Die „Zögerlichkeits- und Verzögerungsmanöver“ der britischen Regierung bezüglich des Null-Emissions-Pflichts für Autos und Transporter könnten dazu führen, dass private Investitionen in Milliardenhöhe in das britische Ladenetz fließen, was die gesamte Dekarbonisierung des Verkehrs gefährden könnte, so Europas führende NGO für sauberen Verkehr, Transport & Umwelt, hat gesagt.
Derzeit ist die britische Ladeinfrastruktur auf dem besten Weg, die Regierungsziele von 300.000 Ladegeräten bis 2030 zu erreichen, mit einer jährlichen Wachstumsrate von durchschnittlich 35 % in den letzten drei Jahren. Sollte es zu einer Verwässerung des ZEV-Mandats kommen, wie gemunkelt, Investitionen im Wert von 6 Milliarden Pfund wären gefährdet. Wenn das ZEV-Mandat verwässert würde, um das Jahr 2024 für die Branche unverbindlich zu machen, würde dies dazu führen, dass 3,8 Mio. Tonnen mehr CO2 in die Atmosphäre freigesetzt würden – etwa 3 % der Verkehrsemissionen des Vereinigten Königreichs im Jahr 2022.
Das Wachstum der Ladepunktinstallationen in Großbritannien ist auf einem guten Weg, die Regierungsziele zu erreichen
Quelle: ZapMap, „EV-Ladestatistik 2023“
Neben dem Ladenetzwerk hat T&E auch darauf hingewiesen, dass auch die Batterieproduktion in Großbritannien gefährdet sein könnte. Kürzlich haben die Regierung und Tata angekündigt, dass in Somerset eine neue Batterie-Gigafabrik gebaut werden soll, die bis zu 1.000.000 US-Dollar produzieren soll 4.000 hochqualifizierte ArbeitsplätzeS Aber wenn das Vereinigte Königreich von einer ehrgeizigen Strategie für Elektrofahrzeuge abweicht, werden weitere Investitionen in die Batterie-Wertschöpfungskette oder Arbeitsplätze möglicherweise nicht zustande kommen.
T&E-Analyse, Aktualisierung bisherige Forschung zu europäischen Batterieinvestitionen legt nahe, dass mindestens 100 GWh oder 70 % der angekündigten Batterieinvestitionen im Vereinigten Königreich gefährdet sind. Dadurch wird das Vereinigte Königreich der Gnade globaler, volatiler Märkte ausgeliefert, um sich die Komponenten und Metalle für seinen grünen Wandel zu sichern, wodurch Arbeitsplätze und Geschäftswert verloren gehen.
Die der Regierung eigene Recherche hat gezeigt, dass die Kostenvorteile umso höher sind, je schneller das ZEV-Mandat den Übergang zu Elektrofahrzeugen beschleunigt.
Die Regierung subventioniert die Tata-Gigafabrik mit einem geschätzten Wert von 500 Millionen Pfund, aber jede Ungewissheit über den Übergang des Vereinigten Königreichs zu Elektrofahrzeugen wird Investoren verunsichern, was bedeutet, dass die Regierung wahrscheinlich weitere Subventionen in einer Zeit erhöhen muss, in der die öffentlichen Finanzen stark unter Druck stehen. T&E warnt davor, dass das Vereinigte Königreich seine langfristige Industrie- und Dekarbonisierungsstrategie opfert, um einige klimaskeptische Abgeordnete und Teile der Medien zu besänftigen, die dem Übergang feindlich gegenüberstehen.
Richard Hebditch, britischer Direktor für Verkehr und Umwelt, sagte: „Es ist ehrlich gesagt lächerlich, dass einige in der Regierung überhaupt darüber nachdenken, das Mandat für emissionsfreie Autos und Transporter abzuschwächen.“ Das Mandat soll der Branche dabei helfen, in jeder Phase des Prozesses – Fertigung, Ladeinfrastruktur, Batterieproduktion – reibungslos auf Elektrofahrzeuge umzusteigen.
„Die größte Bedrohung für geplante Investitionen geht von ‚Zögern und Verzögerungen‘ aus, die das Vertrauen derjenigen, die über Investitionen in die Batterielieferkette und die Ladeinfrastruktur nachdenken, in das Vereinigte Königreich untergraben.“ Premierminister Sunak muss eine klare und starke Botschaft an Investoren und seine eigene Partei senden, indem er eine Erfolgsgeschichte mit Investitionen zur Unterstützung von Arbeitsplätzen im Vereinigten Königreich feiert, die zu Emissionsreduzierungen führen können – und nicht die politischen Maßnahmen untergraben, die diesen Erfolg ermöglichen.“
Artikel von T&E.
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