Wir haben jetzt einen langen Roadtrip mit Tesla FSD Beta 10.69 hinter uns. Hier ist unser Bericht darüber, wie es funktioniert hat.
Hintergrund – Was ist Tesla FSD Beta?
Es gibt drei verschiedene Ebenen der Fahrerautomatisierung, die Tesla-Fahrer haben/erhalten können.
- Jedes Tesla-Auto verfügt über eine fortschrittliche automatische Lenkung und einen verkehrsbewussten Tempomat (TACC). Die Autolenkung sorgt dafür, dass Sie auf Autobahnen, Straßen oder Straßen mit aufgemalten Linien perfekt in der Mitte Ihrer Fahrspur bleiben – sogar in Kurven mit hohem G. Es wird dies bei Kurven tun, die so scharf sind wie die, die mit 20 Meilen pro Stunde gekennzeichnet sind. Es wird jedoch weiter scheitern sehr enge Kurven. Der verkehrsbewusste Tempomat bremst und folgt dem vorausfahrenden Auto und fährt sogar im Stau automatisch vorwärts.
- Full Self Driving (FSD): Jeder, der 6.000 US-Dollar (der Preis, als ich es 2019 gekauft habe), 8.000 US-Dollar, 12.000 US-Dollar oder 15.000 US-Dollar (aktueller Preis) bezahlt hat, bekommt es … schließlich. Darüber hinaus erhalten Sie automatische Navigation auf Autobahnen mit eingeschränktem Zugang, automatisches Anhalten an Stoppschildern und Ampeln, automatische Beschwörung und automatisches paralleles Parken.
- FSD Beta ist für alle, die für FSD bezahlt haben, auch den Sicherheitstest von Tesla bestanden haben und denen Tesla den Software-Download angeboten hat. Die neuste Version ist V10.69.
Ich habe die automatische Navigationsleistung von FSD Beta bei wenig Verkehr auf Landstraßen und in kleinen Städten in meinem vorherigen Artikel beschrieben. Nachfolgend finden Sie einige Aspekte seiner Leistung auf Autobahnen und in Ballungsgebieten.
Langer Road Trip mit einem Tesla
Was gefällt mir daran, meinen Tesla auf langen Reisen zu fahren? Im Alter von 82 Jahren nimmt der Autosteer dem Langstreckenfahren viel Stress ab. Meine Frau und ich haben gerade unsere jährliche 1500-Meilen-Reise von Three Lakes im Norden von Wisconsin nach Lindon, 30 Meilen südlich von Salt Lake City, hinter uns gebracht. Wir fahren drei Tage in unserem Tesla Model 3 Long Range, genau wie zuvor mit unserem Toyota Highlander Gasmobil. Dies gilt selbst mit zwei großen E-Bikes auf dem Rücken eines am Empfänger montierten Fahrradträgers in Tablettbauweise. Aber was ist mit einem langen Roadtrip mit Tesla FSD Beta 10.69?
Hinweis: Ich schreibe einen begleitenden Artikel über das Aufladen Ihres Tesla EV auf einer langen Reise.
Langer Road Trip mit FSD Beta
Was ist der große Unterschied zu FSD Beta? Die automatische Navigation stellt nicht nur die richtige Autobahnausfahrt zum Supercharger her, sondern fährt Sie direkt vor die Einfahrt zum Supercharger. Der Supercharger wird jedoch nicht gefunden. Es ist manchmal ein wenig Detektivarbeit, Supercharger zu finden, aber sie sind aus der Ferne gut sichtbar, sodass ich selten ein paar Minuten gebraucht habe, um herauszufinden, wo sie versteckt sind.
Wenn Sie mit dem Laden fertig sind, können Sie FSD Beta auf dem Parkplatz oder im Einkaufszentrum starten, wo sich das Ladegerät befindet. Aber viel Glück, wenn es tatsächlich seinen Weg auf die Straße findet. So oft wie nicht dreht FSD Beta das Lenkrad für diese langsamen rechtwinkligen Kurven und findet so oft wie nicht eine Sackgasse als Ausgang auf die Straße. Alternative: Starten Sie FSD Beta erst, wenn Sie auf der Straße sind.
