Tesla Inc erinnert sich Fast 12.000 US-Fahrzeuge wurden seit 2017 verkauft, weil ein Kommunikationsfehler eine falsche Vorwärtskollisionswarnung oder eine unerwartete Aktivierung der Notbremsen verursachen könnte, teilte die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) am Dienstag mit.
Der kalifornische Autohersteller sagte, der Rückruf von 11.704 Modellen S, X, 3 und Y sei nach einem Software-Update am 23. Oktober für Fahrzeuge in seiner eingeschränkten Early-Access-Version 10.3 Full-Self Driving (FSD) (Beta) veranlasst worden.
FSD ist ein fortschrittliches Fahrerassistenzsystem, das einige Fahraufgaben übernimmt, aber Tesla sagt, dass es Fahrzeuge nicht autonom macht.
NHTSA sagte, Tesla habe „FSD 10.3 deinstalliert, nachdem er Berichte über eine versehentliche Aktivierung des automatischen Notbremssystems erhalten hatte“ und dann „die Software aktualisiert und FSD Version 10.3.1 für die betroffenen Fahrzeuge freigegeben“.
Die Agentur sagte, sie werde „ihre Gespräche mit Tesla fortsetzen, um sicherzustellen, dass Sicherheitsmängel unverzüglich anerkannt und behoben werden“.
Der Rückruf kommt nach NHTSA Letzten Monat fragte Tesla, warum es keinen Rückruf herausgegeben habe, um Software-Updates zu beheben, die an seinem Autopilot-Fahrerassistenzsystem vorgenommen wurden, um die Fähigkeit der Fahrzeuge zur Erkennung von Einsatzfahrzeugen zu verbessern.
Tesla sagte, dass das Problem durch eine Softwarekommunikationsunterbrechung zwischen zwei Onboard-Chips verursacht wurde, die zu einem Problem führte, das „negative Objektgeschwindigkeitserkennungen erzeugen könnte, wenn andere Fahrzeuge vorhanden sind“.
Wenn das automatische Notbremssystem während der Fahrt unerwartet aktiviert wird, könnte dies das Risiko eines Auffahrunfalls erhöhen, sagte Tesla, fügte jedoch hinzu, dass ihm keine Unfälle oder Verletzungen im Zusammenhang mit dem Problem bekannt seien.
Nach den Berichten vom 24. Oktober sagte Tesla, dass das FSD-Update bei Fahrzeugen, die es nicht installiert hatten, abgebrochen und FCW und AEB bei betroffenen Fahrzeugen deaktiviert wurden.
Am selben Tag twitterte Tesla-Chef Elon Musk über FSD: „Ich sehe einige Probleme mit 10.3, also rollt man vorübergehend auf 10.2 zurück. Bitte beachten Sie, dass dies bei Beta-Software zu erwarten ist.“
Am 25. Oktober begann Tesla mit der Bereitstellung des Over-the-Air-Software-Updates und aktivierte FCW- und AEB-Funktionen in Fahrzeugen mit dem Update wieder.
Tesla sagte am 29. Oktober, dass mehr als 99,8 % der Fahrzeuge – alle bis auf 17 – ein Update installiert haben und keine weiteren Maßnahmen erforderlich sind.
Die NHTSA eröffnete im August nach einer Reihe von Unfällen mit Tesla-Modellen und Rettungsfahrzeugen eine formelle Sicherheitsuntersuchung in Teslas Autopilotsystem in 765.000 US-Fahrzeugen.
Die US-Autosicherheitsbehörde befragte Tesla im Oktober auch zu seinem „Autosteer on City Streets“, das das Unternehmen auch als FSD bezeichnet, das erstmals im Oktober 2020 geleast wurde, und äußerte Bedenken hinsichtlich der Beschränkungen der Offenlegung von Sicherheitsproblemen durch Fahrer.