© Reuters. Während der Singapore Airshow im Changi Exhibition Centre in Singapur am 20. Februar 2024 fotografieren Menschen ein Modell des Flugzeugs Comac C919. REUTERS/Edgar Su
Von Brenda Goh
SINGAPUR (Reuters) – Chinas Tibet Airlines hat am Dienstag einen Auftrag über 40 C919- und 10 ARJ21-Jets von COMAC abgeschlossen, die für Hochgebirgsplateaus geeignet sind, und ist damit Erstkunde für eine neue Variante, die der staatliche chinesische Flugzeughersteller entwickelt.
Die beiden Unternehmen unterzeichneten den Vertrag am Rande der alle zwei Jahre stattfindenden kommerziellen und verteidigungsorientierten Singapore Airshow.
Die Ankündigung erfolgte, nachdem Tibet Airlines und COMAC im Dezember angekündigt hatten, gemeinsam an einer verkürzten Variante des C919 zu forschen, die 140 bis 160 Passagieren Platz bietet und auf Flughäfen in großer Höhe starten und landen kann.
Die staatlich unterstützte chinesische Henan Civil Aviation Development and Investment Group unterzeichnete am Dienstag außerdem eine Vereinbarung mit COMAC über sechs Modelle, die vom kleineren Regionalflugzeug ARJ21 abgeleitet sind und auf Brandbekämpfung, medizinische Dienste und Notfallmanagement spezialisiert sind.
Der C919 von COMAC befindet sich in Singapur auf seiner ersten Reise außerhalb chinesischen Territoriums, und der chinesische Flugzeugbauer positioniert den Jet als praktikable Alternative zum Airbus A320neo und den Single-Aisle-Jet-Familien 737 MAX von Boeing (NYSE:), da diese Schwierigkeiten haben, sich zu treffen Die Nachfrage nach neuen Flugzeugen steigt und Boeing kämpft mit einer Reihe von Krisen.
Das Flugzeug ist nur innerhalb Chinas zugelassen und die erste von mittlerweile vier C919 flog letztes Jahr bei China Eastern Airlines (OTC:).
Laut staatlichen Medienberichten im September hat COMAC bisher mehr als 1.000 C919-Bestellungen erhalten, hauptsächlich von chinesischen Fluggesellschaften und Leasinggebern.
Gao Dongyue, ein leitender Angestellter bei Tibet Airlines, sagte gegenüber Reuters, dass die Forschung zur Entwicklung der C919-Variante für große Höhen noch im Gange sei, dass man jedoch noch keinen Zeitplan bekannt geben könne.
„Wir haben in diesem Bereich viel Erfahrung“, sagte er. „Und wir berücksichtigen alle möglichen Routen, die für das Flugzeug geeignet sein könnten.“
Tibet Airlines fliegt hauptsächlich im Inland, bietet aber auch Strecken zu Orten wie Kathamandu in Nepal an.
Im September gab GallopAir, eine neue Fluggesellschaft mit Sitz in Brunei, bekannt, dass sie den Kauf von 30 Flugzeugen von COMAC plant, darunter die C919, was den ersten Kauf des Schmalrumpfflugzeugs im Ausland darstellen würde.
Über GallopAir ist wenig bekannt. Es wird erwartet, dass GallopAir nach der nationalen Fluggesellschaft Royal Brunei Airlines erst die zweite in Brunei ansässige Fluggesellschaft sein wird. Das Unternehmen hat angekündigt, Flüge im ASEAN-Wachstumsgebiet Brunei Darussalam–Indonesien–Malaysia–Philippinen Ost anzubieten.
Nach Abschluss des Deals würde GallopAir zum zweiten internationalen Betreiber von in China hergestellten Flugzeugen werden, nach der indonesischen Billigfluggesellschaft TransNusa, die eine kleine Flotte der ARJ21-Regionaljets betreibt.
COMAC brachte den ARJ21 auch zu einer Flugvorführung nach Singapur. Das Unternehmen nahm 2016 den kommerziellen Betrieb für den ARJ21 auf und hat bisher 127 Flugzeuge ausgeliefert.