Du meine Güte! Ist es schon Zeit für einen aktualisierten Volkswagen ID.3? Es kommt mir vor, als wäre ich erst gestern in Zwickau gewesen, um den Serienstart des Autos mitzuerleben, wo ich Angela Merkel getroffen habe. (Eigentlich war ich dabei Zimmer mit Angela Merkel, zusammen mit mehreren hundert anderen Menschen. Zählt das?)
Diese Woche gab Volkswagen bekannt, dass es die nächste Generation des ID.3 Elektro-Fließhecks offiziell vorstellen wird, das auf der modularen und skalierbaren MEB-Plattform des Unternehmens basiert. Als Teil dieser Ankündigung wurden auch mehrere Designskizzen geteilt, die darauf hinweisen, wie das undatierte Auto aussehen wird. In meinen Augen ist das neue Styling eher evolutionär als revolutionär. Es sieht etwas moderner aus und ist sehr ansprechend. Unten sind das aktuelle Auto und das neue Auto Rücken an Rücken. Was denkst du?
Bildnachweis: VW
Mit freundlicher Genehmigung von Volkswagen
Nicht so viel Unterschied, wirklich. Die Frontpartie wirkt etwas entspannter, zweifellos um die aerodynamische Effizienz zu verbessern, und die Charakterlinie entlang der Oberseite der Türen sieht etwas aggressiver aus. In einem PressemitteilungVolkswagen kündigt an, die Produktion des ID.3 auf das Stammwerk des Unternehmens in Wolfsburg auszudehnen.
„Der neue ID.3 zeigt unser Engagement für Qualität, Design und Nachhaltigkeit. Das Design ist gereift, die Materialien im Innenraum haben wir aufgewertet“, sagt Volkswagen Vorstand Imelda Labbé. Sie fügt hinzu, dass das Entwicklungsteam bei der Überarbeitung der Version zahlreiche Anregungen von Kunden berücksichtigt habe, um das Produkt zu verbessern und die Serienausstattung zu erweitern. „Die Bedürfnisse unserer Kunden stehen für uns immer im Mittelpunkt. Deshalb hören wir genau zu und konzentrieren uns darauf, unser Produktportfolio an ihren Anforderungen auszurichten.“
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Der neue ID.3 ist mit der neuesten Software-Generation ausgestattet, die die Systemleistung verbessert und Over-the-Air-Updates empfangen kann. Darüber hinaus umfasst die Serienausstattung jetzt einen 12-Zoll-Touchscreen, einen herausnehmbaren Gepäckraumboden und eine Mittelkonsole mit zwei Getränkehaltern.
Funktionen wie Plug & Charge und der intelligente Routenplaner für Elektrofahrzeuge werden das Ladeerlebnis im neuen ID.3 komfortabler machen. Volkswagen setzt im ID.3 vollintegrierte Assistenzsysteme der neuesten Generation ein. Als Optionen werden der Fahrassistent mit Schwarmdaten und der Parkassistent Plus mit Memory-Funktion verfügbar sein.
„Teil unserer Mission bei Volkswagen ist es, modernste Technologien und Innovationen über alle Modelle hinweg anzubieten, auch für Kompaktfahrzeuge, und der ID.3 ist ein Beispiel dafür – zum Beispiel, wenn es um neue Komfort- und Assistenzsysteme geht. Mit der Nutzung von Schwarmdaten im neuesten Travel Assist gehen wir den nächsten Schritt auf dem Weg zum hochautomatisierten Fahren“, erklärt Vorstandsmitglied Kai Grünitz.
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Deutsche Kunden können ab dem 1. Dezember die vorkonfigurierten Modelle Life, Business, Style, Max und Tour bestellen. Das Online-Konfigurator hat weitere Informationen zu Preisen und Ausstattungsoptionen. Der Einstiegspreis des ID.3 Life beträgt 43.995 Euro (inkl. MwSt. und ggf. vor Abzug der Umweltprämie). Aufgrund des hohen Bestellvolumens erhalten Kunden, die jetzt bestellen, ihren neuen ID.3 voraussichtlich ab dem vierten Quartal 2023.
Dieser letzte Teil erfordert einige Erklärungen. „Aufgrund der aktuellen Versorgungslage bei Halbleitern und des bestehenden Auftragsbestands geht Volkswagen davon aus, dass die ID.3 Pro-Modelle Life, Business, Style, Max und das ID.3 Pro S-Modell Tour nicht vor dem vierten Quartal an Kunden ausgeliefert werden bis 2023. Bis zu diesem Zeitpunkt wird nach derzeitiger Planung die Produktion der weiterentwickelten Version des ID.3 begonnen haben.
„Das bedeutet, dass das gelieferte Fahrzeug zum Zeitpunkt der Bestellung des Kunden nicht dem Konfigurator oder dem Vertrag entspricht. Stattdessen erhalten Kunden das weiterentwickelte ID.3-Modell. Das Fahrzeug kann vom Auftragsumfang abweichen, aber solche Abweichungen kommen dem Kunden zugute, mit den folgenden Ausnahmen — ID. Lenkräder waren zuvor mit Leder bezogen. Dieses wird durch einen hochwertigen Lederersatz ersetzt. Aufgrund der oben beschriebenen konstruktiven Weiterentwicklung können die WLTP-Verbrauchs- und Reichweitenangaben der Fahrzeuge um bis zu 2 Prozent von den aktuell angegebenen Werten abweichen.“
Volkswagen und alle anderen deutschen Hersteller kämpfen mit hohen Energiepreisen, die die Herstellung von Batterien, Autos und anderen Gebrauchsgütern deutlich zu verteuern drohen. Darüber hinaus steckt es in großen Schwierigkeiten mit seinem Softwareentwicklungsprogramm, das wichtige neue Modelle von Porsche und Audi zu verzögern droht.
Man kann sich nur wundern, warum Volkswagen sich weigert, den ID.3 in Amerika verfügbar zu machen. Es verkauft es auf allen anderen Weltmärkten, einschließlich China. Vielleicht sind die Amerikaner verrückt nach Trucks und SUVs, aber sicher etwas US-Käufer möchten einen batteriebetriebenen 5-Türer, der ab und zu eine Tuba tragen kann?
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