Volkswagen plant Elektroautos im Wert von 35.000 US-Dollar für Amerika, der Mangel an Motoren bremst die Produktion in Deutschland

Im Internet wurde in letzter Zeit viel darüber geredet, dass die Revolution der Elektrofahrzeuge zu einem vorzeitigen Ende kommt. Im September drosselte Volkswagen die Produktion seiner Elektroautos, nachdem die Bundesregierung die E-Förderung für Geschäftswagen auslaufen ließ, was zu einem Nachfragerückgang führte. Aber Reinhard Fischer, Senior Vice President und Leiter Strategie der Volkswagen Group of America, sagte auf der Reuters Events Automotive USA 2023-Konferenz diese Woche in Detroit: „Wir reduzieren die Pläne für Elektrofahrzeuge auf dem US-Markt nicht.“

Tatsächlich gab Fischer bekannt, dass Volkswagen plant, entweder in den USA oder in Mexiko ein Elektroauto zu bauen, dessen Startpreis unter 35.000 US-Dollar liegen wird. Mögliche Standorte für die Herstellung eines solchen Autos wären Volkswagen-Fabriken in Chattanooga, Tennessee, und Puebla, Mexiko.

Das Unternehmen baut außerdem eine neue Fabrik in South Carolina, in der Elektrofahrzeuge für seine neue Marke Scout hergestellt werden sollen. In dieser Anlage könnte auch das neue, günstigere Elektroauto von Volkswagen gebaut werden. Wir reden nur darüber, aber vielleicht wird das günstigere Modell als Scout verkauft? Gibt es einen besseren Weg, eine neue Marke einzuführen, als mit einem preisgünstigen Modell, um Kunden zu gewinnen?

Volkswagen beabsichtigt, die Batterien für seine in den USA verkauften Elektroautos aus Quellen zu beziehen, die Anspruch auf Rabatte nach dem Inflation Reduction Act haben. Das Unternehmen hat kürzlich mit den Behörden Kanadas einen Vertrag über den Bau seiner größten Batteriefabrik in Ontario geschlossen, nachdem Bundes- und Provinzbehörden zugestimmt hatten, die in die IRA eingezahlten Produktionskredite zu verdoppeln. In Kanada hergestellte Batterien haben Anspruch auf die US-Bundessteuergutschrift, wenn sie bestimmte Beschaffungsregeln für Materialien und Komponenten erfüllen.

Unter der Annahme, dass das neue Auto alle Voraussetzungen für den IRA-Rabatt erfüllt, würden die Nettokosten für den Käufer nur 27.500 US-Dollar oder weniger betragen. Das könnte viele Menschen davon überzeugen, ihre Geldbörsen zu öffnen und sich der EV-Revolution anzuschließen.

Volkswagen Trockenbeschichtungsbatterietechnologie

Im Juni gab Volkswagen bekannt, ein neues Trockenbeschichtungsverfahren für Batterien perfektioniert zu haben, das den Energieverbrauch bei der Produktion von Batteriezellen um 30 % senken wird. Das wiederum könnte die Kosten für Elektroautos um mehrere Hundert Euro pro Fahrzeug senken. Sebastian Wolf, Vorstandsmitglied der Volkswagen-Batterietochter PowerCo, sagte, das Elektroden-Trockenbeschichtungsverfahren habe sich in internen Tests als praxistauglich erwiesen.

Laut Wolf forscht Volkswagen seit 2020 mit Partnern an dem neuen Trockenbeschichtungsverfahren und geht davon aus, dass es bis Anfang 2027 in der Produktion von Millionen Batteriezellen zum Einsatz kommen wird. Bislang habe das Unternehmen rund 40 Millionen Euro in die Forschung investiert die Trockenbeschichtungstechnologie.

Produktionspause für ID.4 und ID.5 in Zwickau

Ebenfalls diese Woche stoppte Volkswagen die Produktion seiner Elektroautos ID.4 und ID.5 in Zwickau, weil nicht genügend Elektromotoren für den Bau der Autos vorhanden sind. Demnach soll der Shutdown bis Anfang Dezember andauern Der Spiegel (Paywall).

Im April gab Volkswagen bekannt, dass es einen völlig neuen Elektromotor und Antriebsstrang für seine Elektroautos auf MEB-Basis entwickelt hat. Das Unternehmen sagte, sein neuer APP 550-Antriebsstrang werde dank seiner neu gewonnenen Effizienz die Leistung seiner Elektroautos mit Hinterradantrieb verbessern und gleichzeitig die Reichweite erhöhen.

Das sagte Karsten Bennewitz, Leiter Antriebsstrang und Energiesysteme, in einem Unternehmen Pressemitteilung, „Da sich die Platzverhältnisse nicht verändert haben, waren wir gezwungen, einen neuen Antrieb zu entwickeln, der trotz gleicher Randbedingungen deutliche Leistungs- und Effizienzsteigerungen erzielt. Das war eine große Herausforderung für das Team der Technischen Entwicklung und der Group Components. Das Ergebnis zeigt, dass wir den Rohstoffeinsatz reduzieren und gleichzeitig die Fahrzeugeffizienz deutlich steigern konnten.“

Neben mehr Leistung – 210 kW (280 PS) – verfügt der APP 550-Antriebsstrang auch über mehr Drehmoment, bis zu 550 Nm (405 lb-ft), abhängig von der Getriebeübersetzung des Fahrzeugs. Das deutlich höhere Drehmoment sorgt dank eines weiterentwickelten Stators mit höherer effektiver Windungszahl und größerem Drahtquerschnitt für überlegene Leistung sowohl aus dem Stand als auch bei höheren Drehzahlen. Der Rotor ist mit stärkeren Permanentmagneten ausgestattet, die ihm eine höhere Belastbarkeit verleihen. Auch der Antrieb wurde verstärkt, um dem größeren Drehmoment standzuhalten.

