© Reuters. DATEIFOTO: Die Superyacht Zen des Gründers der Alibaba Group, Jack Ma, liegt am 21. Oktober 2021 vor der Küste der Insel Mallorca, Spanien. REUTERS/Nacho Doce/File Photo
Von Corina Pons und Joan Faus
MADRID/BARCELONA (Reuters) – Als der chinesische Milliardär Jack Ma letzten Monat eine Reise auf die spanische Insel Mallorca unternahm, wurde viel davon gesprochen, dass es sein erster Auslandsausflug seit einem Fallout im Jahr 2020 mit Aufsichtsbehörden war, der ihm die Flügel gestutzt hatte.
Mas sonniger Aufenthalt auf seinem neu gebauten 88 Meter langen Kreuzfahrtschiff Zen – geschätzt auf 200 Millionen US-Dollar – rückte jedoch auch einen globalen Trend ins Rampenlicht: die Rückkehr der Superyacht.
Da die Zahl der Milliardäre wächst und COVID-19 die Anreize zur Vermeidung von Menschenansammlungen erhöht hat, erholt sich die milliardenschwere globale Luxusbootindustrie nach der Beinahe-Lähmung zu Beginn der Pandemie schnell.
„2021 übertrifft alle der letzten 12 Jahre deutlich“, sagte der Makler Fraser Yachts.
Der Verkauf von Luxusschiffen mit einer Länge von mehr als 30 Metern (98 Fuß) stieg in den ersten neun Monaten des Jahres 2021 gegenüber dem gleichen Zeitraum von 2019 vor der Pandemie um mehr als 8 %, so die Branchenpublikation Superyacht Group.
Die Kosten einer Superyacht können zwischen 10 Millionen US-Dollar gebraucht und 600 Millionen US-Dollar neu liegen, zeigen Branchenzahlen.
Über 200 neue sind in diesem Jahr bis September zum ersten Mal aufs Wasser gegangen, gegenüber 165 im gleichen Zeitraum des Jahres 2019, teilte die Superyacht Group mit.
Etwa 330 sollen bis 2023 fertig sein.
„Einige haben gesehen, dass ihre ultrareichen Freunde, die Yachten besitzen, eine schöne Zeit während der Pandemie hatten, während sie sich zu Hause einsperren mussten“, sagte Pepe Garcia, Vorsitzender der spanischen Werft MB92, der weltweit führenden Firma für Superyacht-Refit.
“Ich denke, dieses Phänomen wird noch ein paar Jahre andauern.”
Die Werft von MB92 in Barcelona ist mit Booten von bis zu 180 Metern Länge voll ausgelastet. Rund 1.000 Arbeiter lackieren, reparieren Motoren und führen andere Wartungsarbeiten für Besitzer durch, die sie für die karibische Saison zum Jahresende vorbereiten möchten.
Der kaufmännische Direktor des Unternehmens, Txema Rubio, sagte, dass jährlich bis zu 10 % des Einkaufswerts für Wartung und Überholungen ausgegeben werden.
Und da die Zahl der Milliardäre auf 2.755 gestiegen ist – laut Forbes 660 mehr als vor einem Jahr -, gibt es eindeutig Geldwäsche, auch wenn Aktivisten die Auswirkungen von Privatyachten, Jets und Raumfahrt auf die Umwelt anprangern.
‘ALLES BRAUCHST DU JETZT’
Der Auftragsbestand des italienischen Yachtbauers Ferretti überstieg von Januar bis September 900 Millionen Euro (1,04 Milliarden US-Dollar) und lag damit deutlich über dem Gesamtjahr 2019 von 691 Millionen Euro.
„Es gibt ein wunderschönes Lied von Duran Duran mit dem Titel ‚All you need is now‘“, sinnierte Vorstandsvorsitzender Alberto Galassi. “Die Pandemie hat uns gelehrt, wie zerbrechlich unser Leben ist. Aufschieben ist keine Option mehr für diejenigen, die es sich leisten können.”
Bei Azimut Benetti, einem weiteren italienischen Yachtbauer, verdreifachte sich der Auftragsbestand bis August gegenüber dem Vorjahr auf 1,2 Milliarden Euro, wobei US-Kunden die Nachfrage trieben.
“Der wahre Boom begann im vergangenen Frühjahr”, sagte CEO Marco Valle und fügte hinzu, dass Kunden auch größere Boote suchten.
Der Yachtsektor ist einer der wenigen Gewinner in der Zeit nach dem Lockdown. Im Gegensatz dazu sei bis September nur die Hälfte der großen Kreuzfahrtschiffe unter strengen Anti-COVID-Maßnahmen in die Meere zurückgekehrt, teilte die Cruise Lines International Association mit.
Trotz Befürchtungen einer Ansteckung und zusätzlicher COVID-bedingter Reisekosten bleibt der Appetit groß.
Der spanische Reisekonzern Amadeus sagte, dass die Nachfrage nach Kreuzfahrten für 2022 steigen wird.
Eine Superyacht zu mieten ist auch eine Option – wenn Sie es sich leisten können.
Eine einwöchige Luxus-Charter für bis zu 12 Passagiere in Griechenland oder Italien kann zwischen 300.000 und 500.000 Euro kosten, sagten zwei Marktquellen. Zu den Einrichtungen an Bord gehören Spas, Restaurants auf Michelin-Niveau, Wassersportunterricht und Fitnesskurse.
In einem weiteren beliebten Reiseziel, Kroatien, genossen in diesem Jahr bis Mitte Oktober rund 433.000 Menschen einen Yachtcharter-Urlaub, 88 % mehr als im Jahr 2020, so der nationale Tourismusverband.
Der Boom hat viele Spin-offs.
Der Refitter MB92 strebt eine Expansion in den Nahen Osten und Amerika an, während sein Nachbar in Barcelona, Marina Port Vell, 23 neue Liegeplätze für Superyachten bauen wird.
Der europäische Investmentfonds Squircle Capital ist an beiden Unternehmen beteiligt und wird von den hohen Margen und der Entwicklung des Sektors angezogen.
“Wir glauben, dass es eine sehr klare Tendenz zu Wachstum und Transformation gibt”, sagte sein Gründer und Direktor Jose Caireta.
($1 = 0,8678 Euro)