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- Es wird erwartet, dass die Nutzung von Elektrofahrzeugen bis 2030 von rund 250.000 Neuwagen pro Jahr auf 8 bis 9 Millionen steigen wird.
- Die Politik muss sicherstellen, dass die Ladeinfrastruktur der Nachfrage der Verbraucher entspricht.
- Dieses Gespräch war Teil der virtuellen Insider-Veranstaltung “The Future of Mobility: Data Driving Innovation”, die von Arity am Dienstag, den 14. September präsentiert wurde.
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Mehrere Faktoren beschleunigen die grüne Transformation der Transportbranche – aber Experten argumentieren, dass es Aufgabe der politischen Entscheidungsträger ist, sicherzustellen, dass niemand zurückgelassen wird.
„Wir erleben eine Revolution in unserem Transportsektor, und wir müssen dies aufgrund des Klimawandels dringend tun“, sagte Alvaro Sanchez, VP of Policy beim Greenlining Institute, während der jüngsten virtuellen Insider-Veranstaltung „The Future of Mobility: Data Driving Innovation”, präsentiert von Arity.
“Besonders hier in den USA wurden farbige Gemeinschaften zurückgelassen, und diese Gemeinschaften wurden in Armut und Umweltverschmutzung eingeschlossen”, fügte Sanchez hinzu. “Als wir voranschreiten und eine nachhaltigere, sauberere Form der Mobilität einführen, möchten wir sicherstellen, dass wir diese Fehler der Vergangenheit nicht wiederholen.”
An diesem Gespräch mit dem Titel “Transportation and Sustainability: How data is enable a greener future” nahmen auch Alyssa Muto, Direktorin für Nachhaltigkeit und Mobilität der Stadt San Diego, und Aditya Jairaj, Direktorin für EV-Marketing und -Vertrieb bei Nissan, teil.
„Wir müssen alles beschleunigen – unsere Einführung von Elektrofahrzeugen, unsere Richtlinien, unsere Bürgermobilisierung, um zu fordern, dass diese Dinge in unseren Gemeinden passieren. Und wir fangen gerade erst an“, sagte Sanchez.
Muto stellte fest, dass über die Hälfte der Emissionen aus mobilen Quellen in Kalifornien aus nur vier Städten stammt. Um die Emissionen zu senken, ist es wichtig, den Bewohnern zu helfen, sich auf andere Optionen wie öffentliche Verkehrsmittel, zu Fuß und mit dem Fahrrad zu konzentrieren, aber auch die Unterstützung von Elektrofahrzeugen.
„Da wir auf Landes- und Bundesebene anreizbasierte Programme zur Erhöhung der Eigenverantwortung sehen, wird die Gebührenkomponente wirklich entscheidend sein“, sagte sie.
Jairaj wies darauf hin, dass die Verkäufe der Elektrofahrzeugindustrie (EV) derzeit etwa 3 bis 4% des Gesamtmarktes ausmachen, aber diese Zahlen sind voraussichtlich zunehmen bis 2030 auf etwa 40 bis 50 %.
“Das ist eine riesige Verschiebung, also 250.000 bis 8 Millionen [cars] in neun Jahren”, sagte er. “Wir haben Investitionen in diesen Bereich – die Kapitalmärkte geben viel Geld für Mobilität und Elektrofahrzeuge aus.”
Sanchez sagte, dass die Ladeinfrastruktur zu einem politischen Thema wird, wenn wir überlegen, wie bestehende Gebäude nachgerüstet werden können, ohne Mieter zu verdrängen oder die Kosten für die Erschwinglichkeit zu erhöhen.
„Politik wird zu einem wirklich wichtigen Instrument, um darüber nachzudenken, wie diese Fahrzeuge auf eine für alle gerechtere Weise eingesetzt werden können“, sagte er.
Sanchez zeigte auf drei kritische Richtlinien in Kalifornien den Übergang voranzutreiben: die Clean Trucks-Regel, wonach bis 2045 75 % der Pickups elektrisch sein müssen, die Verordnung des Gouverneurs, die den Verkauf von Verbrennungsmotoren bis 2035 verbietet, und eine Regel, die den Kauf von Flotten zu 100 % verpflichten würde elektrisch bis 2035.
„Ich denke, die Kombination aus Politik und Verbrauchernachfrage wird die Einführung der Technologie vorantreiben – aber wir müssen uns wirklich bewusst sein, dass der Markt allein die Ungleichheiten, die derzeit in unserer Gesellschaft bestehen, nicht beseitigen wird“, sagte er .