Meine Frau und ich fahren unser Tesla Model 3 nun seit etwas mehr als drei Jahren. Unser Kilometerzähler zeigt 82.777 Meilen an, teilweise dank einiger Fahrten von Küste zu Küste, und wir lieben es immer noch.
Vor etwas mehr als einem Jahr, am 21. Oktober 2021, erhielten meine Frau und ich erstmals Zugang zu Tesla „Full Self Driving“ (FSD) Beta. Wir haben es seitdem jeden Tag obsessiv benutzt, außer wenn wir den Zugriff verloren haben. In den ~7 Monaten, in denen wir FSD Beta verwendet haben, hatten wir keine Unfälle.
In letzter Zeit wimmeln Tesla-zentrierte Websites von Berichten von Fahrern, die den neuen V11 von FSD Beta testen, der eine große Verbesserung gegenüber den Versionen darstellen soll, die wir seit einem Jahr verwenden. Als ich kürzlich benachrichtigt wurde, dass ein Software-Update zum Download bereitsteht, habe ich voller Vorfreude akzeptiert und den Download durchgeführt. Ich war sehr enttäuscht, dass der Download nicht die gepriesene V11 war, sondern eine eher inkrementelle „Verbesserung“ namens V10.69.3.1.
Letzten Freitag weckte ich meinen 11-jährigen Enkel und wir begannen am frühen Morgen unsere 50-Meilen-Pendelfahrt zum Brighton Ski Resort. Wir fahren 30 Meilen von unserem Zuhause auf der I-15 nach Salt Lake City, dann 20 Meilen die sehr engen Kurven im Big Cottonwood Canyon hinauf zum Brighton Resort, wo ich Kunden und meinem Enkel Ski Alpin unterrichte.
Fünf Strikes und du bist raus!
Ich war enttäuscht, aber nicht schockiert, als ich wieder den Zugriff auf Full Self Driving verlor, bevor ich den Canyon hinauffuhr. Tesla hat ein Verfahren, bei dem Sie auf die schwarze Liste gesetzt werden und den Zugriff auf die „selbstfahrende“ Software verlieren, wenn es fünfmal erkennt, was es als unsicheres Fahren bezeichnet. Ich wurde vor einigen Monaten auf die schwarze Liste gesetzt und verlor ungefähr 80 Tage lang den Zugriff auf die Software, bis ich sie mit einer neuen Version der Software zurückbekam. Hier bin ich, wieder Déjà Vu! Ich habe den Zugriff verloren und werde es wahrscheinlich nicht wieder sehen, bis die gepriesene V11-Version der Software für mich freigegeben wird.
Tesla hat drei Methoden, um zu erkennen, was es als unsicheres Fahren bezeichnet: 1) Wenn Sie nicht oft genug am Lenkrad ziehen. 2) Tesla hat eine Kamera direkt über dem Rückspiegel, die Ihr Gesicht beobachtet, und wenn Sie Ihre Augen von der Straße abwenden, um auf den Navigations-/Steuerungsbildschirm zu Ihrer Rechten zu schauen, oder zu lange auf Ihr Telefon hinunterblicken, werden Sie verbeult. Es kann sogar erkennen, ob Ihre Augen geschlossen sind. 3) Sie erhalten auch sofort ein Ding, wenn Sie 85 mph überschreiten, während FSD Beta aktiv ist. Wenn Sie lange genug mit unsicherer Fahrweise fortfahren, erhalten Sie eine erzwungene Deaktivierung. Fünf davon und Sie verlieren den Zugriff auf die Software.
