Tesla-Regeln in Europa – Europa-Verkaufsbericht für Elektrofahrzeuge

Melden Sie sich an für Tägliche Nachrichten-Updates von CleanTechnica per E-Mail. Oder Folgen Sie uns auf Google News!

---

Tesla ist die meistverkaufte Marke in Europa, aber der Volkswagen-Konzern ist der OEM Nr. 1

Im Februar wurden in Europa rund 202.000 Plug-in-Fahrzeuge zugelassen – das sind +10 % im Vergleich zum Vorjahr. Leider war die Wachstumsrate auf dem Gesamtmarkt mit +10 % gleich, so dass es keine wirklichen Zuwächse beim Marktanteil von Elektrofahrzeugen gab.

Der Anteil von Plug-in-Fahrzeugen am gesamten europäischen Automobilmarkt betrug im vergangenen Monat 20 % (13 % vollelektrische/BEVs). Dieses Ergebnis hielt den Anteil der Plug-in-Fahrzeuge im Jahr 2024 bei 20 % (13 % allein für BEVs).

BEVs (+10 %) und PHEVs (+9 %) wuchsen ähnlich schnell, da sich der BEV-Markt derzeit in einer Art Schieflage befindet Niemandsland. In einer Reihe von Ländern, insbesondere in Deutschland, spürt man noch immer den Schmerz über das Ende der Anreize. Andererseits sind neue Massenmarkt-Elektrofahrzeuge (Renault 5, Citroen e-C3 usw.) immer noch nicht auf der Straße. Erwarten Sie, dass sich dies im zweiten Quartal abschwächt, ein deutliches Wachstum dürfte jedoch erst in der zweiten Jahreshälfte eintreten.

Betrachtet man die anderen Antriebsstränge auf dem Markt, so sind Plugless-Hybride die am schnellsten wachsende Technologie (+24 % im Jahresvergleich) und machten im Februar 29 % des Gesamtmarktes aus. Zusammen mit den 20 % Plugin-Fahrzeugen kann man das sagen Die Hälfte des europäischen Automarktes ist bereits elektrifiziert, irgendwie. Aber damit einige wachsen, müssen andere sinken, und Diesel (-5 % im Jahresvergleich) ist das deutlichste Beispiel. Dieselfahrzeuge machten im Februar nur 12 % des europäischen Pkw-Marktes aus, weit davon entfernt 50 % Anteil wie im Jahr 2015 oder der Durchschnitt von 55 % davor. Bei diesem Tempo, in dieser Kategorie, Diesel wird bis 2027 tot seinlange vor dem ICE-Verbot 2035….

Der Höhepunkt des Monats war der Sprung des Peugeot e-208 auf den dritten Platz. Aber schauen wir uns die Plugin-Top 5 vom Februar genauer an:

#1 Tesla Model Y – Für die NMonat in Folge war Teslas Crossover das meistverkaufte Elektrofahrzeug in Europa. Im Februar hatte der Mittelklassewagen 19.946 Anmeldungen. Dieses Jahr könnte in Betracht gezogen werden „Peak Model Y“ in Europa. Der Mittelklasse-Crossover sollte in den kommenden Quartalen in Europa weiterhin ähnliche Ergebnisse erzielen, erwarte aber keinen nennenswerten Anstieg der Verkaufszahlen gegenüber den aktuellen Stückzahlen, da ich zuversichtlich bin, dass das Model Y bereits die Marktstandards erreicht hat natürliche Grenzen. Das Wachstum wird auch durch das aufgefrischte Tesla Model 3 begrenzt, das in einigen Märkten einige Verkäufe stehlen könnte, auch wenn die Europäer heutzutage nicht wirklich auf Limousinen stehen. In Bezug auf die Leistung des letzten Monats waren Deutschland (5.482 Einheiten) und Frankreich (1.982 Einheiten) die größten europäischen Märkte des Model Y, während Großbritannien (1.759 Einheiten), Norwegen (1.749), Belgien (1.737) und Italien (1.252) die übrigen waren Länder mit vierstelligen Ergebnissen.

#2 Tesla Model 3 — Die Tesla-Limousine gewann im Februar dank … einen weiteren Podiumsplatz 8.120 Anmeldungen. Da sich die Nachfrage aufgrund der jüngsten Aktualisierung erholt, verfügt das Model 3 nun über genügend Volumen, um im Jahr 2024 auf Platz 2 zu bleiben. Es profitiert von der derzeit schwachen Nachfrage aus dem lokale Helden. Aber wird es dort bis zum Jahresende bleiben? Das wird mehr von der Fähigkeit der anderen abhängen, sich zu erholen (siehe: VW ID.4 …) oder die Produktion hochzufahren (siehe: Renault 5 …), als von der Leistung des Tesla-Modells, da es jetzt in voller Reife ist. Was die Leistung des Model 3 im Februar betrifft, so waren seine Hauptmärkte Großbritannien (1.410 Zulassungen), Frankreich (1.216 Zulassungen) und … Portugal(!)mit 762 Lieferungen.

