Spaniens neuer Energie- und Klimaplan: Fakten, Zahlen und Empfehlungen für den Verkehr

Spanien ist auf dem richtigen Weg, die Energie des Verkehrs durch Elektrifizierung sauberer zu machen und das Verkehrssystem durch Verkehrsverlagerung und weniger Mobilität energieeffizienter zu gestalten. Es bleibt jedoch noch Raum für Verbesserungen.

Spanien hat klugerweise in den NECP-Entwurf die Entscheidung aufgenommen, im Jahr 2025 auf Soja- und Palm-Biokraftstoffe zu verzichten, muss aber noch genehmigt werden.

Außerdem werden niedrigere Obergrenzen für Biokraftstoffe der ersten Generation festgelegt und die Elektrifizierung des Verkehrs beschlossen.

Das NECP behauptet jedoch fälschlicherweise, dass sich der Straßengüterverkehr nur schwer durch direkte Elektrifizierung dekarbonisieren lässt, was völlig falsch ist. Darüber hinaus sind Schiffe immer noch auf LNG und Biomethan angewiesen, was das nationale Produktionspotenzial für E-Ammoniak und E-Methanol untergräbt.

Es liegen keine hinreichenden Belege dafür vor, dass Spanien mit den geplanten Maßnahmen die Verzögerungen bei der Elektrifizierung des Straßenverkehrs aufholen kann.

Der Planen Enthält ein gutes Informationsniveau, listet die Maßnahmen auf, die zusätzlich zum alten NECP gelten, und nennt die nationalen Behörden, die für die Umsetzung der Politik oder Maßnahme verantwortlich sind. Aus dem Plan geht jedoch nicht immer klar hervor, welche Governance-Struktur vorhanden ist, um die Umsetzung der geplanten Ziele zu überwachen. Dennoch lassen sich einige Beispiele für gute Governance finden (z. B. die Einrichtung einer Task Force für den Aufbau der Ladeinfrastruktur).

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Mit freundlicher Genehmigung von Verkehr & Umwelt.

Verwandte, aber enttäuschende Neuigkeiten in Italien:

Italiens neuer Energie- und Klimaplan: Fakten, Zahlen und Empfehlungen für den Verkehr

Der aktualisierte NECP zeigt unzureichende Emissionsreduzierungen, ineffiziente Energieentscheidungen, eine Lücke bei grünen Investitionen und eine fehlerhafte Governance.

Trotz der Behauptung, die mangelnde Leistung sei auf die unrealistischen Ziele des alten Plans zurückzuführen, ist Italien Herr seines Unglücks. Ein Grund für diese Unzulänglichkeiten ist, dass Italien blind vorgeht und keine langfristige Vision für die Dekarbonisierung hat. Das Fehlen eines nationalen Klimaneutralitätsziels und eines nationalen Klimagesetzes könnte die mangelnde Orientierung, Kohärenz und Konsistenz im gesamten NECP erklären.

Das Fehlen einer Gesamtstrategie spiegelt sich perfekt in der Schwierigkeit des Landes wider, den Einsatz von Energieressourcen und -trägern in den verschiedenen Komponenten des Verkehrssektors richtig zu planen.

Das Hauptsymptom der Rückständigkeit Italiens ist in der Situation des Straßentransports zu sehen. Der Plan enthält einige gute Elemente. Doch Italien setzt bei seinem künftigen Energiemix auf die falschen Pferde, insbesondere im Transportbereich.

Die gute Nachricht ist, dass Italien immer noch rechtzeitig für eine Kehrtwende ist. Lesen Sie mehr in unserem beigefügten Briefing.

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