Wir stehen vor der nächsten Runde unseres Ultimate EV Bracket Battle, und dies ist der bisher beste Kampf. Es ist der meistverkaufte Elektro-SUV in den Vereinigten Staaten im Vergleich zum zweitbesten Elektro-SUV in den Vereinigten Staaten! Das ist das Tesla Model Y gegen den Ford Mustang Mach-E.
Wenn wir jetzt sagen, dass dies die beiden meistverkauften Elektro-SUVs in den Vereinigten Staaten sind, bedeutet das nicht, dass sie in ihren Verkaufszahlen ähnlich sind. Ford verkaufte bis September 2022 28.089 Mustang Mach-Es, während wir schätzen, dass Tesla im gleichen Zeitraum weit über 150.000 Model Y in den Vereinigten Staaten verkauft hat. Aber hey, Ford kann nur so viele Mach-Es produzieren (natürlich könnte man dasselbe über Tesla und das Model Y sagen), und nur weil viele Leute etwas kaufen, heißt das nicht, dass es besser ist als etwas anderes (Hm, McDonald’s vs. Veggie Bowl von Chipotle). Nichtsdestotrotz sind wir wegen einer Debatte hier, also haben Jo Borrás und ich unsere Seite gewählt und sind bereit, sie auszufechten!
Ich sage gleich vorweg: Ich fahre mit dem Tesla Model Y, aus Gründen, die ich unten erkläre, aber der Mustang Mach-E ist definitiv einer der EVs, die ich jedem, der ihn bevorzugt, von ganzem Herzen empfehlen kann, und ich erwähne ihn immer wenn jemand nach guten Elektrofahrzeugen auf dem Markt fragt.
Beginnend mit dem Fokus auf Design liebe ich den Look des Mustang Mach-E. Ich denke, es ist eines der coolsten Autos/SUVs auf der Straße. Ich liebe jedoch Teslas schlankes, glattes, sportliches Design mehr. Die Mischung aus Minimalismus und Können ist hervorragend. Allerdings sind jetzt so viele Model Ys auf der Straße, dass ich sagen kann, dass der Mach-E Punkte dafür bekommt, dass er einzigartiger aussieht und die Aufmerksamkeit auf sich zieht. Ach ja, und Ford hat es auch mit den Farben genagelt! Ich liebe einige der Farboptionen von Ford. Aber trotzdem – das glatte Tesla-Design gewinnt in meinen Augen.
Jo: Ich muss vorweg zugeben, dass ich zwar die Gelegenheit hatte, im vergangenen Winter mehrere Tage lang einen Mustang Mach-E Premium zu fahren, aber noch kein Model Y gefahren bin. Das ist eine große Lücke, zumal dieses Auto dazu bestimmt zu sein scheint zum meistverkauften Elektrofahrzeug der Welt werden. Während wir diesen Beitrag planten, schien Zachary tatsächlich schockiert (vielleicht zu Recht) und schlug vor, dass ich genau das für die Zwecke dieser Überprüfung tun sollte, was eine gute Idee zu sein schien … bis meine lokale Ford-Presseflotte eintraf zu sagen, dass sie einen Grabber Blue Mustang Mach-E GT für mich zum Fahren zur Verfügung hatten – ich ging und fuhr stattdessen den.
Entschuldigung, Zach. Elons klobiger Minivan-Deal mit hohem Dach und Weltraum-Ei sieht aus, als hätte jemand einen Modell-3-förmigen Ballon zu stark aufgeblasen, und diese Art von faulem Design kann einfach nicht mit der langen Motorhaube des Pony-Cars und dem kurzen Versprechen von Spaß mithalten.
Abgesehen davon kann ich einfach nicht glauben, dass das Modell Y interessanter oder inspirierender zu fahren sein wird als das Modell 3 – das eine Plattform mit dem Y teilt, aber dem Spaß einen niedrigeren Schwerpunkt und eine geringere Masse verleiht -to-drive-mix. Wenn der Mustang besser fährt als daswie kann die Kombi-Version möglicherweise konkurrieren?
Zach: Ich kann es echt nicht verstehen und denke, dass Sie möglicherweise verrückt sind, wenn Sie das Aussehen eines Tesla herabsetzen, und ich weiß, dass Millionen mir zustimmen, aber ich weiß auch, dass es viele Leute gibt, die denken, dass sie langweilig und langweilig sind. Aber genug zum Design. Was ist die nächste Kategorie?
Tatsächlich fährt sich das Model Y sehr ähnlich wie das Model 3, aber natürlich eher im SUV- als im Limousinen-Stil. Aber der Ford Mustang Mach-E fährt sich aus meiner Sicht noch mehr wie ein SUV. Ich bin sie ein paar Mal Rücken an Rücken gefahren, und während der Mustang Mach-E sicherlich die Vorteile eines Skateboard-Akkupacks und eines sportlichen Designs hat und viel angenehmer fährt als ein typischer SUV, fand ich das Modell Y straffer. fühlte sich stabiler und sportlicher an und war angenehmer. Ich liebe den Mach-E, aber ich hatte sicherlich das Gefühl, dass das Modell Y eher ein SUV für Fahrer ist.