Ich nenne Teslas System Double Jeopardy. Wer nicht oft genug am Lenkrad zupft oder auf die Straße schaut, bekommt Dellen. Sie müssen jedoch Ihren Blick von der Straße abwenden und auf den Bildschirm rechts von Ihnen schauen, um das blau blinkende Warnsignal oben auf dem Bildschirm zu sehen. Ich würde jetzt denken, dass ich, wenn ich mich zwanghaft auf die Straße konzentriere, nicht nur sicher wäre, sondern auch den Zugang zu FSD Beta nicht verlieren würde. Falsch! Anscheinend müssen Sie sich irgendwie gleichzeitig auf die Straße und den Bildschirm zu Ihrer Rechten konzentrieren. Abgesehen von diesem technischen Problem war mir nur bewusst, dass ich 3 Mal gescheitert war, nicht die versprochenen 5 Mal. Als letzte Beschwerde ist es seltsam, dass Sie nicht über Ihre genaue(n) Straftat(en) informiert sind. Das macht es schwieriger, Probleme zu beheben und zu verhindern, dass Sie vom Beta-Programm ausgeschlossen werden.
Standard Autosteer & Smart Cruise-Fähigkeit mit jedem Tesla-Sticks in der Nähe
Jeder Tesla verfügt über eine sehr leistungsstarke automatische Spurhaltefunktion. Es hält Ihr Auto so gut in der Mitte der Fahrspur, wie es die erfahrensten und aufmerksamsten Fahrer tun können, selbst in Kurven mit ziemlich hoher G-Kraft. Smart Cruise verlangsamt Ihr Auto auch automatisch bei scharfen Kurven. Sie müssen jedoch häufig am Lenkrad ziehen, sonst blockiert Tesla Ihren Zugriff auf die Autosteer-Funktion. Es ist sehr ärgerlich, aber auch ziemlich leicht zu beheben. Sie müssen Ihr Auto nur parken und dann wieder einfahren. An diesem Punkt wird die automatische Lenkfunktion wiederhergestellt. Leider ist es jedoch nicht so einfach, FSD Beta zurückzubekommen, wenn Sie den Zugriff verlieren. Sie müssen auf einen neuen Software-Download warten.
Was ich am meisten hasse, jetzt wo ich wieder im No-FSD-Beta Fegefeuer bin!
- Mein Auto fährt nicht mehr alle Abbiegungen automatisch nach Vorgabe des Navigationssystems. Jetzt sagt mir die Stimme der Navi, wann ich abbiegen soll, aber ich muss selbst abbiegen. (Anmerkung: Selbst mit FSD Beta musste ich die Kurven mit meinem Gaspedal anregen, um in die Lücke zu passen, die auf eine belebte Straße übergeht, und um zu verhindern, dass der Fahrer hinter mir an Kreuzungen mit zwei Stoppschildern von der zaghaften Bedienung von FSD Beta genervt wird. Nicht intuitiv, es ist bei 4-Wege-Stopps nicht so schüchtern.)
- Mein Auto fährt nicht mehr die scharfen Kurven, die zum Navigieren in Berg-Haarnadelkurven oder Kreisverkehren erforderlich sind. Es wird auf halbem Weg aussteigen.
- Ich habe keine automatische Lenkfunktion mehr auf zweispurigen Straßen ohne aufgemalte Linien. (Es gibt viele davon im ländlichen Norden von Wisconsin, wo wir unsere Sommer verbringen.)
- Ultra nervig: Ich muss meine Zustimmung signalisieren, sonst hält mein Auto vor grüner Ampel
Hintergrundinformationen zum Zugriff auf FSD Beta
Ich habe beim Kauf meines Tesla Model 3 im Oktober 2019 6.000 USD zusätzlich für Full Self Driving bezahlt. Die Kosten für das Hinzufügen von Full Self Driving zu Ihrem bestehenden Tesla oder bei neuen Tesla-Käufen betragen jetzt 15.000 USD. Soweit ich weiß, gehören meine Frau und ich zu den rund 160.000 Kunden, die seit mindestens einigen Monaten Zugang zu FSD Beta haben. Elon Musk hat jedoch angekündigt, dass all die vielen Tausend weiteren, die in Nordamerika leben und Full Self Driving gekauft haben, in naher Zukunft Zugang zu FSD Beta erhalten werden.
