„Die Brennstoffzelle ist der Befreier der Batterie, nicht ihr Erzfeind.“ Das sagt der in London ansässige EV-Hersteller Tevva, der eine Formel entwickelt hat, um Liebe und Frieden zwischen den aufeinanderprallenden Welten der EV-Batterien und der Wasserstoff-Brennstoffzellen-Technologie zu schaffen. Der neu eingeführte batterieelektrische Lkw des Unternehmens ist mit einem Brennstoffzellen-Range-Extender ausgestattet, um ihn mit maximaler Effizienz und niedrigsten Kosten durch den Arbeitstag zu bringen.
Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw der Zukunft noch nicht bereit für die Hauptsendezeit im Jahr 2016
Tevva segelte über die CleanTechnica radar im Jahr 2016, als es auf die Idee kam, EV-Batterien und Dieselkraftstoff für den Antrieb eines Elektro-Lkw einzusetzen. Die Idee war, die Batteriereichweite für städtische Gebiete und andere sensible Orte zu reservieren, wobei ein Diesel-Range-Extender die Lücken für längere Distanzen füllt, in Gebieten, in denen Verkehr und Staus keine Dieselabgase zulassen.
„Der neue Elektro-Lkw mit Reichweitenverlängerung wiegt etwa 7,5 Tonnen, wird von der chinesischen Firma JAC hergestellt, hat eine rein elektrische Reichweite von 130 Kilometern (~80 Meilen), eine viel größere absolute Reichweite, sobald der Diesel-Range-Extender es ist einkalkuliert und kann an einer 3-Phasen-Hochleistungssteckdose in rund 3 Stunden wieder aufgeladen werden“, erklärt er CleanTechnicas James Ayré.
Wenn das nach weniger als einer idealen Lösung klingt, war es das. In Anbetracht des damaligen Stands der Batterie- und Brennstoffzellentechnologie für Elektrofahrzeuge war dies jedoch eine Verbesserung gegenüber dem dieselbetriebenen Verbrennungsmotorszenario.
Hier kommt der Elektro-Lkw der Zukunft mit einer Wasserstoff-Brennstoffzelle
Nun, das war damals. Sieben Jahre später, Tevva-Motoren (ehemals Teva Motors) verlässt den Dieselwinkel zugunsten der Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie. Die neuen Elektro-Lkw von Tevva sind mit einem Elektromotor ausgestattet, der in Zusammenarbeit mit dem Unternehmen entwickelt wurde Fortschrittliche elektrische Maschinen, die dem Unternehmen einen saftig grünen Marketingwinkel bietet. Der neue Motor verzichtet auf Seltenerdmagnete, was Tevva von den Umweltauswirkungen des Seltenerdbergbaus befreit.
Tevva nennt auch die folgenden Vorteile seiner seltenerdfreien Motoren:
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- Kosten – Seltenerdmetalle sind sowohl teuer als auch preislich volatil – Zwischen März 2020 und März 2021 stiegen die Kosten für Neodym (das wichtigste Seltenerdelement, das in Motoren verwendet wird) um 240 %.
- Motorkomplexität – Permanentmagnetmotoren, die seltene Erden enthalten, haben einen viel höheren Kühlbedarf als Motoren ohne seltene Erden, was zu einer komplexeren Konstruktion und höheren Kosten führt.
- Effizienz – Ein effizienterer Motor bedeutet mehr Reichweite bei einer bestimmten Batteriegröße. Je schneller Sie einen Motor zum Drehen bringen können, desto effizienter ist er. Bei höheren Geschwindigkeiten geraten Motoren, die seltene Erden enthalten, jedoch in Schwierigkeiten, sie an dem sich schnell drehenden Rotor zu halten.
Tevva weist auch darauf hin, dass Seltenerdmotoren einen elektrischen Ausgleichsstrom benötigen, um dem Magnetfeld entgegenzuwirken. Kombiniert mit den anderen Faktoren ergibt sich durch den Verzicht auf Seltene Erden ein Effizienzgewinn von bis zu 12 %.
Wo kommt die Wasserstoff-Brennstoffzelle ins Spiel?
Die Perspektive der Wasserstoff-Brennstoffzellen tauchte am 30. Juni auf, als Tevva ankündigte, dass sein neuer 7,5-Tonnen-Elektro-Lkw mit einer Reichweite von bis zu 500 Kilometern das „erste von Wasserstoff-Brennstoffzellen unterstützte Schwerlastfahrzeug (Lkw) sein wird, das hergestellt wird und in Großbritannien massenproduziert.“
„Wasserstoff wird seit vielen Jahren in Bussen und anderen Fahrzeugen in mehr als zwanzig Ländern sicher eingesetzt hat eine höhere Energiedichte als Lithium-Ionen-Batterien oder sogar Diesel“, bemerkte Tevva. „Aufgrund dieser Eigenschaften ist es besonders attraktiv für den Einsatz in größeren Nutzfahrzeugen.
„Durch das Hinzufügen eines Wasserstoff-Brennstoffzellensystems zu seinem batterieelektrischen Lkw-Design liefert Tevva emissionsfreie Lösungen, die für die überwiegende Mehrheit der Flottenbetreiber in einer Reihe von Branchen und Sektoren funktionieren werden. Das Brennstoffzellensystem lädt die Batterie auf, verlängert die Reichweite des Fahrzeugs und ermöglicht es dem Lkw, schwerere Lasten über längere Strecken zu transportieren“, erklärten sie.
Andere LKW-Hersteller bringen Lastwagen auf den Markt, die ausschließlich auf Wasserstoff-Brennstoffzellen setzen, aber Tevva scheint eine Möglichkeit entdeckt zu haben, durch die Kombination von Brennstoffzellen und Batterien Kosten zu senken.
