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Seit die ersten Elektrofahrzeuge auf die Straße kamen, war das kabellose Laden von Elektrofahrzeugen Gegenstand zahlreicher Spekulationen, insbesondere aufgrund seines Potenzials, den Verkauf von Elektrofahrzeugen anzukurbeln. Stellen Sie sich vor, Sie würden die Batterie Ihres Elektrofahrzeugs aufladen, während Sie auf der Autobahn unterwegs sind. Versuchen Sie das jetzt mit einem Gasmobil. Fall abgeschlossen. Die Technologie hat lange auf sich warten lassen, aber die US-Firma InductEV scheint den Code geknackt zu haben.
Der lange Weg zum kabellosen Laden von Elektrofahrzeugen
Drahtlose Ladesysteme für Elektrofahrzeuge kamen erstmals auf den Markt CleanTechnicein Radar vor etwa 12 Jahren, und 12 Jahre später stellt sich die Frage: Wo sind all die kabellosen Ladegeräte für Elektrofahrzeuge?
Das ist eine gute Frage. Es hängt teilweise davon ab, auf welche Art von Ladesystem Sie warten. Es gibt zwei grundlegende Ansätze für das kabellose Laden von Elektrofahrzeugen. Ein Ansatz besteht darin, ein Elektrofahrzeug im geparkten Zustand aufzuladen. Im Vergleich zu Plug-in-Ladestationen für Elektrofahrzeuge kann ein nahtloses Park-and-Charge-System den Fahrern zusätzlichen Komfort und Zeitersparnis bieten, verglichen mit dem Aussteigen aus dem Fahrzeug und dem Anschließen eines Geräts an ein anderes.
Das scheint vielleicht kein großer Vorteil zu sein, aber in der heutigen Welt der Gig-Economy und des Fahrzeugs als Arbeitsplatz ist Komfort ein wichtiges Verkaufsargument. Auch der Komfortfaktor gewinnt für manche Fahrer, beispielsweise für Menschen mit Behinderungen, an Bedeutung.
Durch kabelloses Laden kann auch die Unordnung am Straßenrand der Ladestation vermieden werden, was je nach Standort ein wichtiger logistischer oder ästhetischer Aspekt sein kann.
Darüber hinaus kann der Faktor persönliche Sicherheit einen Unterschied machen. Nicht mitten in der Nacht an einer abgelegenen Ladestation aus dem Auto aussteigen zu müssen, ist ein ziemlich gutes Verkaufsargument.
Bei der anderen Art des kabellosen Ladens von Elektrofahrzeugen handelt es sich um in die Straße integrierte Ladeausrüstung, mit der Fahrzeuge unterwegs aufgeladen werden können. CleanTechnica hat zur Kenntnis genommen, dass mehrere aktuelle Ladesysteme für Elektrofahrzeuge im Straßenverkehr in Arbeit sind, darunter ein kilometerlanger Abschnitt einer elektrifizierten Straße in Detroit, ein laufendes Demonstrationsprojekt in Pennsylvania und ein Unterwegs-Ladesystem für Busse in Deutschland.
Der kommerzielle Flottenkoffer für das kabellose Laden von Elektrofahrzeugen
Selbst mit der vorhandenen Technologie kann es eine Weile dauern, bis einzelne Fahrer bei ihrer nächsten Autofahrt auf kabelloses Laden von Elektrofahrzeugen zählen können. Inzwischen zeichnet sich ein Geschäftsmodell für kommerzielle Flotten ab.
Das neueste Wort dazu kommt vom Pennsylvania-Startup InductEV, das gerade drei neue strategische Partnerschaften mit den US-Firmen Miller EV Solutions, Roush und WB Engineers + Consultants angekündigt hat, mit Schwerpunkt auf Laden von Elektrofahrzeugen unterwegs für gewerbliche Flotten.
InductEV nennt zur Unterstützung seiner neuen Partnerschaften die „wachsende Nachfrage von gewerblichen Flottenbesitzern und -betreibern sowie von intermodalen Einrichtungen und Häfen“.
Um seine Argumente zu verdeutlichen, weist InductEV darauf hin, dass das kabellose Laden von Elektrofahrzeugen unterwegs es Fahrzeugen ermöglicht, mit kleineren Batterien weiter zu fahren. In dem Maße, in dem ein kleinerer Akku zu Einsparungen bei den Fahrzeugkosten führt – und das ist der Fall – kann kabelloses Laden Geld sparen.
Das Unternehmen weist außerdem darauf hin, dass das Laden unterwegs es Flotten ermöglichen kann, tagsüber unterwegs zu bleiben und Spitzenproduktionszeiten für Solarenergie zu nutzen, im Gegensatz zu einem stationären Lademodell, das das Laden über Nacht in einem Depot erfordert.