Ein neu entwickelter Wechselrichter ist in der Lage, den höheren elektrischen Strom zu liefern, der für mehr Leistung und Effizienz erforderlich ist. Es fungiert als steuerndes „Gehirn“ im Antriebsstrang, dessen funktionale Software für effiziente Systemabläufe sorgt. Dies betrifft die Taktfrequenzen und die Modulationsverfahren zur Erzeugung des Wechselstroms für den elektrischen Antriebsmotor, wodurch der Antriebsmotor bei verschiedenen Lastszenarien effizienter arbeiten kann.

Mehr Leistung und höherer Strom bedeuten mehr Wärme. Um die Effizienz des Elektroantriebs zu steigern, optimierte Volkswagen zahlreiche Komponenten im Antriebsstrang, darunter das Thermomanagement. Der APP 550 verfügt über ein energiesparendes Kühlsystem, das ohne elektrisch angetriebene Ölpumpe auskommt. Die Zahnräder des Getriebes und speziell geformte Komponenten zur Ölversorgung und -verteilung ermöglichen die Kühlung von erhitztem Öl aus dem Antriebssystem durch den Kühlmittelkreislauf des Fahrzeugs. Die Außenseite des Stators ist mit einem wassergekühlten Kühlkörper ausgestattet.

Das Antriebssystem mit Getriebe, Rotor und Stator wird im Volkswagen Group Components-Werk in Kassel, Deutschland, produziert. Alexander Krick, Leiter der technischen Entwicklung E-Antriebe, sagte: „Wir entwickeln seit 15 Jahren elektrische Antriebsmotoren und deren Getriebe und produzieren diese auch hier an unserem Standort seit über 10 Jahren.“

Produkt- und Prozessinnovationen im elektrischen Antriebsmotor und Getriebe führten zu einer deutlichen Effizienz- und Leistungssteigerung, fügte Krick hinzu. „Auf Basis unserer langjährigen Erfahrung haben wir das Gesamtsystem unter anderem durch den Einsatz spezieller Elektrobleche und maßgeschneiderter Bearbeitungsverfahren optimiert und konnten so die Effizienz deutlich steigern.“

Probleme in der Lieferkette behindern die Produktion

Es gibt nur ein Problem. Probleme in der Lieferkette haben verhindert, dass das Werk in Kassel genügend APP 550-Antriebsstränge produziert. Die verfügbaren Einheiten werden an das Werk in Emden geschickt, wo die Produktion des ID.7 gerade begonnen hat. Infolgedessen wurde die Produktionslinie 2 in Zwickau, die den ID.4 und ID.5 produziert, stillgelegt, bis genügend APP 550-Antriebsstränge vorhanden sind, um die Produktion wieder aufnehmen zu können.

Von der Knappheit des neuen „Performance-Motors“ von Volkswagen ist die Linie eins in Zwickau, die ID.3 und Cupra Born produziert, nicht betroffen. Diese Modelle werden weiterhin den älteren Elektroantrieb mit 150 kW Leistung und 310 Nm Drehmoment nutzen. Obwohl Kassel auch den aktuellen Motor herstellt, scheint es bei diesem Antriebsstrang keine Lieferkettenprobleme zu geben.

Volkswagen nimmt jetzt Bestellungen für ID.7 in Großbritannien entgegen

Kunden in Großbritannien können jetzt das Spitzenmodell ID.7 mit dem verbesserten APP 550-Antriebsstrang bestellen, teilte das Unternehmen in einer Mitteilung mit Pressemitteilung am 9. November 2023. Die ID.7 Pro Launch Edition startet bei 55.570 £ „UVP für unterwegs“, sagt das Unternehmen. Für diejenigen, die frühzeitig bestellen, gibt es eine Reihe von Sonderangeboten, darunter entweder ein kostenloses Ohme-Wandladegerät oder kostenloses Aufladen im Wert von 750 £ in den nächsten drei Jahren über WeCharge. Volkswagen bietet außerdem einen Kaufanreiz von 3.000 £ und eine Finanzierung von 4,9 %.

„Wir freuen uns sehr, unseren Kunden den ID.7 vorzustellen“, sagte Rod McLeod, Direktor von Volkswagen UK. „Wir wissen, dass viele Menschen – darunter viele Geschäftsfahrer – sehnsüchtig auf seine Ankunft gewartet haben. Der ID.7 ist ein äußerst attraktives Paket, das modernste Technologien bietet, die durch Exklusivität, erstklassigen Komfort und ein wirklich hohes Maß an Alltagstauglichkeit überzeugen.“

Das mag wahr sein, obwohl diejenigen, die die Nachrichten über die Cariad-Softwaresparte von Volkswagen verfolgt haben, einigen Behauptungen möglicherweise skeptisch gegenüberstehen. In jedem Fall wissen Käufer, dass ihre Autos mit der neuesten und besten Antriebstechnologie ausgestattet sind, die das Unternehmen zur Verfügung hat. Das muss etwas wert sein.