Warte was? Zwei neue Wasserstoff-Motorradprojekte halten das Hopium am Laufen

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In den heutigen Nachrichten, die Sie zum Lachen bringen … Ein paar aktuelle Nachrichten einiger bekannter Organisationen sind mir aufgefallen, nicht nur, weil beide an Projekten für Wasserstoff-Brennstoffzellen-Motorräder arbeiten, sondern auch, weil die Namen beider Institutionen ein gewisses Gütesiegel haben in der Tech-Welt, die ihrer Arbeit Respekt verleihen können, egal um welche Art es sich handelt.

Bevor wir weitermachen, sollte ich das erklären CleanTechnica Es werden keine Nachrichten mehr über Wasserstoff-Brennstoffzellenautos oder zumindest nicht über Wasserstoff für kleine oder mittlere Fahrzeuge behandelt. Dies ist eine redaktionelle Entscheidung, die die Tatsache widerspiegelt, dass es so viele Probleme mit Wasserstoff gibt, von der Produktion über den Vertrieb bis hin zur Abgabe Aufgrund seiner Verwendung als „Kraftstoff“ für den Transport ist es im Vergleich zu batterieelektrischen Fahrzeugen eindeutig ein Idiot. Und ja, wir kennen die oft gepriesene Statistik, dass Wasserstoff „das am häufigsten vorkommende Element im Universum“ ist, was den Anschein erweckt, als sei es einfach, sich jederzeit eine riesige Ladung Wasserstoff zu schnappen, aber tatsächlich ist es eine Art Dies ist jedoch nicht von Bedeutung für die Lebensfähigkeit von Wasserstofffahrzeugen.

Früher haben wir gelegentlich über die Entwicklung von Wasserstofffahrzeugen berichtet, aber unsere langjährigen Leser haben es wahrscheinlich bemerkt CleanTechnicas Die Haltung gegenüber Wasserstofffahrzeugen und der sogenannten Wasserstoffwirtschaft hat sich im Laufe der Jahre geändert. Es ist klar geworden, dass Wasserstoff als saubere Technologielösung für den Transport für die meisten Anwendungsfälle keine praktikable Option ist. Die Abhängigkeit von Hopium ist jedoch definitiv ein Faktor in dieser Branche, ungeachtet aller vielen Herausforderungen, denen sich Wasserstoffbefürworter stellen müssten Zuerst müssen Sie die Lösung finden, um die Technologie in nennenswertem Umfang implementieren zu können. Mike Barnard hat sich unter anderem intensiv mit der Machbarkeit von Wasserstoff für den Transport befasst, was viele magische Denkweisen in diesem Sektor beleuchtet. Wenn Sie also interessiert sind, beginnen Sie vielleicht hier oder hier oder hier. Lassen Sie uns dennoch einen Blick auf die beiden Wasserstoff-Motorradprojekte werfen, die in letzter Zeit für Aufsehen in den Medien gesorgt haben.

Erstens, von MIT Technology Review Wir erfahren, dass MITs Elektrofahrzeug-Team (es scheint sich um einen außerschulischen Club und nicht um eine Abteilung innerhalb der Schule zu handeln) hat an einem Prototyp eines Wasserstoffmotorrads gearbeitet, und wer auch immer den Artikel geschrieben hat, hat sich für eine Clickbait-Überschrift entschieden. „Die Zukunft der Motorräder könnte Wasserstoff sein„ist ziemlich weit hergeholt, aber hey, ich bin mir sicher, dass es auf diese Weise mehr Aufmerksamkeit erregt. Das Problem besteht darin, dass die Lektüre des Artikels für den Laien zu der Annahme führen könnte, dass Wasserstoffmotorräder mittlerweile eine Sache seien, was ganz entschieden nicht der Fall ist. Und einige der Zitate in dem Artikel sind ziemlich wild, wenn man bedenkt, wie einfach es gewesen wäre, ein wenig mehr über die Verwendung von Wasserstoff in Fahrzeugen zu recherchieren, bevor man einige der Behauptungen aufstellt.