#3 Peugeot e-208 — Das französische Fließheck ist ein sicherer Wert im EV-Bereich, aber der Peugeot EV hatte in den letzten Monaten einen holprigen Weg, nicht zuletzt aufgrund der jüngsten Aktualisierung, die zu einigen Lieferschwierigkeiten führte. Diese scheinen bereits der Vergangenheit anzugehören, wie es beim Modell der Fall war 5.319 Anmeldungen im Februar das beste Ergebnis seit letztem September. Erwarten Sie, dass die Verkaufszahlen in den kommenden Monaten anhalten werden, da die Produktionsbeschränkungen des Modells anscheinend beendet sind. Was die Februar-Ergebnisse des 208 betrifft, so zeigt die Verteilung der Auslieferungen einen großen Aufschwung auf dem heimischen Markt, wobei Frankreich (4.132 Einheiten) für über 75 % der Auslieferungen verantwortlich ist. Auf Frankreich folgten mit Abstand die Niederlande (326 Einheiten) und Italien (173).

#4 Volvo XC40 (BEV+PHEV) — Obwohl er keine Rekordverkäufe erreichte, hatte der belgisch-schwedische Kompaktwagen einen positiven Monat und konnte sich damit in den Top 5 platzieren. Dies ist umso beeindruckender, wenn man bedenkt, dass sein jüngerer (und günstigerer) Bruder, der EX30, bereits auf dem Vormarsch ist – Volvos neuestes Modell beendete den 9. Februar mit 3.675 Einheiten. Mit 5.034 Verkäufe4.808 davon gehören zur BEV-Version. Es scheint, dass der XC40 von seinem jüngeren Bruder nicht allzu sehr ausgeschlachtet wird, was es ihm ermöglichen wird, als Volvos Cash-Cow im EV-Bereich weiterzumachen. Betrachtet man die Leistung im Februar, sind die Niederlande (1.367 Anmeldungen) das Highlight, aber auch Deutschland (532 Anmeldungen), Belgien (636) und Schweden (561) verdienen Erwähnung.

#5 MG4 — Das kompakte Fließheck erfüllt die besten Erwartungen von MG und beweist, dass es richtig ist Drachentöter Spitznamen und eine weitere Top-5-Präsenz im Februar dank 4.990 Anmeldungen. Mit originellem Aussehen, gutem Handling und gut genug Innenmaterialien, das 2023 CleanTechnica Das Auto des Jahres für Europa ist eine Art elektrischer Ford Focus, dessen Herstellung die US-Marke abgelehnt hat. Da Dearborns europäischer Zweig mittlerweile kaum mehr als eine Erweiterung des US-Marketingteams (SUVs =) ist Freiheit & Americana) gibt es im B- und C-Segment eine Lücke für Mainstream-Fließheckmodelle mit Schwerpunkt auf gutem Handling und intelligentem Design. Mit dem MG4 übernimmt nun die Rolle des elektrischer Ford Focusder die Rolle des übernehmen wird elektrischer Ford Fiesta? Aber ich schweife ab. Zurück zum Februar-Auftritt des MG4. Seine Hauptmärkte waren Deutschland (1.503 Zulassungen), Frankreich (1.491 Zulassungen) und seine angenommen Heimatmarkt Großbritannien (850 Zulassungen). Das sind übrigens drei große Märkte für Schräghecklimousinen.

Betrachtet man den Rest der Februar-Tabelle, so liegen die Highlights in zwei Rekordleistungen. Der 9. Platz des Volvo EX30 wurde dank einer Rekordzahl von 3.675 Verkäufen als erster von vielen in den Top 10 des Kompakt-Crossovers gefeiert Polestar-aussehend Der Volvo-Crossover wird in der Tabelle weiter aufsteigen und in den nächsten Quartalen voraussichtlich in den Top 5 vertreten sein.

Die unerwartetste Rekordleistung erzielte jedoch der Porsche Cayenne PHEV Nr. 12: Der deutsche SUV erzielte einen Rekord von 3.516 Verkäufen. Damit war er sowohl das meistverkaufte Oberklassemodell im Februar als auch das zweitbestverkaufte PHEV-Modell des Monats, nur hinter dem Volvo XC60 PHEV Nr. 7. Der Mittelklasse-Schwede wiederum war im Februar das dritte Volvo-Modell in den Top 10. Was die Leistung des Cayenne angeht, erweist sich die Auffrischung der aktuellen Generation als echter Erfolg, insbesondere dank der verbesserten Ausstattung (26-kWh-Batterie) der PHEV-Version. Ein gutes Omen für den kommenden Porsche Macan EV?

