Ein Vorschlag für neue Schadstoffemissionsnormen Euro 7/VII für Autos, Lieferwagen und schwere Nutzfahrzeuge wurde von der Europäischen Kommission erneut verzögert. Der Gesetzesentwurf sollte zunächst im Jahr 2021 veröffentlicht werden, aber diese Woche signalisierte die Kommission den Juli als neues Datum.
In einem Schreiben an die EU-Kommission erklärt T&E, dass es angesichts der abgeschlossenen Vorarbeiten keine Rechtfertigung für eine solche Verzögerung jenseits des Drucks der Autoindustrie gebe. Die Verzögerung der Veröffentlichung neuer Emissionsnormen für Fahrzeuge behindert in unannehmbarer Weise die Bemühungen der EU, die durch den Straßenverkehr verursachte giftige Luftverschmutzung zu beseitigen, und gefährdet unnötigerweise die Gesundheit und das Leben der EU-Bürger.
Laut dem Bericht 2021 der Europäischen Umweltagentur (EEA) sind es über 360.000 vorzeitige Todesfälle pro Jahr Zurechenbar zur Luftverschmutzung in der Europäischen Union, die größtenteils durch Verbrennungsmotoren im Straßenverkehr verursacht wird. Doch eine ehrgeizige und zügig umgesetzte Euro 7/VII-Norm wird nicht nur die Schadstoffbelastung um fast ein Vielfaches senken 100 Millionen Autos (vor dem Ausstieg aus dem Verbrennungsmotor in diesem Segment im Jahr 2035), sondern auch den Platz der EU-Industrie als weltweit führendes Unternehmen im Automobilbau sichern.
Die Technologie zur Senkung der Emissionen im Straßenverkehr existiert bereits, ist erschwinglich – nach eigenen Schätzungen der Kommission liegt der Preis bei maximal 500 Euro pro Auto – und im Gegensatz zu den Weltuntergangsbehauptungen der Autohersteller zeigen jüngste Umfragen dies Autokäufer in der EU sind bereit, für schadstoffärmere Autos mehr zu zahlen.
Eine große Mehrheit der Menschen unterstützt strengere EU-Vorschriften zur Luftverschmutzung für Autohersteller, um Fahrzeuge so sauber wie möglich zu machen, a YouGov-Umfrage zeigt an. Mehr als drei Viertel (76 %) der Befragten gaben auf Nachfrage an, dass Hersteller gesetzlich verpflichtet werden sollten, die Emissionen von Neuwagen so weit wie technisch machbar zu reduzieren. In Deutschland, Frankreich, Italien und Spanien sind fast zwei Drittel (65 %) der befragten Personen, die ein neues Auto kaufen würden, bereit, bis zu 500 € mehr zu zahlen – die maximalen Kosten, die Hersteller für eine deutliche Verringerung der Autoverschmutzung zahlen.
T&E fordert die Kommission auf, den Euro-7-Vorschlag so schnell wie möglich und keinesfalls später als zu dem zuvor angekündigten Datum, dem 5. April 2022, zu veröffentlichen. Um mehr zu erfahren, Laden Sie den Brief herunter.
Ursprünglich veröffentlicht am Verkehr & Umwelt.
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