„Ein Vorteil der Nutzung der Brennstoffzelle als Reichweitenverlängerer und nicht als primäre Energiequelle besteht darin, dass Tevva kleinere, billigere und leichtere Brennstoffzellen anbieten und diese mit höchstmöglicher Effizienz betreiben kann“, schwärmen sie.
Ein weiterer wichtiger Aspekt für die Versand- und Logistikbranche ist die Zeit. Während die Ladezeiten von EV-Batterien sinken, müssen sie noch mit dem Komfort eines schnellen Auftankens mit flüssigem Kraftstoff mithalten. Der Tevva-Lkw ist so konzipiert, dass er die Betankungszeit eines vergleichbaren Diesel-Lkw erreicht, die sie auf 5-20 Minuten schätzen.
Nachhaltiger Wasserstoff für die Brennstoffzelle der Zukunft
Wenn Sie sich fragen, woher all dieser Wasserstoff kommen wird, ist das eine gute Frage. Als Teil seines Kundendienstpakets verweist Tevva auf „nachhaltige und erschwingliche Wasserstoffversorgungen“.
„Tevva nimmt verschiedene Wasserstofflieferanten auf, die innovative Wasserstoffdienstleistungen anbieten können, um den Bedürfnissen unseres wachsenden Kundenstamms gerecht zu werden“, erklären sie.
Der CEO und Gründer von Tevva, Asher Bennett, spielte ebenfalls auf nachhaltigen Wasserstoff an und erklärte: „Wir sind fest davon überzeugt, dass die Zukunft der postfossilen Kraftstoffe, die sich schnell nähert, eine neue Reihe von Technologien und Kraftstoffen in den Mittelpunkt der Transportbranche stellen wird.“
Angesichts der Tatsache, dass der größte Teil der weltweiten Wasserstoffversorgung heute aus Erdgas (und zu einem gewissen Grad aus Kohle und Industrieabfällen) stammt, ist das eine ziemlich große Herausforderung.
Auf der positiven Seite explodiert der grüne H2-Markt. Europa ist bereits ein wichtiges Epizentrum der grünen H2-Aktivität, und in der Ostsee regt sich eine grüne H2-Bewegung. Die Ukraine nutzt auch ihr Potenzial als grüner H2-Exporteur, um Anreize für ihren Beitritt zur Europäischen Union zu schaffen.
Die Chancen stehen gut, dass Tevva und andere Brennstoffzellen-Akteure in den kommenden Jahren über eine ausreichende Versorgung mit nachhaltigem Wasserstoff verfügen werden.
Alle Hände an Deck für Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw
Wer weiß, vielleicht bieten die Märkte für Brennstoffzellen und grünen Wasserstoff einen Weg, um nach Großbritannien zurückzukehren. Halten Sie nicht den Atem an! In der Zwischenzeit ist Großbritannien entschlossen, aus eigener Kraft voranzukommen. Die Nationen Fortgeschrittenes Antriebszentrum stellte Finanzierung und gemeinsame Ressourcen bereit, um den neuen Lkw von Tevva zu entwickeln, als Teil seiner Mission, die Kosten kohlenstofffreier Mobilitätsgeräte zu senken.
„Die Markteinführung dieses Lkw mit seinem Wasserstoff-Brennstoffzellen-Range-Extender ist ein aufregendes Ergebnis des von APC finanzierten Projekts zur vollständigen Eliminierung von CO2 am Auspuff und zur Senkung der Gesamtbetriebskosten im Vergleich zu bestehenden Dieselfahrzeugen“, sagte Zoe Hall, Leiter Wettbewerbe und Projekte bei APC. „Dieses intelligente emissionsfreie Fahrzeug mit Elektromotoren ohne Seltenerdmetalle hat das Potenzial, den Schwerlastverkehr nachhaltig zu gestalten.“
Sie auch, USA
Was die US-Autohersteller betrifft, verglich ein führender Interessenvertreter der Branche einmal bekanntermaßen Wasserstoff-Brennstoffzellen mit Bullenkot, neben vielen anderen Prognosen, die Schlagzeilen machten. Dennoch sieht es so aus, als würde der Brennstoffzellen-/Batterie-Mashup in die USA gehen.
Das Unternehmen hinter der Wasserstoff-Brennstoffzelle ist ein globales Unternehmen Schleifenenergiedas letzte Woche folgte, indem es eine Vereinbarung über mehr als 12 Millionen US-Dollar ankündigte, um seine Wasserstoff-Brennstoffzellen-Technologie bis zum nächsten Jahr an Tevva zu liefern.
„Als Ergebnis der Vereinbarung, die bis 2024 reicht, wird Tevva der erste Kunde, der in die vollständige Produktionsphase des Kundenakzeptanzzyklus von Loop Energy übergeht“, bemerkte Loop.
„Der Markt für emissionsfreie Nutzfahrzeuge entwickelt sich weiterhin schnell, und diese Liefervereinbarung mit Tevva bringt Loop Energy nicht nur auf den Weg zur Technologieführerschaft, sondern auch zur Marktführerschaft bei Brennstoffzellen“, fügte Loop hinzu.
Loop hat bereits eine bedeutende Präsenz in den USA und Kanada sowie in Europa und der EU. Wenn alles nach Plan läuft, könnte der neue Tevva-Truck seinen Weg zu US-Küsten finden, Bullenkacke oder nicht.
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Foto: Neuer Elektro-LKW mit Wasserstoff-Brennstoffzelle und Batterie, mit freundlicher Genehmigung von Tevva über businesswire.com.
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