Auch der BMW iX1 konnte glänzen und beendete den Monat mit 3.540 Zulassungen auf dem 11. Platz. Wir sollten auch die Rückkehr des VW ID.4 und ID.3 in … Nr. 20 bzw. Nr. 19 begrüßen.

Unterhalb der Top 20 gab es nicht viel zu besprechen, wobei das Highlight der Hyundai Kona EV der neuen Generation war. Mit 2.076 Auslieferungen im Februar dürfte es bald wieder auf den Tisch kommen.

Blick auf das Ranking 2023Da das Tesla Model Y doppelt so viele Auslieferungen hat wie das zweitplatzierte Tesla Model 3, richtet sich die Aufmerksamkeit nun auf die verbleibenden Podiumsplätze.

Bei diesem Thema verbesserte sich der Volvo XC40 im Februar um zwei Plätze auf den 3. Platz und beendete den Monat mit einem Vorsprung von rund 400 Einheiten gegenüber dem Volvo XC40 Nr. 5, aber mit 5.000 Zulassungen weniger als der aktuelle Zweitplatzierte, das Tesla Model 3 .

Geben Sie ein paar Dollar pro Monat ein, um Helfen Sie dabei, unabhängige Cleantech-Berichterstattung zu unterstützen Das hilft, die Cleantech-Revolution zu beschleunigen!

An anderer Stelle die Kletterer des Monats war der Peugeot e-208, der um fünf Positionen auf den 6. Platz vorsprang. Das französische Fließheck wird in den folgenden Monaten voraussichtlich noch ein paar Plätze nach oben klettern. Der Mercedes GLC PHEV kletterte in der Tabelle weiter nach oben, nachdem er sich im Februar um einen Platz auf Platz 11 verbessert hatte.

Auf den letzten Plätzen der Tabelle gab es einige Neuzugänge, wie den BMW iX1 auf Platz 15 und den Porsche Cayenne PHEV auf Platz 18, aber der wichtigste ist zweifellos der 14. Platz des Volvo EX30, eines Modells zum Ruhm bestimmt. Der Schwede möchte sicherlich bald in die Top 10 aufsteigen.

Der Renault Megane EV war immer noch unter den Top 20 und erreichte den 17. Platz. Ein wichtiger Mangel ist der VW ID.4, 3. im Jahr 2023. Aufgrund eines langsamen Starts in dieses Jahr ist er immer noch vom Tisch. Vielleicht bringt der März ihn (und den ID.3) auf die Bestsellerliste?

Im Automarken-RankingTesla liegt mit einem komfortablen Anteil von 11,6 % am Plugin-Markt an der Spitze, während BMW mit 10,2 % auf dem zweiten Platz liegt, was einem Rückgang von 0,1 % im Vergleich zum Vormonat entspricht.

Der drittplatzierte Mercedes (8,7 %, von 9 %) hat seinen Podiumsplatz behalten, aber der Vorsprung vor Volvo Nr. 4 (8,1 %, von 7,8 %) hat sich verringert, sodass zwischen ihnen noch viel passieren kann.

Schließlich fiel Audi (7,2 % gegenüber 8,3 %) auf den 5. Platz zurück und verliert von Tag zu Tag Marktanteile. Es könnte also sein, dass Volkswagen Nr. 6 (5,1 % gegenüber 5 % im Januar) es irgendwann in der Zukunft übertreffen wird.

Als Zeichen der heutigen Zeit sind alle Top-5-Marken Premiummarken, wobei die meistverkaufte Mainstream-Marke Volkswagen nur auf Platz 6 liegt.

Ordnen Sie die Dinge nach AutomobilgruppenDer Volkswagen-Konzern sank von 20,5 % im Januar auf 19,5 % und behielt damit einen komfortablen Vorsprung vor dem Zweitplatzierten Stellantis (12,2 %, ein Plus von 0,2 % gegenüber dem Vormonat).

Die Nummer 3 Tesla hatte einen Anteil von 11,6 % und wir gehen davon aus, dass der US-Autohersteller im März versuchen wird, die Nummer 2 zu erobern, um von der offensichtlichen Schwäche von Stellantis zu profitieren.

Abseits des Podiums fiel der Anteil der BMW Group Nr. 4 auf 10,9 %, während der Geely-Volvo Nr. 5 seinen Aufwärtstrend fortsetzte, einen Marktanteil von 0,3 % hinzugewinnte und auf 9,9 % kletterte.

Da der sechstplatzierte Mercedes-Benz-Konzern (9,2 % gegenüber 9,5 %) Marktanteile verliert, wird sich Geely in den nächsten Monaten wohl auf seinem fünften Platz befinden.