Tie Geschichte der Tour de France ist geprägt von dem, was französische Beobachter – während sie sich über die Lippen lecken – nennen bouversements, wenn das offensichtliche Rennszenario auf unerwartete und dramatische Weise auf den Kopf gestellt wird. Eine dieser großen Überraschungen fand diese Woche statt, als der gespenstische Däne Jonas Vingegaard den Favoriten Nr. 1 des Rennens, Tadej Pogacar, verdrängte, dessen Dominanz in den ersten 10 Tagen die meisten Zuschauer dazu veranlasst hatte, einen nahtlosen dritten Gesamttitel vorherzusagen.
Meist verläuft die Tour nach einem frühzeitig geschriebenen Musterbuch; Normalerweise gehört das Rennen dem Favoriten, der bei der ersten Bergankunft oder beim Zeitfahren am besten abschneidet. So sah die Tour 2022 aus, aber am Mittwoch, als die Etappe auf dem riesigen Alpenanstieg des Col du Granon endete, belästigten Vingegaard und das Jumbo-Visma-Team Pogacar zuerst gnadenlos, bevor sie ihn mit klinischer Rücksichtslosigkeit erledigten.
Es wird seinen Platz im Pantheon der großen Turnarounds der Tour einnehmen. Marco Pantani, der 1998 Jan Ullrich auf dem Galibier in einem sintflutartigen Regensturm zerstörte, war wahrscheinlich das jüngste Ereignis, während 1989, als Greg LeMond Laurent Fignon in einem Zeitfahren am letzten Tag Gelb abnahm, wahrscheinlich auch immer das ultimative Beispiel bleiben wird das größte Comeback der Tour.
Die Franzosen haben liebevolle Erinnerungen an Bernard Thévenet, der Eddy Merckx 1975 unerwartet zerstörte, während Lucien Van Impe 1976 seine einzige Tour mit einem epischen und unwahrscheinlichen Angriff durch die Pyrenäen gewann.
Dass es notwendig ist, so weit zurückzugehen, zeigt, wie selten Vingegaards Leistung ist, egal ob er die Tour- oder Pogacar-Etappen gewinnt bouversement von seinem eigenen.
Vingegaards Sieg war auch ein seltenes Beispiel für eine entscheidende Tour-Etappe, auf der die Teamtaktik perfekt funktionierte, zugegebenermaßen unterstützt durch die zahlenmäßige Reduzierung von Pogacars VAE-Team Emirates durch das Covid-19-Virus. Allerdings hatte sich bereits in der ersten Woche mehrfach abgezeichnet, dass die Mannschaft der vor ihnen liegenden Aufgabe nicht gewachsen sein könnte.
Als Wout van Aert angriff, um die Calais-Etappe zu gewinnen, waren die VAE nicht in der Lage, Pogacar zu besiegen. Dasselbe passierte am nächsten Tag auf der Kopfsteinpflasterstraße nach Arenberg, als die Stärke des jungen Slowenen seine Schwäche kaschierte. Als Van Aert am nächsten Morgen auf dem Weg nach Longwy seinen erfolglosen Langstreckenangriff unternahm, waren zwei von Pogacars Männern nicht in der Lage, das tobende Peloton auf halbem Weg durch die Etappe zu halten.
Die Ereignisse vom Mittwoch haben gezeigt, egal wie stark ein Einzelner bei der Tour de France sein mag, wenn er gegen ein starkes Team antritt, ist es unwahrscheinlich, dass er gewinnt, wenn er nicht eine starke Gruppe von Arbeitern um sich herum hat.
Van Aerts Stärke deutete schon früh darauf hin, dass er bei jedem alpinen Angriff von Jumbo-Visma durchaus eine Schlüsselrolle spielen könnte, und das bewies es auch. Der Tabellenführer fuhr sofort fehlerfrei, als am Mittwoch in Briançon die Flagge fallen gelassen wurde; Seine Aufgabe war es, früh zu entkommen und nach dem Col du Galibier auf Vingegaard und die Gruppe der Rennfavoriten zu warten.
Schließlich wurde er von dem Franzosen Christophe Laporte bei der Flucht unterstützt, dessen Aufgabe es war, Vingegaards Co-Leader Primoz Roglic zu unterstützen, der die Aufgabe erhielt, das Rennen für Pogacar so schwer wie möglich zu machen, bevor Vingegaard seinen Zug machte.
Jedes Rennen ist unvorhersehbar, aber Jumbo-Vismas Plan funktionierte perfekt. Mit zuerst Tiesj Benoot und dann Laporte – der auf den Anstieg gewartet hatte, der zum Galibier, dem Col du Télégraphe – führte, um ihm zu helfen, begann Roglic, die Gruppe der Rennfavoriten auf dem Galibier anzugreifen, und Vingegaard schloss sich an.
Roglic hatte in den letzten acht Tagen an einer Rückenverletzung gelitten, aber seine Bemühungen reichten aus, um Pogacars verbleibende Teamkollegen loszuwerden, sodass ihm abgesehen von dem allgegenwärtigen Rafal Majka die Unterstützung fehlte. Roglic führte weiter oben am Berg – an einer Stelle, die als Plan Lachat bekannt ist – weitere Angriffe durch, brach aber kurz vor dem Gipfel zusammen. Van Aert war jedoch zusammen mit anderen Mitgliedern des frühen Zuges vorn über den Galibier gegangen, und der Belgier konnte den Abstieg abwarten, bevor er Roglic zurück nach Pogacar und Vingegaard führte.
Dies war entscheidend, da es bedeutete, dass Pogacar, als er mit der Besteigung des Granon begann, sowohl von Roglic als auch von Van Aert angegriffen wurde und gezwungen war, geistige und körperliche Energie aufzuwenden, um zu reagieren, während Vingegaard seine Zeit abwartete, bevor er den Staatsstreich vollbrachte Anmut.
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In den letzten Jahren sind „Superteams“ entstanden, die zweirädrigen, preisgünstigen Äquivalente zu Real Madrid oder Barcelona, vollgestopft mit Radsport Galaktiker. Die Modelle unterscheiden sich auf subtile Weise: mehrere Anführer bei Ineos, ein einzelner Anführer und eine Vielzahl teurer Arbeiter bei VAE-Emirates und bei Jumbo-Visma zwei Anführer plus der beste Allrounder des Sports, Van Aert.
Als Van Aert in der ersten Woche seine Stärke zeigte, sagte ein rivalisierender Manager, er glaube, dass der eventuelle Jumbo-Visma-Plan darin bestehen würde, Pogacar von seinen Teamkollegen in den Bergen zu isolieren und ihn der zärtlichen Gnade von Vingegaard und Roglic zu überlassen.
Diese Interpretation war eindeutig richtig und abgesehen von einem unvorhergesehenen Zwischenfall ist dies nun das Rennen, das das niederländische Team verlieren muss. Wenn sich herausstellt, dass dies ein kollektiver Sieg ist, lohnt es sich, über den Beitrag von Roglic nachzudenken, dem Vizemeister der Tour im Jahr 2020, der möglicherweise dazu bestimmt ist, das große Rennen nie zu gewinnen.