Insgesamt bietet das Laden unterwegs Flottenmanagern mehr Möglichkeiten, ihre Flotten im Einsatz zu halten, und bietet gleichzeitig das Potenzial, Geld zu sparen, indem sie die gleiche Arbeit mit weniger Fahrzeugen erledigen.
Behalten Sie den Hafen von Los Angeles im Auge, der offenbar für das kabellose Laden unterwegs vorbereitet ist. Die weitläufige Anlage hat im Laufe der Jahre eine breite Palette von Dekarbonisierungstechnologien erforscht und hat bereits damit begonnen, ein Auge darauf zu werfen kabelloses Laden während des Parkens System.
Ein Hinweis in diese Richtung gab es am 30. Januar, als InductEV bekannt gab, dass es einen neuen Direktor für Hafen- und Intermodalstrategien eingestellt hat, der mit langjähriger Erfahrung im Hafen von Los Angeles zum Unternehmen kommt.
Verlassen Sie sich nicht nur auf unser Wort. Am 9. Januar ließ InductEV außerdem einen weiteren Hinweis fallen und erklärte, dass es „bereit ist, das größte Engagement einer US-Hafenanlage für sich bekannt zu geben.“ kabellose Ladetechnologie.“
Was hat InductEV die ganze Zeit über gemacht?
Dieses Engagement für den US-Hafen wurde zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht bekannt gegeben, aber InductEV war anderswo beschäftigt. Am 20. Februar wurde beispielsweise bekannt gegeben, dass der Busbetreiber Sound Transit in Seattle 48 neue Busse kaufen wird Elektrobusse mit kabelloser Aufladung vom Bushersteller Alexander Dennis, einschließlich der ersten Anschaffung von 33 Doppeldeckern dieser Art.
„Seattle wird der erste Standort in Nordamerika sein, der Doppeldecker-Elektrobusse mit induktiver kabelloser Aufladung einsetzt“, stellt InductEV fest.
„Diese Einführung wird Sound Transit zum siebten Verkehrsunternehmen im US-Bundesstaat Washington machen, das InductEVs einsetzt“, fügen sie hinzu.
InductEV weist außerdem darauf hin, dass seine drahtlose Technologie auch an anderen Standorten im Einsatz ist, darunter Indianapolis in Indiana, Martha’s Vineyard in Massachusetts und Göteborg in Schweden.
Wenn Sie sich fragen, warum InductEV das nicht überschritten hat CleanTechnica Radar vorher, das ist eine gute Frage. Wir sind bereits 2013 auf das Unternehmen aufmerksam geworden, allerdings noch unter dem früheren Namen Momentum Dynamics.
Im Jahr 2023 sind die Ambitionen des Unternehmens mit der Namensänderung gewachsen. Letzten August, öffentlicher Radiosender in Philadelphia warum berichtete, dass InductEV seine neue Forschungs- und Entwicklungseinrichtung außerhalb von Philadelphia nutzt, um einige große Schritte zu unternehmen das Microgrid-Feld.
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Nächste Schritte zum kabellosen Laden von Elektrofahrzeugen
Wenn wir einen Blick zurück auf das Gesamtbild werfen, ist das Potenzial für Kosteneinsparungen bei bundesstaatlichen und bundesstaatlichen Gesetzgebern, darunter der demokratischen Abgeordneten Haley Stevens aus Michigan, aufgefallen.
Letztes Jahr stellte der Abgeordnete Stevens den „Wireless Electric Vehicle Charging Grant Program Act of 2023“ vor, der das US-Verkehrsministerium ermächtigen würde, ein Zuschussanreizprogramm einzurichten, um die aufstrebende Branche des drahtlosen Ladens voranzutreiben.
„Drahtlose Ladetechnologien könnte für elektrische Nahverkehrsbusse, LKWs, Flottenfahrzeuge und autonome Elektrofahrzeuge von unschätzbarem Wert sein, da es ein bequemes und freihändiges Laden ermöglicht und gleichzeitig die Kosten senkt, da ein effektives kabelloses Laden den Bedarf an größeren und schwereren Batterien verringern würde“, bemerkte Stevens eine Presseerklärung.
Neben dem Laden unterwegs nimmt auch die Aktivität im Bereich des stationären kabellosen Ladens von Elektrofahrzeugen zu.
Ein interessantes Beispiel, über das man schweben kann CleanTechnica Sichtfeld ist ein mobiles kabelloses Ladegerät für Elektrofahrzeuge in Form eines Roboters, der ein kabelloses Ladegerät zu mit kabellosen Geräten ausgestatteten Autos in Parkhäusern und anderen Einrichtungen transportiert.
Wenn Sie weitere Beispiele entdeckt haben, schreiben Sie uns eine Nachricht im Kommentarthread.
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Bild: Neben Straßen zielt InductEV auch auf Seehäfen und andere Logistikbetriebe mit drahtlosen Ladesystemen für Elektrofahrzeuge ab kommerzielle Flotten (Screenshot mit freundlicher Genehmigung von InductEV).
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