Über 300 Tage lang haben meine Frau und ich Tesla FSD Beta in unseren Modellen 3 bis 8 Versionen der Software – V10.5, V10.8, V10.10, V10.11.2.1, V10.12.2 – obsessiv verwendet und beobachtet. V10.69, V10.69.2.4 und jetzt V10.69.3.1.
Beobachtungen mit dem neuesten Software-Release: V10.69.3.1
Ich konnte V10.69.3.1 nur etwa 30 Meilen lang verwenden, bevor mir der Zugriff entzogen wurde. Allerdings habe ich folgende Beobachtungen gemacht:
- Beim Einfädeln in die State Street in Lindon, Utah, lenkte FSD Beta V10.69.3.1 mein Auto auf einen breiten Radweg nach rechts und ruckte dann nach 20 Metern nach links auf die richtige Spur, genau wie bei früheren Versionen der Software . Eine der großen Beschwerden bei FSD Beta in allen Versionen der Software war die gelegentliche Auswahl einer Fahrspur, die nicht mit der Navigationsroute übereinstimmt.
- Ich habe einen weiteren Fall von Phantombremsungen beobachtet, als ich auf der I-15 nach Norden gefahren bin. Das Phantombremsen war bei FSD Beta in allen Versionen der Software ein häufiges Ereignis. In diesem Fall auf der I-15 wurde die Kartengeschwindigkeitsbegrenzung jedoch vorübergehend fälschlicherweise von 70 mph auf 35 mph gesenkt. Daher war das Bremsen möglicherweise eine Reaktion auf die Änderung der Geschwindigkeitsbegrenzung auf der Karte und nicht auf eine geringfügige Abweichung, die von den Kameras beobachtet wurde.
Mehr Tesla FSD-News
Es dauert einen Moment, bis die Neuigkeiten hier erreicht sind, und sie kommen im dritten Absatz unter diesem.
Tesla hat schon immer ein System verwendet, das ein geringes Drehmoment am Lenkrad erkennt, um zu beurteilen, ob der Fahrer aufpasst. Ist das Drehmoment jedoch zu hoch, wird die Lenkautomatik sofort deaktiviert. Es kann sehr ärgerlich sein, genau das richtige Drehmoment bereitzustellen. Außerdem erkennt das System nur, ob Sie eine Hand am Lenkrad haben, nicht, ob Sie tatsächlich auf die Straße achten. Alle neueren Tesla-Modelle haben eine Kamera über dem Rückspiegel, die jetzt verwendet wird, um festzustellen, ob Sie tatsächlich auf die Straße schauen.
Einige Fahrer haben einfache Methoden verwendet, um das Drehmomenterkennungssystem zu umgehen. Einige haben einfach eine Wasserflasche auf eine der Querstangen des Lenkrads gestellt, während andere ein Gewicht an eine Querstange geschnallt haben. Dies kann sehr effektiv sein, da es genau das richtige Drehmoment an das Rad liefern kann. Allerdings ist jeder Fahrer, der eine solche Technik als Ersatz dafür verwendet, auf die Straße zu achten, sehr dumm. FSD Beta macht von Zeit zu Zeit vorhersehbare und unvorhersehbare Fehler, die Ihre ständige Aufmerksamkeit erfordern.
Den neuesten Berichten zufolge ist Tesla dazu in der Lage die Verwendung eines Abschaltsystems erkennen und wird eine erzwungene Deaktivierung aufzeichnen und Ihre Verwendung von FSD Beta blockieren, wenn Sie es weiterhin verwenden.
CleanTechnica Chefredakteur Zach Shahan und ich haben zahlreiche Artikel über Tesla FSD Beta geschrieben, auf die hier zugegriffen werden kann. Bitte fügen Sie Ihre Beobachtungen über den Kommentarbereich hinzu, insbesondere zu FSD Beta V10.69.3.1 und darüber hinaus.
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