittel der Stufe 2 werden jedoch in den Jahren 2021 und 2022 zur Verfügung gestellt.
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Über den Autor
Jake Richardson Hallo, ich schreibe seit einiger Zeit online und genieße die Natur. Wenn Sie möchten, können Sie mir auf Twitter folgen: https://twitter.com/JakeRsol