Plugin-Elektrofahrzeuge (vollelektrische Fahrzeuge sowie Plugin-Hybride) verzeichneten 2020 nach neuen Daten von eine Umsatzsteigerung von 43% gegenüber 2019 EV-Bände.
Dies bedeutete einen Anstieg von 2,5% Marktanteil im Jahr 2019 auf 4,2% Marktanteil im globalen Markt für leichte Nutzfahrzeuge im Jahr 2020.
In der ersten Jahreshälfte gingen die Verkäufe tatsächlich erheblich zurück (#ThanksCovid), aber in der zweiten Jahreshälfte stiegen sie sprunghaft an, da sich der Automobilmarkt allgemein und insbesondere für Elektrofahrzeuge erholte.
Das ist jedoch eine zu weit gefasste Sicht auf den Markt. Das Umsatzwachstum bei Plugin-Fahrzeugen war weltweit nicht einheitlich. Sie haben sich in den USA kaum verbessert (nur 4% und stellen einen bescheidenen Teil des globalen Marktes für Elektrofahrzeuge dar) und sind in China um etwas bessere, aber immer noch recht schwache 12% gewachsen. In Japan gingen die Verkäufe von Plugin-Fahrzeugen tatsächlich um 28% zurück, aber der Markt für Plugin-Fahrzeuge ist ohnehin so gering, dass es kaum eine Rolle spielte.
Der große Anführer, wie jeder, der folgt CleanTechnica weiß, war Europa. Europa erzielte 2020 eine satte Umsatzsteigerung von 137% gegenüber 2019! Und das mit einem Rückgang des gesamten Automobilmarktes in Europa um 20%. Atemberaubend. Es ist erstaunlich, was Autohersteller tun können, wenn der Gesetzgeber dies sagt tatsächlich versuche zu verkaufen elektrische Fahrzeuge (und drohen mit erheblichen Bußgeldern, wenn dies nicht der Fall ist). Verbraucher möchten Elektrofahrzeuge, wenn ihnen eine gesunde Auswahl an Optionen angeboten wird und wenn die Händler Anreize erhalten, sie in Garagen zu verlegen, anstatt sie in der hinteren Ecke des Grundstücks ungeladen zu lassen. Ein großes Lob an Europa, dass es (wieder) führend im Bereich Cleantech ist.
Mit Blick auf das berühmte (oder berüchtigte, wenn Sie GM sind) Marktanteilsranking für Plugin-Fahrzeuge liegt Norwegen (63%) weit vor allen anderen, während Island (45%) auf Platz 2 und Schweden (vor allen anderen) einen enormen Vorsprung vor allen anderen hat. 32%) eine extrem solide Erdung bei # 3. Die Olympischen Spiele sind vorbei und alle Bedenken hinsichtlich der Leistung von Elektrofahrzeugen in kalten Klimazonen sollten ausgeräumt werden, da Norwegen, Island und Schweden in Bezug auf den Marktanteil von Plugin-Fahrzeugen an ihren gesamten Automärkten Wolkenkratzer über dem Rest der Welt sind.
Während sie angesichts dieser drei Spitzenreiter weniger beeindruckend erscheinen, sind die Ergebnisse für die Niederlande Nr. 4 (21%) und Finnland Nr. 5 (18%) ebenfalls beeindruckend und hätten die Welt erst vor wenigen Jahren angeführt.
Was ich vorher noch nicht gesehen hatte, ist die Aufschlüsselung von EV Volumes auf den am schnellsten wachsenden Plugin-Fahrzeugmärkten. Ein beeindruckendes Wachstum war in Indien (+ 500%), Taiwan (+ 308%), der Tschechischen Republik (+ 306%), Deutschland (+ 254%) und Dänemark (+ 246%) zu verzeichnen.
Tesla entfernte sich von Ländern und Regionen und sah sich die Autohersteller genauer an. In diesem Jahr war Tesla erneut führend, jedoch nicht mit einem so großen Vorsprung, da der Volkswagen Konzern einen Absatzanstieg bei Plugin-Fahrzeugen von 197% erzielte. Der Umsatz von Tesla stieg ebenfalls (36%), aber mehrere andere Autohersteller verzeichneten aufgrund von Vorschriften, die dies in Europa und China vorschreiben, enorme Umsatzsprünge.
Die PSA-Gruppe verzeichnete das größte Wachstum, da 2019 fast keine Plug-in-Fahrzeuge verkauft wurden. Der Jahresumsatz stieg um 1346%, obwohl sie unter allen Autoherstellern immer noch nur den 9. Platz belegte.
Ein starkes Wachstum verzeichneten auch # 8 Daimler (274%), # 10 Volvo Car Group (176%), # 3 GM (143%) und # 5 Hyundai Motor Company (73%).
Mehrere chinesische Autohersteller verzeichneten große Verkaufszahlen, während eine Handvoll chinesischer EV-Startups auftauchten, insbesondere NIO, Li Xiang und Xpeng.
(Vollständige Offenlegung: Ich besitze Aktien von Tesla / TSLA, NIO, Xpeng / XPEV und Volkswagen Group / VWAGY.)
Mit Blick auf den globalen Markt für Elektrofahrzeugbatterien gewann LG Chem den ersten Platz zurück, gefolgt von CATL und Panasonic. Diese großen Drei dominieren die globale EV-Batterieindustrie. Verschiedene Marktforschungsunternehmen stufen sie manchmal unterschiedlich ein, aber sie teilen sich immer das Podium.
Eine sehr interessante Sache im Bericht von EV Volumes ist, dass darin auf kompakte Weise aufgeschlüsselt wird, welche Autohersteller diese Batterieunternehmen liefern. Wie Sie oben sehen können, LG Chem (eigentlich LG Energy Solution now) und CATL haben zahlreiche Autoherstellerverträge. Panasonic profitiert in erster Linie von einer großen langfristigen Beziehung zu Tesla, die den größten Teil des Bedarfs an Batteriezellen abdeckt.
Das letzte Juwel von EV Volumes ist die Aufschlüsselung der wichtigsten Plugin-Fahrzeugmodelle für 2020 und 2021. Ein Blick auf die Modelllisten bietet einen schönen Überblick über bedeutende Veränderungen auf dem Markt im Jahr 2020 und die erwarteten Veränderungen im Jahr 2021, aber auch die regionale Aufteilung ist kritisch. Wie Sie sehen können, dominierte China im Jahr 2020 die Marktteilnehmer für neue Plugin-Fahrzeugmodelle und machte 58,7% der neuen vollelektrischen Fahrzeugmodelle aus. Im Jahr 2021 wird Europa jedoch weltweit führend sein und 67 Modelle im Vergleich zu Chinas 52 hinzufügen. (Diese Zahlen können sich jedoch vor Jahresende ändern.) Während die 39 neuen vollelektrischen Modelle in Nordamerika hinter Europa und China einen entfernten dritten Platz einnehmen, Die Summe ist zumindest ein dramatischer Fortschritt gegenüber den mageren 4 Modellen, die 2020 eingeführt wurden. Darüber hinaus gibt es einige bedeutende Ergänzungen – Ford Mustang Mach-E, Rivian R1T, Rivian R1S (vielleicht), Volkswagen ID.4 und Tesla Cybertruck natürlich (vorausgesetzt, die Produktion des einzigartigen Modells liegt im Zeitplan oder früh).
Alle Bilder mit freundlicher Genehmigung EV-Bände.
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