Zwei Meerestechnologieunternehmen konkurrieren in einem Multimillionen-Dollar-Wettlauf um die Suche nach Amelia Earharts Wrack. Man sagt, es könnte kurz vor der Ziellinie sein.

• Letzten Monat sagte Deep Sea Vision, dass seine jüngsten Sonarscans möglicherweise Amelia Earharts lange verschollenes Flugzeug zeigen könnten.
• Nauticos, ein konkurrierendes Meerestechnologieunternehmen, argumentiert, dass die Scans von DSV das mysteriöse Wrack wahrscheinlich nicht zeigen.
• Beide Unternehmen haben Millionen in die Suche nach Earharts Trümmern investiert und führen die Suche fort.

Das Rennen um die Suche nach den Trümmern von Amelia Earharts unglücklichem letzten Flug ist eröffnet.

Die Suche hat vermögende amerikanische Investoren angelockt, die versuchen, ihr Erbe zu festigen, indem sie eines der hartnäckigsten Rätsel der Welt lösen.

Letzten Monat hat Deep Sea Vision, ein Marinerobotikunternehmen aus South Carolina, das von Tony Romeo, einem Piloten und Geheimdienstoffizier der US-Luftwaffe, gegründet wurde, mit Sonar ein Bild von einem unbemannten High-Tech-Tauchboot aufgenommen, von dem er glaubt, dass es das offenbart Absturzstelle von Earharts charakteristischem Flugzeug.

Earhart und ihr Navigator Fred Noonan versuchten 1937, die Welt zu umrunden, als das Paar irgendwo über dem Pazifischen Ozean in der Nähe von Howland Island, einem kleinen nicht eingemeindeten Gebiet der USA etwa auf halber Strecke zwischen Hawaii und Australien, verschwand.

Beide wurden 1939 für tot erklärt. Ihr ungelöstes Verschwinden auf dem Höhepunkt von Earharts Ruhm hat jedoch Jahrzehnte nach sich gezogen Verschwörungstheorien darüber, was mit der legendären Pilotin und ihrem fliegenden Begleiter passiert ist.

Romeo sagt, er habe das Rätsel möglicherweise mit seinen Sonarscans gelöst. Aber er ist nicht der Einzige, der sucht.

„Der nächste Schritt ist die Bestätigung. Wir müssen mit verschiedenen Arten von Sensoren zurückgehen, es wirklich gut fotografieren und einen Blick darauf werfen, wie das Artefakt auf dem Meeresboden liegt“, sagt Romeo, der 11 Millionen US-Dollar in das Projekt investiert hat und gründete Deep Sea Vision, um die Suche zu finanzieren, sagte Business Insider.

Er fügte hinzu: „Sobald dieser Schritt getan ist, werden viele Menschen beteiligt sein.“ Das Smithsonian, die Familie, es werden einige Investoren beteiligt sein, weil es eine teure Operation sein wird. Aber dann denken wir: „Wie heben wir das Flugzeug?“ Wie können wir es retten?‘“

Nauticos, ein konkurrierendes Meerestechnologieunternehmen, das für seine Beteiligung an der Entdeckung des Standorts des versunkenen japanischen Tiefsee-U-Boots I-52 aus dem Zweiten Weltkrieg bekannt ist, hat Jahrzehnte damit verbracht, danach zu suchen Earharts Lockheed Electra 10E. Nachdem das Unternehmen ähnliche Untersuchungen des Meeresbodens durchgeführt hatte, die sich über ein Gebiet von etwa der Größe von Connecticut erstreckten, hat es Zweifel an Romeos Behauptungen geäußert.

„Ja, das Sonarziel scheint einen Rumpf, Flügel und ein Heck zu haben, aber … es scheint geschwungene Flügel zu haben, die relativen Abmessungen stimmen nicht mit denen der Electra überein und es mangelt an Triebwerksgondeln“, heißt es in einer veröffentlichten Erklärung von Nauticos als Reaktion auf Romeos jüngste Erkenntnisse. „Diese Eigenschaften stimmen nicht mit einer Lockheed Electra 10E überein.“

Während Nauticos sagte, dass alle Objekte, die Flugzeugen ähneln, in der Nähe von Howland Island das Potenzial haben, Earharts Electra zu sein und eindeutig identifiziert werden sollten, gab es frühere Entdeckungen in der Gegend, von denen angenommen wurde, dass sie damit in Zusammenhang stehen Earharts Verschwinden haben sich als ebenso harmlos erwiesen wie Kabelrollen auf dem Meeresboden.

