Die Verkäufe von Elektroautos entwickeln sich in den meisten Teilen Amerikas gut, aber die steigenden Kosten für Batteriematerialien lassen den Verkaufspreis vieler Elektrofahrzeuge steigen. Zusammen mit der jüngsten Erhöhung der Zinssätze durch die Federal Reserve werden Käufer auf dem Markt für Elektroautos von einem doppelten Schlag getroffen – höhere Aufkleberpreise und höhere Kreditkosten.
Ein besseres Angebot für die Finanzierung von Elektroautos
Grundsatz ist ein Startup aus dem Silicon Valley, das Daten nutzt, um erschwinglichere Finanzierungsoptionen für Käufer von Elektroautos zu schaffen. Herkömmliche Kreditmodelle berücksichtigen viele der Faktoren nicht, die Evs einzigartig machen. „Software-Upgrades, niedrigere Wartungskosten und Steuergutschriften bedeuten, dass Elektrofahrzeuge anders behandelt werden sollten als Benzinautos. Andere Autokreditgeber berücksichtigen dies möglicherweise nicht, wenn sie Ihren Kreditpreis festlegen, aber wir tun dies“, heißt es auf seiner Website.
Tenet-Mitbegründer und CEO Alex Liegl erzählt Kanarische Medien Die meisten Autokäufer in den USA erhalten kein faires Angebot für die Kredite, die sie für den Kauf von Elektrofahrzeugen aufnehmen, und er sagt, er habe die Daten, um dies zu belegen. Beispielsweise erreichen die bundesstaatlichen Steuergutschriften plus staatliche und Versorgungsanreize den Käufer möglicherweise erst ein Jahr oder länger nach dem Kauf, aber sie machen es wahrscheinlicher, dass Käufer mit ihren monatlichen Zahlungen Schritt halten
”Unsere Aufgabe ist es, das bis zum Kauf oder kurz danach vorzuziehen”, sagt Leigl. ”Wenn sie ihr Fahrzeug kaufen, können sie das als aufgeschobene Anzahlung anwenden” durch eine Struktur, die Tenet mit seinen Kreditpartnern entwickelt hat.
EVs kosten auch weniger Kraftstoff und Wartung als Benzinfahrzeuge, was die monatliche finanzielle Belastung für ihre Besitzer senkt. Schließlich sind gebrauchte Elektrofahrzeuge tendenziell mehr wert als herkömmliche Autos, wenn ein Eigentümer mit dem Kredit in Verzug gerät. Auch dieser höhere Wert sollte bei der Kreditkalkulation berücksichtigt werden, sagt Leigl. Es ist alles in den Daten enthalten, die Tenet zusammenstellt. ”Je mehr Daten wir sammeln können, desto effizienter können wir unsere Verbraucherkredite bewerten und desto mehr Einsparungen können wir weitergeben.” Das Ergebnis, sagt er, ist, dass Käufer von Elektroautos bessere Kreditrisiken darstellen, und das sollte ein Faktor bei der Kreditvergabe sein.
Bild mit freundlicher Genehmigung des Mieters
Kredite führe Tenet nicht in der eigenen Bilanz, erklärt Liegl. Stattdessen verdient es Geld von Banken, Kreditgenossenschaften, Autoherstellern, Händlern und anderen Finanzierungspartnern, die die zugrunde liegende Datenanalyse verwenden, um ”die Punkte zu verbinden und diese Anreize auszurichten”.
Das Unternehmen hat bisher mehrere tausend Kredite ermöglicht, ist in 33 Bundesstaaten aktiv und strebt an, bis Ende 2023 mindestens 10.000 Elektrofahrzeuge zu finanzieren, sagte er. Im Durchschnitt bieten diese Kredite monatliche Zahlungen, die etwa 150 US-Dollar weniger sind als Zahlungen für Kredite für Elektrofahrzeuge, die auf konventionellere Weise gewährt werden, sagte Tenet.
