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- Bloomberg berichtete, dass zwei Gastanker den Pazifik überquerten und dann innerhalb von 10 Meilen vor dem Panamakanal eine Kehrtwende machten.
- Eine starke Dürre hat den Wasserstand des Kanals gesenkt, wodurch die Zahl der Schiffe, die durch den Kanal fahren können, begrenzt ist.
- Dies hat zu einem massiven Rückstau an Schiffen geführt, die auf die Überfahrt warten, und einige sind gezwungen, nach alternativen Routen zu suchen.
Zwei Gastanker überquerten den Pazifischen Ozean, machten aber kürzlich kurz vor dem Panamakanal eine Kehrtwende, weil es aufgrund des niedrigen Wasserstands zu großen Staus kam. Bloomberg berichtete.
Den von Bloomberg zusammengestellten Schiffsverfolgungsdaten zufolge befanden sich die Tanker Pyxis Pioneer und Sunny Bright innerhalb von 10 Meilen vom Kanal, bevor sie ihren Kurs änderten.
Ihr Ziel war unklar, aber die Schiffe, die rund 158.000 Kubikmeter Flüssiggas transportieren können, waren leer, nachdem sie ihre Ladung in Asien abgeliefert hatten.
Ein Tanker, der umgedreht habe, signalisierte einen Kurs in Richtung Houston, heißt es in dem Bericht, was darauf hindeutet, dass er den Stau am Panamakanal mit einem massiven Umweg um Südamerika herum umgehen und an die US-Golfküste gelangen werde.
Das andere Schiff fuhr zunächst ebenfalls nach Süden, drehte dann nach Westen und gab an, noch auf neue Befehle zu warten.
Die ungewöhnlichen Manöver der Schiffe verdeutlichen zusätzlich, wie die starke Dürre, die den Panamakanal austrocknet, den Handel mit Energierohstoffen, Konsumgütern und Nahrungsmitteln zum Erliegen zu bringen droht.
Der Panamakanal ist ein wichtiger Knotenpunkt des Welthandels und erlebte in den letzten Jahren einen Boom bei Öl- und Gastransporten, der dazu beitrug, dass amerikanische Exporte schnell nach Asien gelangten. Derzeit sind die größten LPG-Exporteure in der Region US-Produzenten an der Golfküste.
Tatsächlich stehen Erdölprodukte, Chemikalien und Kohle ganz oben auf der Liste Waren, die ihren Weg durch den Kanal findennach Angaben der Panamakanalbehörde.
Doch der sinkende Wasserstand im Gatun-See, der in die Wasserstraße mündet, hat die Zahl der Schiffe, die den Kanal passieren dürfen, eingeschränkt.
Die Quoten sind so streng geworden, dass es so ist einen riesigen Rückstand geschaffenwobei einige Unternehmen Millionen von Dollar zahlen, um einen früheren Platz in der Schlange zu kaufen.
Noch im August warteten mehr als 200 Schiffe darauf, den Kanal zu überqueren. Aber bis Anfang Oktober waren es nur noch etwa 95.
Dennoch betrug die Zeit, die für diese Reise benötigt wurde, etwa neuneinhalb Tage, gegenüber der vorherigen Dauer von zweieinhalb Tagen, berichtete Insider zuvor gemeldet.