Jeff Morris, der Projektmanager hinter dem Amelia-Earhart-Projekt von Nauticos, sagte gegenüber BI, er bleibe „äußerst skeptisch“, dass Romeos Ziel die eigentliche Absturzstelle sein könnte, vor allem aufgrund seiner Lage.

Ein neu erstelltes Funksystem

Seit Nauticos seine Suchbemühungen im Jahr 2001 begann, hatte das Unternehmen langsam die Komponenten gefunden und gekauft, um Earharts Gesamtheit nachzubilden FunksystemIm Jahr 2018 gelang ihm schließlich der große Durchbruch, als eine Schlüsselkomponente – der Western Electric 13C-Sender – auf einer Tauschbörse gefunden wurde.

„Soweit irgendjemand sonst weiß, gibt es keine andere Einheit auf der Welt, die noch existiert“, sagte Morris.

Das Unternehmen war in der Lage, das Funkgerät von Earheart nachzubilden, was laut Morris der Schlüssel zur Analyse der Stärke und Entfernung ihrer letzten Funksignale und zur Triangulierung der Stelle war, an der sie möglicherweise abgestürzt sein könnte. Durch ihre Analyse stellten Nauticos fest, dass für Earhart kaum eine Chance bestand, sie zu übertragen letzte Signale aus der Gegend, von der Romeo sagt, dass es sich um die Trümmerstelle handeln könnte.

Nauticos sagte, dass Untersuchungen zur Treibstoffausdauer darauf hindeuteten, dass Earhart wahrscheinlich etwa eine Stunde, nachdem sie per Funk mitgeteilt hatte, dass ihr noch „eine halbe Stunde Treibstoff übrig sei“, der Treibstoff ausgegangen sei, in der Hoffnung, dass die nahegelegene Küstenwache ihre Übertragung auffangen würde.

Das Unternehmen sagte, seine Funktests und -analysen hätten ergeben, dass sich Earhart, möglicherweise aufgrund schlechter Wetterbedingungen, wahrscheinlich knapp außerhalb der Sichtweite des Küstenwache-Kutters Itasca befand, der auf Howland Island vor Anker lag, da ihr Funksignal empfangen werden konnte. Dennoch meldete niemand an Bord, dass sie ihre einzigartige Lockheed Electra in der Luft gesehen hätte.

Das Ziel von Deep Sea Vision liegt laut Nauticos deutlich westlich von Howland Island. Das Unternehmen fügte hinzu, dass es unwahrscheinlich sei, dass Earhart dort abgestürzt sei, da sie mit dem wenigen Treibstoff, den sie hatte, nicht in der Lage gewesen wäre, so weit in diese Richtung zu reisen, während ihre Funksignale noch an Land empfangen worden wären.

Keine echte Partnerschaft, sondern eine gemeinsame Mission

Obwohl darüber gesprochen wurde, Ressourcen zu bündeln, um das Wrack zu finden, hat keines der beiden Unternehmen einer Partnerschaft zugestimmt. Morris sagte, Romeo habe sich bei der Durchführung seiner letzten 100 Tage an Nauticos gewandt Reise zur Untersuchung des Meeresbodens rund um Howland Island und bot an, Scans aller interessanten Gebiete durchzuführen, in denen Nauticos glaubte, dass sich das Wrack befinden könnte.