Phantombremsen/Verlangsamen/Ausweichen
Phantombremsen/Verzögern ist seit den Anfängen von TACC ein Thema. Sie fahren an einem sonnigen Tag mit hoch am Himmel stehender Sonne auf einer perfekt glatten Autobahn ohne Schatten und ohne ersichtlichen Grund beginnt Ihr Auto mit einer leichten regenerativen Bremsung. Dieses Problem ist jetzt schlimmer, besonders mit den neuesten Versionen von FSD Beta. Ich vermute, dass die Software nach Fußgängern, Fahrrädern usw. sucht und besonders empfindlich ist. FSD Beta wird langsamer und zieht sich zurück, um ihnen auszuweichen. Es muss jedoch ein winziges Detail auf der Straße erkennen, das dazu führt, dass es reagiert, wenn es nicht sollte.
Das kommt nicht oft vor, und ich halte einen Fuß knapp über dem Gaspedal, wenn mir jemand folgt, damit ich die Korrektur vornehmen kann, um die Person hinter mir nicht zu erschrecken.
In sehr seltenen Fällen ist die Phantomreaktion ein starkes Bremsen und sogar ein Ausweichen.
Auf einem langen Abschnitt der neuen Betonautobahn an einem kürzlichen sonnigen Tag auf der Interstate 90, die nach Westen durch South Dakota fuhr, erlebte ich alle paar Minuten Phantombremsungen. Dann würde das Auto spontan auf die Überholspur wechseln. Versuchte es, einem imaginären Hindernis oder einem langsam fahrenden Fahrzeug auszuweichen? Meine Frau hatte einen Anfall. Glücklicherweise kann man auch stundenlang ohne Phantombremsung fahren.
Bremst FSD Beta bei legitimen Hindernissen?
Bremst FSD Beta bei diesem chronischen Problem des Phantombremsens auch bei legitimen Hindernissen? FSD Beta bremst ab und zieht auf die Gegenfahrbahn, um Fußgängern, Radfahrern, Fahrzeugen usw. auszuweichen, die sich auf Ihrer Fahrbahn befinden. Als wir am Abend die Black Hills in South Dakota in Richtung Wyoming verließen, wurde es stockfinster. Meine Frau ist immer auf der Suche nach Gabelbockschafen und Maultierhirschen. An seinem Punkt kamen wir an zahlreichen Rehen vorbei, die in den Mulden auf beiden Seiten der Straße grasten. Plötzlich stießen wir auf etwa 5 Rehe in meiner Fahrspur. Ich trat auf die Bremse und schaffte es, sie zu übersehen, indem ich auf die Gegenfahrbahn auswich. Endeffekt: Der gute — Ich wurde von der automatischen Lenkung nicht in den Schlaf gewiegt und konnte schnell genug reagieren, um das Reh zu übersehen. Das Schlechte — FSD Beta bremste nicht automatisch, um dem Reh auszuweichen.
Überholen von langsam fahrenden Fahrzeugen
Full Self Driving und FSD Beta sollen beide langsam fahrende Fahrzeuge auf vierspurigen Autobahnen automatisch verlangsamen und überholen. Der verkehrsbewusste Tempomat bremst immer ab und passt sich der Geschwindigkeit des Fahrzeugs vor Ihnen an. Manchmal wechselt FSD Beta auf die Überholspur und tut es genauso, wie ich es manuell tun würde. Andere Male wird es zu lange warten und beim Spurwechsel sehr zaghaft sein. Meine größte Beschwerde ist jedoch, dass es fast nie die Überholspur verlässt, obwohl ich diese Option in der Softwaresteuerung ausgewählt habe. Außerdem mag ich es nicht, beim Überholen eines langsamer fahrenden Fahrzeugs zu trödeln. Ich werde meine eingestellte Geschwindigkeit um weitere 5 mph erhöhen, um schneller am Fahrzeug vorbeizukommen. FSD Beta wird dies nicht automatisch tun.
Fazit: Nach mehrmaligem Anschauen der Automatisierung gab ich auf und überholte Fahrzeuge teilweise manuell. Ich muss nicht manuell lenken, sondern nutze den Blinker für einen automatischen Spurwechsel. Normalerweise geht der Spurwechsel schnell, und ich habe den Vorteil, dass zwei Kameras mit besserem Blickwinkel als ich den Spurwechsel sicherer machen.