Nick Christian, Leiter Spezialfinanzierung bei der Silicon Valley Bank, sagt, dass die Finanzierungseinheiten der meisten großen Autohersteller seit Jahren Sonderangebote für EV-Darlehen anbieten, ebenso wie bestimmte Banken und Kreditgenossenschaften, aber „Sie zeichnen nicht anders für Elektrofahrzeuge als für ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor.“
Mit anderen Worten, diese Angebote werden nicht unbedingt durch eine zugrunde liegende Analyse der Daten gestützt, die sie rechtfertigen könnten, sagte er. Im Gegensatz dazu hat Tenet die relevanten Daten über die Fähigkeit von Käufern von Elektrofahrzeugen, ihre Kredite zurückzuzahlen, und den langfristigen Wert des Vermögenswerts, gegen den sie sich leihen, auf eine Weise zusammengetragen, die Christian bei anderen Autokreditgebern noch nicht gesehen hat. „Ich vermute, wenn jemand erfolgreich ist, wird es Nachahmer geben“, sagte er. ”Aber sie sind die Ersten.”
Treehouse optimiert die Installation von Ladegeräten für Elektroautos
Baumhaus ist ein weiteres Startup aus dem Silicon Valley, das einen datengesteuerten Ansatz entwickelt hat, um die Kosten für den Kauf und die Installation von Ladegeräten für Elektrofahrzeuge zu Hause zu bündeln. Viele Autohersteller und Autohändler bieten Käufern von Elektrofahrzeugen Rabatte auf Heimladegeräte an, aber nur wenige bieten Hilfe bei der Bestimmung der Kosten für die Installation dieser Ladegeräte. Baumhaus-CEO Eric Owski erzählt Kanarische Medien Keiner von ihnen bündelt die Kosten für die Installation von Ladegeräten in den Kredit für den Kauf eines Elektrofahrzeugs. Genau damit wollen Treehouse und Tenet im ersten Quartal 2023 beginnen.
„Die meisten Besitzer von Elektrofahrzeugen erhalten an der Verkaufsstelle eine ziemlich schlechte Anleitung“, wie sie ihr Zuhause für das Aufladen ihres neuen Elektrofahrzeugs vorbereiten können, sagt Owski. Das kann ein Problem für Haushalte mit unzureichender Stromversorgung sein, um schwerere Ladelasten zu unterstützen, oder mit Kabeln, die nicht bis zu dem Ort reichen, an dem sie ihre Autos parken. „Anekdotenhafterweise sind wahrscheinlich 10 bis 20 Prozent der Käufer von Elektrofahrzeugen auf ein Problem gestoßen, von dem sie gerne vorher gewusst hätten. Für einen kleinen Prozentsatz von ihnen wird es zu einem echten Deal Breaker.“
Treehouse sammelt Daten von potenziellen Kunden über ein Online-Formular, das relativ einfache Fragen stellt – Wohnadresse, Art des Gebäudes, bevorzugter Standort des Ladegeräts sowie Standort und Stromstärke der Schalttafel. Es kombiniert diese Informationen mit einem wachsenden Bestand an eigenen Daten, um eine Kostenschätzung für die Installation zu erstellen.
Das Unternehmen hat seine eigenen Elektriker mit der Installation beauftragt und auch Verträge mit Dritten abgeschlossen, wodurch „Hunderte, wenn nicht Tausende von Dollar“ sowohl bei den Vorab- als auch bei den laufenden Ladekosten eingespart werden können. Die Senkung der Kosten und der Komplexität des Besitzes eines Elektrofahrzeugs wird wichtig sein, um die Einführung von Elektrofahrzeugen über die Grenzen hinaus zu fördern „viele Early Adopters, die bereit waren, selbst Barrieren zu durchbrechen“, sagte er. „Ich denke, wir sehen, dass sich diese Verbraucherperspektive ändert, wenn Elektrofahrzeuge diesen Wendepunkt erreichen. Alles muss reibungslos funktionieren.“
Eine aktuelle Umfrage des EV-Ladeunternehmens Volta ergab, dass fast 60 % der Personen, die planen, in den nächsten 12 Monaten ein EV zu kaufen, ein Haushaltseinkommen von weniger als 75.000 US-Dollar pro Jahr haben, während weniger als ein Drittel der derzeitigen EV-Besitzer ein Einkommen unter dieser Schwelle haben. Das bedeutet, dass diese neue Käuferschicht besonders kostenbewusst sein wird.
