Wylie – das Tesla Model Y, das meine Frau und ich vor einem Monat gekauft haben – unternahm diese Woche seinen ersten Roadtrip von Fort Pierce auf der Atlantikseite Floridas nach Englewood auf der Golfseite, eine Entfernung von 252 Meilen. Das haben wir nicht gemacht, als unser einziges Auto ein Nissan LEAF war, weil wir dafür ein Auto mieten mussten. Jetzt, da wir ein Auto haben, das weit über 300 Meilen fahren kann, ohne aufzuladen, können wir an Orte fahren und Dinge tun, die wir vorher nicht tun konnten.
Ihr langjähriger Tesla-Besitzer wird über unsere mangelnde Vertrautheit mit unserem Tesla kichern. Es hat uns viel zu lehren, aber wir lernen langsam. Ungefähr 100 Meilen der Reise verliefen auf pfeilgerade zweispurigen Straßen. Auf dem Weg nach Westen hat meine Frau zum ersten Mal Autosteer ausprobiert. Es war kühl, bis uns eine Flotte von Traktoranhängern entgegenkam. Sie traute der Technologie einfach nicht genug, um zu glauben, dass das Auto einem rasenden Peterbilt nicht in die Quere kommen würde, also schaltete sie es aus. Ich gestehe, von meinem Standpunkt auf dem Beifahrersitz aus war ich auch nicht so zuversichtlich, also beschlossen wir, das für einen anderen Tag zu belassen.
Eine coole Funktion ist, dass wir herausgefunden haben, wie man Podcasts herunterlädt. Unser Favorit ist Boston Public Radio das findet statt am WGBH Radio jeden Tag zwischen 11 und 2 Uhr. Es dauert 3 Stunden, also konnten wir uns das Ganze während unserer 3 Stunden und 12 Minuten Fahrt anhören.
Die Fahrt im Model Y ist geschmeidig und kontrolliert. Ich habe im Internet gelesen, dass die Sperre hart ist, habe aber nicht festgestellt, dass dies der Fall ist. Als wir das Auto abholten, war die Lenkung auf Sport eingestellt. Das war für unseren Geschmack etwas zu straff, also sind wir auf Standard umgestiegen. Auch das ist direkter, als wir es gewohnt sind. Wir werden Comfort diese Woche ausprobieren, um zu sehen, wie uns das gefällt. Was uns sehr gefällt, ist die Möglichkeit, das Lenkrad nach oben und unten sowie nach innen und außen zu verstellen. Wir können für jeden von uns die richtige Höhe, Rückenlehnenneigung und Lendenwirbelstütze finden und diese Einstellungen in unseren individuellen Profilen speichern. Mir ist klar, dass andere Autos dies tun, aber es ist eine Premiere für uns und wir genießen es wirklich.
Die Regenerierung ist auf Halten eingestellt. Es ermöglicht echtes Ein-Pedal-Fahren, an das man sich erst nach einigen Tagen gewöhnen muss. Danach wird es instinktiv. Das einzige Problem ist, dass wir möglicherweise vergessen, das Bremspedal zu betätigen, wenn wir andere Autos fahren! Das System hält das Auto an Steigungen, egal ob bergauf oder bergab. Der Fahrer kann den Creep-Modus wählen, um das Verhalten eines herkömmlichen Autos mit autotragischem Getriebe nachzuahmen, aber warum? Das wäre, als würde man ein Model T kaufen und ein Zubehör hinzufügen, das Pferdekot auf der Straße hinter sich lässt.
Wir haben gelernt, den Kofferraumdeckel so einzustellen, dass er sich nicht weit genug öffnet, um gegen den Querträger unseres Carports zu stoßen, und wie wir das Auto anweisen, die Spiegel einzuklappen, wenn wir uns unserem regulären Parkplatz nähern. Wir haben dem Auto gesagt, dass es die Fenster schließen soll, wenn wir weggehen, und ein ganz kleines Geräusch machen, wenn es die Türen verschließt. Bisher beschränkten wir uns beim Zubehör auf eine Gummi-Ladematte für den Kofferraum und einen Drop-In-Organizer für den Kofferraum.
