Mark Purcell und seine Familie haben gerade eine Urlaubsfahrt hinter sich, bei der sie 8000 km von der Sunshine Coast in Queensland nach Hobart in Tasmanien und zurück gereist sind, während sie gleichzeitig Mythen über die Fähigkeiten von Elektrofahrzeugen zerstört haben. Er erzählt mir, dass er 19 Tesla-Supercharger ohne Wartezeit zu einem Gesamtpreis von 333 $ besucht hat. Er startete an der Sunshine Coast, dann nach Sydney, weiter nach Melbourne und dann Tasmanien in seinem Tesla Model 3 Performance. „Es hat einfach funktioniert!“ er sagte.
Ganze Reise auf PlugShare. Bild mit freundlicher Genehmigung von Mark Purcell.
Es ging nicht nur um die Ladegeräte. Er und seine Familie genossen einige spektakuläre Berglandschaften, als sie durch die Snowy Mountains in NSW, Lake Mountain in VIC und Ben Lomond in TAS fuhren.
Ben Lomond, Tasmanien. Foto mit freundlicher Genehmigung von Mark Purcell.
Ladegeräte in der Lücke zwischen Eden und Lakes Entrance (wo wir um eine Tasse Elektronen betteln mussten) werden in Orbost und Cann River gebaut, aber noch nicht in Betrieb genommen. Stoppen Sie die Presse — Cann River ist jetzt geöffnet! Dort sind jetzt ein Tesla Supercharger und 3 öffentliche Schnellladestationen geöffnet.
Mark lud in Marlo auf, wo ein Zielladegerät von zwei funktionierte. Als wir unsere Reise überprüften, funktionierte keiner von beiden.
Letztes DC-Ladegerät für 400 km. Foto mit freundlicher Genehmigung von Mark Purcell.
Auf diesem 400 km langen Autobahnabschnitt zwischen Bega und Sale befinden sich mehrere Standorte im Bau. Sobald diese Schnellladegeräte in Malakuta, Orbost, Lakes Entrance, Omeo und Bairnsdale in Betrieb sind, ist das Abenteuer vorbei. Aber es wird trotzdem lustig, mit vielen Gesprächen an den Ladestationen.
Mark beschreibt die Schwierigkeiten, die er in Marlo fand: „Vor 2 Tagen kam ich an einer AC-Ladestation an, 200 km von der nächsten DC-Schnellladestation in Marlo entfernt. Es war 3 Stunden in Betrieb, also musste ich im Marlo Hotel warten. Wir waren zur Mittagszeit angekommen und hatten vor, während des Essens aufzuladen und dann weiterzumachen. Ein anderer Tesla-Fahrer benutzte das einzige funktionierende Ladegerät. Ich habe in der PlugShare-App als wartend eingecheckt, aber ein anderer Fahrer hat es nicht gesehen, da er sich nicht bei PlugShare eingecheckt hatte.
„Wir haben uns umgehört, konnten aber den anderen Besitzer nicht finden, als das Auto aufgeladen wurde. Die Hotelleitung bot mir freundlicherweise eine 15-Ampere-Steckdose an, die 6 Stunden dauern würde, um meinen Akku aufzuladen. Beim Abendessen bewegte der andere Fahrer seinen Tesla, also schloss ich ihn an. Ich hatte keine Gelegenheit, mit ihm zu plaudern, da er weg war, als wir bemerkten, dass sich das Auto bewegte. Zu diesem Zeitpunkt hatten wir beschlossen, über Nacht zu bleiben, damit ich meine 3-Stunden-Aufladung erledigen konnte.“
Bei einem Ladegerät in Hunter Valley, NSW, hatte Mark eine ähnliche Erfahrung. Ein Tesla wurde am Ladegerät geparkt, aber nicht angeschlossen. Also steckte Mark das Auto ein, was zu einer Benachrichtigung führte. Der Fahrer kam schnell und bewegte sein Auto. “Er dachte, sie könnten es als Parkplatz benutzen.”
Mark erzählt mir, dass die Nicht-Tesla-Schnellladestationen auf der Hauptküstenroute zwischen Sydney und Melbourne nur zu 50 % in Betrieb waren. Zum Glück funktionierten alle regionalen NRMA-Netzwerke im Inland und waren kostenlos. Mark nutzte die PlugShare-App, um seine Reise zu planen.