Ein Fuß in der ESG-Tür
Sowohl Treehouse als auch Tenet sehen im Elektroauto einen Einstieg in ein generelles Umdenken, wie Strom im Haushalt genutzt wird. „Die Verbraucher sind viel offener für breitere Elektrifizierungsoptionen, sobald sie ein Elektrofahrzeug in ihrem Haus haben“, sagt Owski. Liegl fügt hinzu, dass Elektrofahrzeuge ein „natürlicher Einstiegspunkt“ für eine breitere Elektrifizierung des Heizens und Kochens zu Hause sowie für andere Dekarbonisierungs- und Effizienzmaßnahmen zu Hause sind. „Wir wollen dieses Finanznetzwerk für die Klimawirtschaft sein.“
Auch die Silicon Valley Bank hat ESG-Werte im Blick. Nick Christian sagt, dass es wie viele Banken Erfahrung darin hat, einzelne Kredite in forderungsbesicherte Wertpapiere zu bündeln, einschließlich Krediten für die Installation von Solaranlagen für Privathaushalte. Die Verbriefung hat dazu beigetragen, die Kapitalkosten für Solaranlagen auf Dächern zu senken, und könnte eine ähnliche Rolle für Elektrofahrzeuge und breitere Investitionen in die Effizienz von Haushalten spielen, stellte er fest. „Wenn wir helfen können [Tenet] wie wir es mit einem normalen Verbraucherkreditgeber tun würden, aber auch etwas Gutes für die breitere Umgebung tun, das ist ein Plus für uns.“
Kreditbündel für Elektrofahrzeuge könnten wertvoller sein als Kreditbündel für gasbetriebene Autos. Während der ESG-Wert von kreditbesicherten Wertpapieren für Elektrofahrzeuge noch ermittelt werden muss, dürfte die Tatsache, dass Käufe von Elektrofahrzeugen Käufe von umweltschädlichen, mit fossilen Brennstoffen betriebenen Fahrzeugen verdrängen, einen Wert auf dem Markt haben, sagt Liegl.
Tatsächlich könnten Daten darüber, wie Elektrofahrzeuge angetrieben werden, diese Kredite als ESG-Investitionen sogar noch wertvoller machen, bemerkte er, da dies Aufschluss darüber geben kann, wie viel Umweltverschmutzung und CO2-Emissionen sie im Vergleich zu benzinbetriebenen Fahrzeugen vermeiden. Das gibt Investoren „Einblicke darüber, wie viel CO2 sie zur Vermeidung beitragen. Sie können damit beginnen, ihre Klimaauswirkungen zu verfolgen und darüber nachzudenken, wie sich dies in ihre allgemeinen ESG-Ziele einfügen lässt.“
Das wegnehmen
Seit Jahren sind wir bei CleanTechnica haben die Vorteile eines Elektroautos angepriesen. In erster Linie konzentrieren wir uns auf die Reduzierung der Kohlenstoffemissionen, die mit dem Fahren mit Elektronen verbunden sind, aber vielleicht sehen wir den Wald vor lauter Bäumen nicht.
Elektroautos sind ein Eingang in eine ganz neue Art, die Welt zu sehen. Wenn Sie ein Elektrofahrzeug fahren, interessieren Sie sich viel eher für Dachsolaranlagen, eine Haushaltsbatterie, Wärmepumpen und Möglichkeiten, Ihr Fahrzeug zu nutzen, um Sie und Ihre Familie durch einen Stromausfall zu bringen.
Was wir sehen, ist der Beginn eines Einstellungswandels. Lassen Sie mich erklären. Früher rauchten alle in Amerika. Heute? Nicht so viel. Die Einstellungen ändern sich, und sowohl Tenet als auch Treehouse nutzen diese Änderungen. Womit selbst sie noch nicht gerechnet haben, ist der drohende Wertverfall gebrauchter konventioneller Autos. Dann wird der Unterschied zwischen der Finanzierung von Benzinautos und Elektroautos deutlich.
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