Die Freunde, die wir besuchten, haben einen Trockner in ihrer Garage, also haben wir einen Adapter für unser Ladekabel bestellt, mit dem wir den Akku über Nacht bei ihnen zu Hause aufladen können. Es hat genau wie beworben funktioniert. Die Probefahrt mit ihnen löste aufgeregtes Glucksen aus, als ich den Exhilerator zerdrückte. Die Leute können einfach nicht anders, als zu kichern, wenn sie zum ersten Mal diese Beschleunigung erfahren.
Während unserer Abwesenheit benachrichtigte uns unsere Tesla-App über ein Software-Update, also stellten wir eine Verbindung zum Internet her, luden die neue Software herunter und installierten sie während des Abendessens. Ich erwartete am nächsten Morgen eine Pop-up-Benachrichtigung über das Update, aber keine erschien. Ich denke, ich muss mit dem Touchscreen herumspielen, um mehr darüber zu erfahren. Ich habe im Internet gelesen, dass es eine neue Videoanzeige von Autos auf beiden Seiten gibt, wenn der Blinker aktiviert wird, aber auf der Heimfahrt ist mir nichts dergleichen aufgefallen.
Auf dem Weg nach Osten versuchte ich den Tempomaten, aber er wollte schneller fahren, als mir lieb war. Ich habe Autopilot versucht, aber es behauptete, ich wäre zu schnell, um ihn zu aktivieren. Natürlich muss ich noch viel über diese Technologie lernen. Vielleicht hilft mir etwas Zeit damit, YouTube-Videos anzuschauen, um den Prozess zu verstehen. Meine Frau und ich täuschen uns beide während der Fahrt nur ungern mit zu vielen Einstellungen, aus Angst, dass das Auto plötzlich in einen Graben rutscht, wenn wir die falsche Einstellung wählen.
Während der Fahrt gestern erschienen immer wieder Meldungen auf dem Touchscreen, die mich aufforderten, die Kontrolle über das Lenkrad zu übernehmen, obwohl Autopilot und Tempomat ausgeschaltet waren und ich mit beiden Händen am Lenkrad geradeaus fuhr. Irgendwann wurde auf dem Bildschirm eine Meldung angezeigt, dass die Spurhalteassistent nicht verfügbar war, obwohl sie beim nächsten Autofahren möglicherweise wieder aktiviert wird. Manchmal würde ein entgegenkommender Sattelzug das Auto erheblich verlangsamen, aber nicht immer. Eine Nachricht besagte, dass die rechte Kamera verdeckt oder geblendet war. Die Sonne schien zu diesem Zeitpunkt auf die rechte Seite des Autos.
Ich schreibe all diese kleinen Pannen auf das neue Software-Update zurück, da ich gehört habe, dass es einige Tage oder einige Kilometer dauern kann, bis sich der Computer nach dem Hochladen neuer Software neu kalibriert hat. Vielleicht bin ich schuldig, Tatsachen anzunehmen, die nicht bewiesen sind.
Die Fahrt umfasste insgesamt 316 Meilen und verbrauchte etwa 90 kWh Strom. In Florida, wo Strom relativ günstig ist, sind das etwa 12,00 US-Dollar. Unser treuer Honda Civic, den wir viele Jahre lang fuhren, erreichte ungefähr 30 Meilen pro Gallone, also hätten wir auf einer Reise wie dieser 10,5 Gallonen Benzin zu einem Preis von ungefähr 34,00 US-Dollar verbraucht. Wenn wir den Tesla also auf 2.727 weiteren Fahrten dieser Art fahren, haben wir genug Geld für Kraftstoff gespart, um das Auto zu bezahlen!
Unterm Strich kann uns der Tesla viel beibringen und es wird eine Weile dauern, bis wir alles wissen, was er weiß. Ich habe das Gefühl, dass wir es nicht programmieren, sondern uns programmieren. Das Model Y fühlt sich an, als würde man die Zukunft fahren. Es ist leise, komfortabel und es macht Spaß zu fahren. Unsere nächste Mission ist es, alles über das Unterhaltungssystem und die Funktionen all dieser Tasten am Lenkrad zu erfahren. Es wird ein Lernprozess, das steht fest und wir können es kaum erwarten!
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