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Veröffentlicht auf 2. August 2020 |
von Zachary Shahan
2. August 2020 durch Zachary Shahan
Während verschiedene Elektrofahrzeuge in verschiedenen Märkten die Nummer 1 sein können, steht weltweit außer Frage, welches Elektrofahrzeug am beliebtesten ist. Nach kürzlich zusammengestellten Daten von EV Volumes erzielte das Tesla Model 3 im ersten Halbjahr 2020 fast so viele Verkäufe (Lieferungen) wie das zweitbeste, drittbeste, viertbeste, fünftbeste, sechstbeste und 7. meistverkaufte Elektrofahrzeuge kombiniert.
Die Kombination aus Technologie, Preis, Leistung, technischen Daten, Praktikabilität, Ladefähigkeit und dem Bewusstsein der Verbraucher für das Auto des Tesla Model 3 macht es zu einem weltweit überzeugenden Fahrzeug. Außerdem gibt es tatsächlich viele Märkte, in denen es noch nicht verkauft wird, und Käufer warten darauf, dass sich ein Geschäft / Lieferzentrum öffnet, um eines zu kaufen.
Tesla Model Y (blau) und Tesla Model 3 (weiß) bei einem Supercharger in Florida. Foto von Zach Shahan / CleanTechnica.
Die einzige versteckte Einschränkung hier ist jedoch, dass das Tesla Model Y es möglicherweise bereits übertrifft und dass die Crossover- / SUV-Version des Modells 3 es bereits auf Platz 14 der Liste geschafft hat. Im Moment besteht eine der Herausforderungen von Tesla darin, die Produktion beider Modelle hochzufahren. In Teslas Fremont-Werk, dem einzigen Ort, an dem das Modell Y derzeit gebaut wird, und einem von zwei Orten, an denen das Modell 3 gebaut wird, teilen sie sich den Raum und einige der Produktionslinien. Der Umsatz basiert also mehr oder weniger nur auf den Prioritäten von Tesla.
In Prozent ausgedrückt hatte das Modell 3 im ersten Halbjahr 2020 15% des Umsatzes mit Plugin-Fahrzeugen, gefolgt vom Renault Zoe (fast ausschließlich in Europa verkauft) mit 4%, dem Nissan LEAF mit 3% und dem Volkswagen e-Golf , BYD Qin Pro EV, BMW 530e / Le, Hyundai Kona EV, Mitsubishi Outlander PHEV, Audi e-tron, Volkswagen Passat GTE und GAC Aion S zu je 2%. Um mehr darüber zu erfahren, warum das Modell 3 so beliebt ist, empfehle ich, meine Überprüfungsarchive für das Modell 3 SR + zu lesen.
Eines der interessanten Dinge hier ist, dass die drei Modelle, die dem Modell 3 folgen, um die Top 4 abzurunden, jeweils etwas billiger als das Modell 3 sind und eine moderate Reichweite haben, nicht annähernd das, was das Modell 3 bietet. Bild, wenn Modelle mit einem Preis von 25.000 bis 30.000 US-Dollar so viel Reichweite haben wie ein Modell 3.
NIO ES6 von CleanTechnica.
Auf der Liste standen einige Modellüberraschungen für mich. Wie bereits erwähnt, war es überraschend zu sehen, dass das Modell Y bereits die Ränge aufstieg. Ich war auch beeindruckt von den Verkäufen des NIO ES6, der auf Platz 19 landete, und ich denke, er bietet ein wenig Potenzial und Versprechen für die Fahrzeuge von NIO, da sowohl die Produktion als auch das Bewusstsein der Verbraucher den Absatz steigern. Und ich war überrascht, dass der Chevy Bolt es in die Top 20 geschafft hat.
Eine der Stärken des aktuellen Marktes für Plugin-Fahrzeuge ist jedoch seine Vielfalt. Insgesamt stammten 51% des Umsatzes von Modellen, die nicht auf der Top-20-Liste standen.
Ein letztes Highlight war zu sehen, wie dominant vollelektrische Fahrzeuge unter den Top 20 sind. Nur drei Plugin-Hybridfahrzeuge schafften es in die Top 20.
Was sind für Sie die interessantesten Dinge an diesem globalen Top-20-Ranking?
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Über den Autor
Zachary Shahan versucht, der Gesellschaft zu helfen, sich Wort für Wort zu helfen. Er verbringt die meiste Zeit hier CleanTechnica als Direktor, Chefredakteur und CEO. Zach ist weltweit als Experte für Elektrofahrzeuge, Solarenergie und Energiespeicher anerkannt. Er hat auf Konferenzen in Indien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, der Ukraine, Polen, Deutschland, den Niederlanden, den USA, Kanada und Curaçao über Cleantech berichtet.
Zach hat langfristige Investitionen in Tesla (TSLA) – nach Jahren der Abdeckung von Solar- und Elektrofahrzeugen hat er einfach großes Vertrauen in dieses Unternehmen und glaubt, dass es ein gutes Cleantech-Unternehmen ist, in das er investieren kann. Aber er bietet nicht (explizit) an oder implizit) Anlageberatung jeglicher Art bei Tesla oder einem anderen Unternehmen.