Ein Video aus dem Jahr 2016, mit dem Tesla seine Selbstfahrtechnologie bewarb, wurde inszeniert, um Fähigkeiten wie das Anhalten an einer roten Ampel und das Beschleunigen an einer grünen Ampel zu zeigen, die das System nicht hatte, so die Aussage eines leitenden Ingenieurs.
Das Video, das bleibt auf der Tesla-Website archiviertwurde im Oktober 2016 veröffentlicht und auf Twitter von Elon Musk als Beweis dafür angepriesen, dass „Tesla sich selbst fährt“.
Aber das Model X fuhr nicht selbst mit der Technologie, die Tesla eingesetzt hatte, sagte Ashok Elluswamy, Direktor der Autopilot-Software bei Tesla, in der Niederschrift einer Aussage vom Juli, die als Beweismittel in einer Klage gegen Tesla wegen eines tödlichen Unfalls im Jahr 2018, an dem ein ehemaliger Apple-Ingenieur beteiligt war, diente .
Die zuvor nicht gemeldete Aussage von Elluswamy stellt das erste Mal dar, dass ein Tesla-Mitarbeiter bestätigt und detailliert erklärt hat, wie das Video produziert wurde.
Das Video trägt einen Slogan, der besagt: „Die Person auf dem Fahrersitz ist nur aus rechtlichen Gründen dort. Er tut nichts. Das Auto fährt selbst.“
Elluswamy sagte, Teslas Autopilot-Team habe sich auf den Weg gemacht, um auf Wunsch von Musk eine „Demonstration der Fähigkeiten des Systems“ zu konstruieren und aufzuzeichnen.
Elluswamy, Musk und Tesla antworteten nicht auf eine Bitte um Stellungnahme. Das Unternehmen hat die Fahrer jedoch gewarnt, dass sie ihre Hände am Lenkrad behalten und die Kontrolle über ihre Fahrzeuge behalten müssen, während sie den Autopiloten verwenden.
Die Tesla-Technologie soll beim Lenken, Bremsen, Geschwindigkeits- und Spurwechsel helfen, aber ihre Funktionen „machen das Fahrzeug nicht autonom“, sagt das Unternehmen auf seiner Website.
Um das Video zu erstellen, verwendete Tesla 3D-Mapping auf einer vorgegebenen Route von einem Haus in Menlo Park, Kalifornien, zu Teslas damaligem Hauptsitz in Palo Alto, sagte er.
Die Fahrer griffen ein, um bei Testläufen die Kontrolle zu übernehmen, sagte er. Bei dem Versuch zu zeigen, dass das Model X ohne Fahrer selbst einparken könne, sei ein Testwagen auf Teslas Parkplatz gegen einen Zaun gekracht, sagte er.
„Die Absicht des Videos war nicht, genau darzustellen, was für Kunden im Jahr 2016 verfügbar war. Es sollte darstellen, was in das System eingebaut werden konnte“, sagte Elluswamy laut einer von Reuters eingesehenen Abschrift seiner Aussage.
Als Tesla das Video veröffentlichte, twitterte Musk: „Tesla fährt selbst (überhaupt kein menschliches Zutun) durch städtische Straßen von Autobahn zu Straße und findet dann einen Parkplatz.“
Tesla-Gesichter Klagen und behördliche Prüfung über seine Fahrerassistenzsysteme.
Das US-Justizministerium begann eine Ermittlungsverfahren in Teslas Behauptungen, dass seine Elektrofahrzeuge im Jahr 2021 nach einer Reihe von Unfällen mit Autopilot, von denen einige tödlich waren, selbst fahren können, hat Reuters berichtet.
Die New York Times berichtete 2021, dass Tesla-Ingenieure das Video von 2016 erstellt hatten, um für Autopilot zu werben, ohne offenzulegen, dass die Route im Voraus kartiert worden war oder dass ein Auto beim Versuch, die Dreharbeiten abzuschließen, abgestürzt war, unter Berufung auf anonyme Quellen.
Auf die Frage, ob das Video von 2016 die Leistung des Tesla Autopilot-Systems zeigte, das damals in einem Serienauto verfügbar war, sagte Elluswamy: „Das tut es nicht.“
Elluswamy wurde in einer Klage gegen Tesla wegen eines Absturzes im Jahr 2018 in Mountain View, Kalifornien, abgesetzt, bei dem Walter Huang, ein Apple-Ingenieur, ums Leben kam.
Andrew McDevitt, der Anwalt, der Huangs Frau vertritt und der Elluswamys im Juli befragt hatte, sagte gegenüber Reuters, es sei „offensichtlich irreführend, dieses Video ohne Haftungsausschluss oder Sternchen zu zeigen“.
Das National Transportation Safety Board kam 2020 zu dem Schluss, dass Huangs tödlicher Absturz wahrscheinlich durch seine Ablenkung und die Einschränkungen des Autopiloten verursacht wurde. Es hieß, Teslas „ineffektive Überwachung des Fahrerengagements“ habe zu dem Absturz beigetragen.
Elluswamy sagte, Fahrer könnten „das System täuschen“ und ein Tesla-System glauben machen, dass sie auf der Grundlage des Feedbacks vom Lenkrad aufpassten, obwohl sie es nicht waren. Aber er sagte, er sehe kein Sicherheitsproblem mit Autopilot, wenn die Fahrer aufpassten.