Aditya Mehrotra, ein Doktorand, der das Projekt leitet, erklärt: „Wir hoffen, dieses Projekt als Gelegenheit zu nutzen, Gespräche über ‚kleine Wasserstoffsysteme‘ anzustoßen, die die Nachfrage steigern könnten, was zur Entwicklung weiterer Infrastruktur führen könnte.“ Wir hoffen, dass das Projekt dazu beitragen kann, neue und kreative Anwendungen für Wasserstoff zu finden.“ Ernsthaft? Gespräche über kleine Wasserstoffsysteme? Neue und kreative Anwendungen für Wasserstoff? Hmmm.

Und dann ist da noch dieses Juwel von einem anderen Teammitglied, einem Maschinenbaustudenten im zweiten Jahr: „Im Moment beschäftigen wir uns mit Wasserstoff, weil es etwas zu sein scheint, das noch weniger erforscht ist als andere Technologien zur Herstellung nachhaltiger Transportmittel.“ Gesicht, Handfläche treffen.

Ich bin mir sicher, dass aus einem Projekt wie diesem einige Erkenntnisse gewonnen werden können, die auf andere Branchen angewendet werden könnten, aber ich war etwas verwirrt, solche Aussagen von Studenten einer der besten Technologieschulen der Welt zu hören. Wenn Sie dieses Projekt jedoch interessant finden, können Sie es lesen das ganze Stück hier. [Update: Evidently this article on the project slipped through the CleanTechnica policy committee and was published in January.]

Das andere Wasserstoff-Motorradprojekt mit dem Namen Hydrocycle wurde in einer Pressemitteilung des Fraunhofer IWU angekündigt und trägt den Titel „Das Motorrad für das Wasserstoffzeitalter.“ Bei diesem Projekt handelt es sich nicht nur um ein Fraunhofer-Projekt, sondern vielmehr um die Anstrengung eines „deutsch-tschechischen Konsortiums aus Forschungseinrichtungen und produzierenden Unternehmen“, zu dem auch WätaS Wärmetauscher Sachsen GmbH, 1to1design, die Tschechische Technische Universität und ÚJV Řež gehören. Jeder dieser Partner arbeitet an unterschiedlichen Aspekten des Projekts, wie hier beschrieben:

„Im Hydrocycle-Projekt arbeiten tschechische Partner an der Fahrzeugentwicklung und treiben Arbeitspakete in Bezug auf Fahrzeugstruktur, Ergonomie und Verpackung (Einpassen der Technologie in den verfügbaren Raum) voran. Deutsche Projektpartner konzentrieren sich auf den Antriebsstrang. Die WätaS Wärmetauscher Sachsen GmbH entwickelt eine neue Generation von Brennstoffzellenstacks als Basis für den Antriebsstrang; Mit der Reference Factory.H2 unterstützt das Fraunhofer IWU die Entwicklung neuer Fertigungstechnologien und die Verbesserung von Stack-Funktionalitäten. Das Forschungsinstitut Chemnitz ist auch für die Systemdimensionierung und -verpackung verantwortlich. Und das IWU ist dafür verantwortlich, eine reibungslose Schnittstelle zwischen Fahrzeug- und Brennstoffzellensystementwicklung sicherzustellen.“

Das ist schön und gut, denn Forschungs- und Entwicklungsprozesse in solchen Projekten können zu Verbesserungen oder Innovationen führen, die disziplinübergreifend anwendbar sind. Jedoch, dieser Pressemitteilung trägt nicht nur den Titel „Das Motorrad für das Wasserstoffzeitalter“, aber es beinhaltet auch ein KI-generiertes Bild mit der Überschrift: „So könnte ein zukünftiges Motorrad mit Wasserstoff-Brennstoffzellenantrieb aussehen.“ Der geplante fahrbereite Demonstrator wird bis Ende 2025 fertiggestellt sein.“ Und das, Leute, ist ein sicherer Weg, Ihr Hopium-Projekt online auf Websites zu veröffentlichen, die auch nach Clickbait-Inhalten suchen (eine schnelle Websuche hat mindestens 4 aktuelle Artikel zutage gefördert, die mit diesem KI-Bild beginnen), ohne sich darum zu kümmern, ob das so ist Das Projekt wird jemals mehr sein als ein Prototyp oder ein Forschungsfahrzeug.

Behalten Sie bis zum nächsten Mal Ihren Skeptikerhut auf und Ihr Vaporware-Radar aktiviert, denn die Welt da draußen im Internet ist wild, selbst in der Clean-Tech-Branche.