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- Warren Buffetts Heimatstadt Omaha plant den Bau einer Straßenbahn, die direkt am Hauptsitz von Berkshire Hathaway vorbeifahren soll.
- Aber der Milliardär argumentierte, dass die Investition in ein “erweitertes oder intensiveres” Bussystem besser wäre.
- Buffett möchte, dass die Einwohner von Omaha über das Straßenbahnprojekt abstimmen, aber es ist keine Abstimmung erforderlich.
Warren Buffett spricht sich gegen ein 300-Millionen-Dollar-Straßenbahnprojekt in seiner Heimatstadt Omaha, Nebraska aus – obwohl es mit einem 44-stöckigen Büroturm verbunden ist, für den bereits ein Loch in der Innenstadt der Stadt gegraben wurde.
Die geplante Route würde auch direkt am Hauptsitz von Berkshire Hathaway vorbeiführen.
Immer noch das Orakel von Omaha schrieb einen Brief an den Omaha World-Heralddie Straßenbahnen als öffentliche Verkehrsmittel zuschlägt, die „gedankenlos weiterfahren, angeheizt durch große öffentliche Subventionen“.
„Fehler werden buchstäblich in Zement gegossen“, sagte er in dem am Mittwoch veröffentlichten Brief. Stattdessen sollte die Stadt erwägen, ihr aktuelles Bussystem zu verstärken, schrieb Buffett.
Das Das Straßenbahnprojekt wird bereits nach dem Stadtrat von Omaha vorangetrieben In diesem Monat wurde die Ausgabe von Anleihen in Höhe von 440 Millionen US-Dollar genehmigt, um den Bau und die Autos selbst zu bezahlen. Die Baukosten werden voraussichtlich 306 Millionen US-Dollar betragen.
Mutual of Omaha – eines der Fortune-500-Unternehmen der Stadt, wie Berkshire Hathaway von Buffett – hat es gesagt einen neuen 44-stöckigen Büroturm bauen würde entlang der Straßenbahntrasse für eine neue Zentrale. Der CEO des Unternehmens sagte die geplante Straßenbahn trieb seine Entscheidung zum Bau des neuen Turms voran entlang der Linie, laut einem Bericht im Nebraska Examiner.
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Schon die Die Hauptbibliothek der Stadt wurde abgerissen um Platz für den Turm der Gegenseitigkeitsgesellschaft von Omaha zu machen, und ein Loch bleibt übrig, damit der Bau beginnen kann 600-Millionen-Dollar-Hauptquartier für die Versicherungsgesellschaft.
Aber Buffett, der in seinem Brief sagte, dass er normalerweise keine öffentliche Seite zu den Problemen seiner Heimatstadt vertritt, warnte, dass das Straßenbahnprojekt „sehr teuer sein wird, wenn es umgesetzt wird“.
Er gab in seinem Brief zu, dass “es für viele abschreckend sein kann, wenn ein wohlhabender 92-Jähriger ihnen sagt, was gut für ihre Zukunft ist”. Dennoch, sagte er, sollte die Stadt stattdessen versuchen, ihr Bussystem auszubauen. „Wenn sich die Bevölkerung, der Handel und die gewünschten Ziele verändern, kann ein Bussystem umgestaltet werden“, sagte er. Buffett antwortete nicht auf eine Bitte um Stellungnahme des AP.
Gegenseitigkeitsgesellschaft von Omaha
Eine Analyse des Finanzplans des Straßenbahnprojekts durch MuniCap, ein öffentliches Finanzunternehmen, ergab, dass eine mögliche stimulierte Entwicklung das Projekt mehr als auszahlen würde, berichtete The World-Herald.
Jean Stothert, Bürgermeister von Omaha, traf sich am Mittwoch mit Buffett zu einer „freundschaftlichen Diskussion“ über die Straßenbahn, berichtete die Zeitung. Während Stothert sagte, sie bewundere Buffett, sagte sie gegenüber The World-Herald, dass sie mit seiner Einstellung zu dem Projekt nicht einverstanden sei.
Stothert reagierte nicht sofort auf die Bitte von Insider um einen Kommentar vor der Veröffentlichung.
Buffett schrieb unterdessen, dass die Omahaner die Möglichkeit haben sollten, über das Straßenbahnprojekt abzustimmen – und wenn es eine Abstimmung gibt, würde er dagegen stimmen.
Der World-Herald berichtete, dass die für das Straßenbahnprojekt genehmigten Arten von Anleihen keiner öffentlichen Abstimmung bedürfen.
Henry Burke, ein ehemaliger Bauingenieur bei Kiewit, einem in Omaha ansässigen Bauunternehmen, das ebenfalls zu den Fortune 500 gehört, schloss sich Buffetts Opposition gegen das Straßenbahnprojekt an und schrieb einen Brief an The World-Herald, in dem er seine Gründe gegen das Projekt auflistete.
Burke schrieb, dass der Bau der Straßenbahn teuer ist, Verkehrsprobleme verursachen könnte und die erwartete Entwicklung rund um die Straßenbahn möglicherweise nicht eintritt.
Befürworter des Projekts, darunter Jay Noddle, ein lokaler Entwickler und Präsident der Omaha Streetcar Authority, sagten jedoch, dass die Straßenbahn in den ersten Jahren hauptsächlich zur Förderung der Entwicklung eingesetzt werden würde – bevor sie für den Transport verwendet wird.