„Er rief uns buchstäblich an, während er da draußen war, und sagte: ‚Hey, habt ihr irgendwelche Gebiete, in denen wir suchen sollen?‘“, sagte Morris. „Und wir haben gesagt, dass wir das tun, aber wir brauchen einen Vertrag zwischen den beiden Organisationen, weil wir hier viel zu viel geistiges Eigentum haben, das wir schützen müssen. Und er sagte: ‚Nun, wissen Sie, ich bin noch nicht bereit, das zu tun.‘ ‘”

Ein Vertreter von Deep Sea Vision teilte BI mit, dass Romeo und David Jourdan, der Präsident von Nauticos, „während der gesamten Bemühungen von DSV, Earharts Wrack zu finden, in regelmäßigem Kontakt standen“, jedoch keine spezifischen Fragen zu einer möglichen Zusammenarbeit zwischen den beiden Unternehmen beantworteten.

Jede Expedition zum Suchen Earharts Trümmer kostet ein kleines Vermögen an Ausrüstungsgebühren und der Einstellung einer Crew aus erfahrenen Navigatoren, Ingenieuren und Sonarbetreibern für die Durchführung der Operationen.

Romeo, ein ehemaliger Immobilieninvestor, verkaufte Gewerbeimmobilien, um die 11 Millionen US-Dollar aufzubringen, die für die Finanzierung der Suche erforderlich waren. Dazu gehörte auch der Kauf eines unbemannten High-Tech-Tauchboots „Hugin“ im Wert von 9 Millionen US-Dollar, das von einem norwegischen Unternehmen hergestellt wurde. Kongsberg. Deep Sea Vision vermietet seine Ausrüstung nun an andere Meeresforscher, um seine Mission weiterhin zu finanzieren.

Nauticos begann als gewinnorientiertes Unternehmen. Morris sagte, das Unternehmen habe auf seinen ersten Reisen zur Suche nach Earhart rund 13 Millionen US-Dollar ausgegeben und fügte hinzu: „Wir reden hier nicht über den Kauf von Ausrüstungsgeldern; wir reden über die Kosten des tatsächlichen Betriebs.“

Das Unternehmen hat seitdem einen gemeinnützigen Flügel gegründet, um Spenden zu sammeln und den pädagogischen Nutzen der Entdeckung von Earharts Flugzeug zu fördern, das laut Morris menschliche Überreste enthalten könnte rettbare Dokumente Das würde wichtige Erkenntnisse über den Absturz liefern.

„Dies alles wurde im Laufe der Zeit hauptsächlich von Einzelinvestoren finanziert, die wirklich auf der Suche nach einem Legacy-Projekt sind“, sagte Morris. „Mit so etwas verdient man kein Geld, mit den damit verbundenen Kosten und dem Warten.“

Derzeit bereitet sich Nauticos darauf vor, eine neue Spendenrunde zu starten, um eine vierte Reise zur Suche nach dem angeblich möglichen Standort zu beginnen Earharts letzte Ruhestätte – und wenn Romeo und Deep Sea Vision das Wrack an dem Ort finden würden, den sie gerade anvisieren, hätten wir dort nie gesucht, so Morris, so gut für Tony.

Morris lehnte es ab, die Orte zu nennen, die Nauticos bei seiner nächsten Expedition durchsuchen will, aus Vorsicht, dass Hobbyisten oder ein anderes Unternehmen wie Deep Sea Vision möglicherweise zuerst dort ankommen und einen Anspruch auf Bergung des Wracks geltend machen könnten. Im Seerecht jeder, der bei der Bergung eines Schiffes oder einer Ladung behilflich ist Auf See verloren hat Anspruch auf eine Belohnung, die dem Wert des zurückerhaltenen Eigentums entspricht.

„Mit den Ergebnissen unserer Funktests bereiteten wir uns gerade darauf vor, nach Geldern für eine weitere Expedition zu suchen, und dann kam Tony, also haben wir alles auf Eis gelegt“, sagte Morris. „Wir wollten nicht mit Sachen rauskommen, kurz bevor er rauskam, also sagten wir: ‚Okay, wir lehnen uns zurück. Du wirst deinen Tag in der Sonne verbringen.‘“

Während die beiden Unternehmen um den Ruhm konkurrieren, Earharts lange verschollenes Flugzeug zu finden, sind sie sich einig: Sollte das Flugzeug gefunden werden, gehört es in ein Museum.

„Wir wollen, dass die Welt es sehen kann“, sagte Morris.

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