Teil des Fahrerlebnisses ist natürlich die Innenraumgestaltung und -erfahrung. Ich kenne viele Leute, die das Innere des Mustang Mach-E mögen, und ich mochte, wie viele andere, besonders die blauen Nähte an dem Grabber Blue-Modell, das ich hatte. Das saubere, glatte, einheitliche Innere des Modells Y gewinnt jedoch in meinen Augen immer noch. Und während ich Probleme mit der schlechten Schallisolierung meines Modells 3 habe, fand ich das Modell Y deutlich besser und die Straßengeräusche wurden reduziert. Trotzdem gebe ich dem Mustang Mach-E Punkte für einen noch ruhigeren Innenraum.
Jo: Dies ist eine schwierige Frage. An diesen Punkt kommen wir doch immer mit den Tesla-Artikeln, oder? Das Design spricht mich überhaupt nicht an, weder innen noch außen. Ich denke, Fords Übersetzung trauriger Styling-Hinweise auf die SUV-Karosserie ist erfolgreicher.
Das heißt, es ist ziemlich klar, dass Ford die Tesla-Designvorgaben abgeschrieben hat, als es das Mach-E-Armaturenbrett auslegte. Optisch ist es eine etwas generische Kopie – die sich nur durch einen größeren Bildschirm auszeichnet, den sie noch nicht optimal genutzt haben.
Zach: Ford hat beim Infotainment einen mutigen Schritt gemacht, imho. Der Autogigant aus Detroit hat ungeniert von Tesla gelernt und für fast alles einen riesigen Touchscreen in die Mitte gesteckt. Das erfordert Mut und Demut. Und ich fand, dass der Bildschirm gut funktionierte und gut organisiert war.
Jedoch, Teslas Infotainment-Bildschirm ist noch etwas cooler und es gibt sooooooooooo viel mehr Spaß zu haben. Ich werde nicht alles oder sogar das meiste davon auflisten, aber nur anmerken: Disney+, Netflix, Hulu, einige gute Videospiele, „Caraoke“, Skizzenblock, eine Musikproduktions-App, verschiedene lustige Ostereier und mehr.
Außerdem wünschte ich, Ford wäre nach vorne gesprungen und hätte den Bildschirm seitwärts (länger horizontal) gedreht, anstatt den Weg des Old-School-Modells S zu gehen. Das einzige, was ich sagen werde, dass ich tun In der Tat mag es das Zifferblatt / den Knopf für einige Verwendungszwecke enthalten. Ich mag es einfach, und ich stimme denen zu, die sagen, dass es bei manchen Dingen besser ist, sich auf das Muskelgedächtnis zu verlassen.
Aber im Ernst, das Infotainment-Center des Ford Mustang Mach-E ist ziemlich gut. Einer der besten auf dem Markt.
Jo: Sehr gute Punkte. Das einzige, was ich hinzufügen möchte, ist, dass Ford sich wahrscheinlich dem vertikalen Design verschrieben hat, bevor das Modell Y als Standard angesehen wurde. Ich denke, sie haben wahrscheinlich den MX bewertet.
Alles in allem gefiel mir die Art und Weise, wie Ford das Laden in seinem Armaturenbrett handhabte, nicht.
Zach: Oh ja, und es wird aufgeladen!
Nichts geht über das Supercharger-Netzwerk von Tesla. Tatsächlich kommt nichts anderes in die Nähe, obwohl sich die Netzwerke von Electrify America und EVgo ständig verbessern.
Aber hey, der Kampf ist längst gewonnen – ich überlasse es Ihnen, Ihre letzten Argumente vorzubringen.
Jo: Das Supercharger-Netzwerk ist Teslas Ass im Ärmel, in jedem Gespräch. Ich glaube ehrlich gesagt nicht, dass EA, EVgo oder eines der anderen Netzwerke in dasselbe Gespräch gehören … aber Tesla scheint das für andere Marken zu öffnen, und dann müssen seine Autos alleine konkurrieren. Wenn das passiert, denke ich, dass Tesla der neue Subaru wird. Starke Fangemeinde, treue Anhängerschaft, aber letztendlich nicht einer der Hauptakteure im Raum. Sobald die Neuheit des Elektroantriebs nachlässt, wird es schlecht.
Ich denke, das ist ungefähr 2030, aber das bin nur ich.
Wenn der Supercharger für beide verfügbar wäre, würde ich diesen dem Mustang geben. Wie es ist? Ich kann keinen Gewinner auswählen.
Die Gewinner jedes Ultimate EV Bracket Battle werden nun von den Lesern und Zuschauern bestimmt. Äußern Sie sich hier mit Ihrer Meinung zum besten Elektrofahrzeug in dieser Runde!
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