Tasmanien war sogar noch besser. „Es war schwer, mehr als 50 km zu fahren, ohne ein Schnellladegerät für Elektrofahrzeuge zu finden.“
Laden in Hobart. Foto mit freundlicher Genehmigung von Mark Purcell.
Sein Blog enthält diesen typischen Kommentar: „Insgesamt ein guter Tag gefahren (734 km), an drei Superchargern angehalten und persönlich null Wartezeit auf einen freien Stand gehabt, viel gemeinsames Laden, das nur langsame 65 kW liefert. Andere, die nach mir kamen, hatten Wartezeiten von 5–10 Minuten, aber der Umsatz war schnell.“
Er sagt, dass sich ein „Rudel Teslas, die Sprungfrosch spielten“, den Highway entlang bewegte. Mit seinem Model 3 Performance konnte er der Erste an den Ladestationen sein oder mit seiner größeren Reichweite sogar zum nächsten überspringen. Mythos sprengen und Spaß haben.
Einige Auszüge aus seinem Blog:
752 km ist mein bisher längster Tag auf dieser Reise. Sunshine Coast nach Port Macquarie in NSW – doppelt aufgeladen bei Superchargern für 70 $. Fahrzeit 8 Stunden 53 Minuten, Ladezeit 1 Stunde 12 Minuten.
Richtung Norden – Geelong Victoria nach Canberra im Australian Capital Territory. Entfernung 738 km, geladen an 3 Superchargern zum Preis von 60 $. Fahrzeit 7 Stunden und 21 Minuten. Ladezeit 1 Stunde und 26 Minuten.
Beim NRMA-Ladegerät (Chargefox) hinter Gloria Jeans Coffee in Coffs Harbour zeigte ein Ladegerät die Meldung auf seinem Bildschirm an: „Anschluss D nicht verfügbar, Teile werden ersetzt, die derzeit für Ende Januar 23 erwartet werden.“ Da nur ein Ladegerät verfügbar war, verursachte dies einige Staus.
Im regionalen Victoria: Gundagai, Wodonga und Euroa Superchargers sind heute alle sehr gefragt.
Während der Fahrt auf der M1 in Tasmanien erhielt sein Tesla ein Update, das sich auf die Phantombremsung des Autos auswirkte. Er sagt mir, dass dies zu einem „niedrigen Akzeptanzfaktor der Ehefrau“ führte. Es scheint, dass seine Frau, wie meine, sehr verärgert ist, wenn der Tesla ohne Grund bremst (auch bekannt als Phantombremsung).
Eine Notiz in seinem Blog beschreibt einige Ladeprobleme in Tasmanien: „Ich hatte heute Ausfälle bei den Schnellladegeräten in Campbell Town und Kempton. Campbell Town beherbergt eine der ursprünglichen Schnellladestationen in Tassie. Es ist ein altes Evie-Ladegerät und es ließ sich nicht aktivieren. Die Seite hat 2 Stationen, und anscheinend ist eine seit langem außer Betrieb. Heute würde der andere auch nicht funktionieren. Kemptons Ladegerät am Mood Food Servo erforderte eine App, die ich nur als skurril bezeichnen kann. Ich konnte es einfach nicht zum Laufen bringen.
„Bei Oatlands konnte Mark eine neue Einrichtung nutzen, die wie ein Zauber funktionierte. Es ist mit finnischen Ladegeräten ausgestattet, die von gebaut wurden Kempower. Ihr Motto lautet „Powering Planet Cool“. Willkommen bei Australia Kempower – ich freue mich darauf, mehr von diesen Ladegeräten zu sehen.“
Marks Zeit in Launceston und Hobart verlief relativ ereignislos, wobei die Bestimmungsortsladung in Launceston und die Erhaltungsladung von AirBNB in Hobart gut funktionierten. Auf der Fähre von Tassie zurück nach Victoria waren ein paar Teslas und die Fahrer tauschten Geschichten über ihre Abenteuer aus. Sobald sie die Fähre verlassen hatten, ging es sprunghaft den Highway hinauf, um bei den Superchargers der Erste zu sein!
Beachten Sie die Fähre im Hintergrund. Foto mit freundlicher Genehmigung von Mark Purcell.
Es scheint ein ziemliches Abenteuer zu sein, Mark. Es scheint jedoch, dass mit all den neuen Schnellladegeräten bald die einzige Schwierigkeit auf einer langen Fahrt mit dem Elektroauto die Wahl des Kaffees sein wird! Und die Aufklärung anderer EV-Fahrer über die richtige Verwendung von Ladepunkten!