Von Johnna Crider und Zachary Shahan
In ein Interview Auf der Reuters Next-Konferenz sagte Stellantis-CEO Carlos Tavares, dass die Kosten für die Beschleunigung des Übergangs zu Elektrofahrzeugen „über den Grenzen dessen liegen“, was die Autoindustrie tragen kann. Tavares sprach darüber, wie Regierungen und Investoren von den Autoherstellern eine Beschleunigung des Übergangs zur Elektrizität erwarten, und teilte mit, wie schwierig dies sei.
Im Interview sagte Tavares:
„Es wurde beschlossen, der Automobilindustrie eine Elektrifizierung aufzuzwingen, die 50 % zusätzliche Kosten gegenüber einem konventionellen Fahrzeug mit sich bringt.
„Wir können auf keinen Fall 50% der Mehrkosten an den Endverbraucher weitergeben, da die meisten Teile der Mittelschicht nicht in der Lage sein werden, zu zahlen.“
Er stellte fest, dass Autohersteller höhere Preise verlangen und weniger Autos verkaufen oder niedrigere Gewinnspannen akzeptieren könnten. Beide Wege führen zu Kürzungen, betonte der Artikel, betonte aber auch, dass Gewerkschaftsführer in Europa und Nordamerika vor dem Verlust Tausender Arbeitsplätze gewarnt haben.
Die Lösung? Mehr Zeit. Tavares sagte, dass es kontraproduktiv wäre, den Prozess zu beschleunigen.
„Das wird zu Qualitätsproblemen führen. Das wird zu allen möglichen Problemen führen.“
Er stellte fest, dass eine viel höhere Produktivität erforderlich ist, um den Übergang schnell zu vollziehen und den Übergang überleben. Tavaras erklärte:
„In den nächsten fünf Jahren müssen wir 10 % Produktivität pro Jahr verarbeiten … in einer Branche, die es gewohnt ist, 2 bis 3 % Produktivität zu liefern.
„Die Zukunft wird uns sagen, wer das verdaut und wer scheitern wird. Wir bringen die Branche an ihre Grenzen.“
Tavares ist der Meinung, dass die Regierungen den Fokus der Klimapolitik auf die Säuberung des Energiesektors und die Entwicklung einer besseren Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge verlagern sollten.
„Wir können mehr investieren und tiefer in die Wertschöpfungskette vordringen.
“Es könnte in naher Zukunft andere (Investitionen) geben.”
Wenn es Ihnen nicht gelingt, innovativ zu sein …
Ich stimme seinen Punkten zu, dass sich Regierungen stärker auf die Ladeinfrastruktur konzentrieren müssen. Viele meiner eigenen Freunde machen sich Sorgen wegen des Aufladens, und das ist normal. Ich denke, wenn es eine stärkere Ladeinfrastruktur gäbe, würden mehr Menschen auf Elektrofahrzeuge umsteigen, nur weil sie überall Ladegeräte sehen würden.
Viele der anderen Kommentare klingen jedoch nur so, als ob sie von jemandem kommen würden, der keine Innovationen hervorbringt, den Moment nicht nutzt und erwartet, dass er scheitert. Sie scheinen eine Ausrede zu sein, sich nicht mehr anzustrengen. Sie sehen nicht, wie sich der Volkswagen-Chef beschwert, dass sie einfach – kann nicht – tun – es. Sie sehen nicht, dass der CEO von SAIC oder BYD sagt, dass wir diesen EV-Umstieg wirklich verlangsamen müssen. Auf der anderen Seite konzentrieren sie sich darauf, in der alten Automobilwelt führend zu sein. Verdammt, Sie sehen nicht einmal die CEOs von Ford oder GM, die sagen, dass wir die EV-Revolution bremsen müssen. Sie haben vielleicht noch keine hohen Verkäufe von Elektrofahrzeugen, aber sie kämpfen um das beste EV-Image.
Und wir haben Tesla noch nicht einmal erwähnt. Tavares unterstellt, dass Investoren unrealistische Erwartungen haben, was alte Autohersteller tun können. Gleichzeitig ist die Marktkapitalisierung von Tesla jedoch mehr als die Marktkapitalisierung mehrerer der größten Autohersteller zusammen. Vielleicht suchen Investoren eher nach mehr Innovation und mehr Führungsstärke bei den Technologien der Zukunft als nach Ausreden dafür, warum „wir“ auf eindeutig fehlerhafte, problematische Technologien der Vergangenheit einlagern müssen.
Stellantis produziert und verkauft tatsächlich mehr Plugin-Fahrzeuge als alle anderen Automobilkonzerne bis auf 4 auf der ganzen Welt. Gleichzeitig machten die Plug-in-Fahrzeugverkäufe des Mischkonzerns in den ersten 10 Monaten des Jahres 2021 jedoch nur 42 % der Plug-in-Fahrzeugverkäufe des jungen Tesla aus – und das schließt Plug-in-Hybride von Stellantis ein.
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