Bauzonen
Auf einer Autobahn zwischen den Bundesstaaten folgt FSD Beta manchmal perfekt den Kegeln und Linien, die Sie von der Fahrbahn in Ihre Richtung zur Fahrbahn in der Regel in die entgegengesetzte Richtung bringen.
Wenn jedoch die rechte Spur vor Ihnen gesperrt ist und Sie von etwa 40 Verkehrsfässern auf die linke Spur geleitet werden, wartet FSD Beta zu lange. Erst im letztmöglichen Moment signalisiert es den Spurwechsel. Allerdings ist es zu langsam, und ich greife immer ein, weil ich nicht riskieren möchte, die Fässer zu treffen. Auch wenn sich die Verkehrsfässer auch nur leicht in Ihrer Fahrspur befinden, müssen Sie manuell fahren.
Fazit zu FSD Beta
In einigen Situationen fährt FSD Beta Ihr Auto automatisch stundenlang fehlerfrei auf langen Fahrten. In anderen Situationen müssen Sie jedoch eingreifen und manuell fahren. Ich versuche immer, dem System so viel wie möglich seinen Kopf (wie ein Pferd) zu geben. Wenn sich jedoch meine Frau beschwert oder ein anderer Fahrer direkt hinter mir ist, muss ich früher eingreifen.
Ist FSD Beta jetzt 15.000 $ wert? Es navigiert automatisch einwandfrei in einfachen Situationen mit wenig Verkehr. Es wird jedoch in komplexeren Situationen mit hohem Datenverkehr fehlschlagen. Wenn Ihnen Geld nicht viel weniger bedeutet als mir, würde ich nein sagen! Was mich betrifft, so kostete es 6.000 US-Dollar, als ich es 2019 kaufte, und ich habe es wirklich genossen, Teil eines großartigen Experiments mit künstlicher Intelligenz zu sein. Leider haben sich Probleme mit Phantombremsungen und gelegentlich falscher Spurwahl und Navigation in den letzten Software-Updates nicht verbessert. Tesla hat über eine baldige Neufassung der Software gesprochen. Wenn es diese Probleme nicht angeht, wird es meiner Meinung nach lange dauern, bis wir etwas sehen, das sich der Robotaxi-Automatisierungsfunktion von Tesla nähert.
PS:
Ich habe einmal den Zugriff auf FSD Beta verloren, weil ich die maximal 4 zulässigen Forced Disengagements (FDs) überschritten habe. Nach 79 Tagen bekam ich eine Gnadenfrist und eine neue Zuteilung von 5 weiteren FDs. Am zweiten Tag, als ich es zurückbekam, hatte ich eine neue FD, aber ich hoffe, ich werde lange keine mehr haben. Ich habe es geschafft, die 1500 Meilen nach Utah ohne FDs mehr zu fahren. Ich halte meine Augen auf die Straße gerichtet und interagiere nicht länger als ein paar Sekunden mit dem Bildschirm zu meiner Rechten. Ich werde durch blinkende blaue Grafiken, die ich aus dem Augenwinkel sehe, benachrichtigt, wenn ich nicht genug Drehmoment auf das Lenkrad ausgeübt habe. Ich kann jetzt sehr schnell etwas mehr Drehmoment hinzufügen und so eine FD vermeiden. Ich hoffe ich habe jetzt alles verstanden. Aber was ist mit meiner Frau?
PSS:
In den Kommentaren zu meinem vorherigen Artikel wurde ich gefragt, ob man mit dem automatischen Fahren so selbstgefällig wird, dass man nicht genug auf die Straße achtet? Bisher glaube ich nicht, dass das der Fall ist. Ich habe es vermieden, das Reh zu treffen, wie ich es zuvor beschrieben habe. Vielleicht liegt das daran, dass die Fehler so häufig sind, dass Sie es nicht wagen, den Blick von der Straße abzuwenden. Ich hatte keine Unfälle mit FSD Beta, das verrät also etwas. Ich sehe mich als den Fahrmeister, der in den meisten Fällen von den augenblicklichen Korrekturen an der Lenkung befreit ist. Ich bin jedoch über Trümmer auf der Straße gefahren, die ich meiner Meinung nach vermieden hätte, wenn ich manuell gefahren wäre.
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