Die Niederlande verzeichneten im Juli einen Anstieg der Plugin-Zulassungen auf 10.922 Einheiten, wobei der niederländische Markt für Plugin-Fahrzeuge (PEV) im letzten Monat 38 % erreichte. Damit blieb der Wert seit Jahresbeginn (YTD) bei 42 %. Dies ist vor allem auf reine Elektrofahrzeuge zurückzuführen (25 % der Neuwagenverkäufe), die im Jahresvergleich (im Jahresvergleich) um 43 % anstiegen. Auch der Gesamtmarkt wächst. Die Zahl der Anmeldungen stieg auf 28.687, wenn auch langsamer (+31 % im Jahresvergleich).
Erwarten Sie, dass der endgültige Plugin-Anteil für 2023 bei fast 50 %, wahrscheinlich etwa 47 %, liegen wird, was bedeuten könnte, dass der niederländische Markt die Umstellung auf Elektrofahrzeuge noch vor Ende des Jahrzehnts abgeschlossen haben könnte!
Betrachtet man die Aufschlüsselung zwischen BEV und PHEV, so machten reine Elektrofahrzeuge im Juli 65 % des gesamten Plug-in-Umsatzes aus, wodurch der Jahresdurchschnitt auf 68 % sank. Ich gehe davon aus, dass der BEV-Anteil zum Jahresende bei 80 % liegen wird, ein deutlicher Fortschritt gegenüber dem 69 %-Anteil von 2022, was bedeuten könnte, dass PHEVs in diesem Markt bis 2025 an Bedeutung verlieren und er von da an zu einem BEV-basierten Markt wird .
Im Juli belegte der Skoda Enyaq mit 742 Zulassungen den ersten Platz im EV-Rennen, das beste Ergebnis seit 15 Monaten. Insgesamt belegte es auch im Gesamtranking des Automobilmarktes Platz 2.
Auf das tschechische Modell folgte das #2 Tesla Model Y mit 523 Zulassungen, ein positives Ergebnis, wenn man bedenkt, dass es sich um den ersten Monat des Quartals handelt. An dritter Stelle, nur eine Einheit hinter dem US-Crossover, steht der Ford Kuga PHEV, der im Juli mit 522 Zulassungen ein erstaunliches Rekordergebnis erzielte. Das ist ein großartiges Ergebnis, wenn man bedenkt, dass der Juli aufgrund der Ferienzeit einer der langsamsten Monate des Jahres ist!
Nicht nur die ersten beiden glänzten – auf dem 13. Platz liegt der Citroen e-C4 mit soliden 229 Auslieferungen, ein gutes Ergebnis für die Skurrilen als Crossover getarntes Fließheck.
Weiter unten geht das Highlight an den Audi Q8 e-tron, der letzten Monat 175 Zulassungen hatte und damit auf Platz 17 lag. Damit festigte der große Audi seine Position als Bestseller in der Oberklasseklasse.
Andererseits lag der Renault Megane EV im Juli mit nur 188 Zulassungen nur auf Platz 16 und landete sogar hinter dem persönlich Citroen e-C4. Ich glaube, dass das Management von Renault darüber nachdenken sollte, und vielleicht ist es an der Zeit, dass die französische Marke den Preis ihres Fließheckmodells senkt, wenn sie bis zur Ankunft des zukünftigen Renault 5 relevant bleiben will.
Außerhalb der Top 20 gab es nicht viel zu besprechen, das einzige Highlight war der Polestar 2, der 154 Einheiten auslieferte (nur 6 Einheiten weniger als der Kia Sportage PHEV Nr. 20).
Blick auf das Ranking 2023, das Tesla Model Y hat genug Abstand zum Zweitplatzierten Lynk & Co 01 PHEV, um bequem an der Spitze zu bleiben. Der kompakte chinesische SUV hat gegenüber seinem Cousin, dem Volvo XC40 Nr. 3, deutlich an Boden gewonnen, wobei der Schwede nun 327 Einheiten hinter dem Lynk & Co-Modell liegt.
Abseits des Podiums ist die wichtigste Neuigkeit, dass der Skoda Enyaq von einem starken Monat im Juli profitiert und in der YTD-Tabelle um zwei Positionen auf den 5. Platz vorrückt.
Auch der Ford Kuga PHEV verzeichnete Zuwächse und profitierte von der Tatsache, dass dieses Ford-Modell auf diesem Markt nun nur noch als PHEV erhältlich ist. Dies trug zu wettbewerbsfähigen Leasingraten bei, ein entscheidender Faktor in wichtigen Firmenwagensegmenten, und ermöglichte es dem Plug-in-Hybrid-Crossover, um vier Positionen auf den achten Platz zu springen.
In der zweiten Tabellenhälfte kommen die Highlights aus Korea. Der Kia EV6 kletterte auf den 15. Platz, während der rollendes Kunstwerk Hyundai Ioniq 5 war auf Platz 16.
Im HerstellerrankingSowohl der Spitzenreiter Tesla (10,5 %, von 10,9 %) als auch der Zweitplatzierte Volvo (8,9 %, von 9,4 %) verloren Anteile, was für Tesla jedoch kein Grund zur Sorge ist, da dies aufgrund der bereits erwartet wurde Da der Juli normalerweise ein schwacher Monat für die Marke ist (erster Monat des Quartals), folgt der Rückgang von Volvo auf einige andere schwache Monate. Lässt der zukünftige EX30 bereits die Nachfrage nach dem aktuellen XC40 sinken?
Unterdessen blieb BMW (8,2 %, gegenüber 8,0 %) auf dem dritten Platz, während Peugeot (7,0 %, gegenüber 6,9 %) dank der guten Ergebnisse seiner Kleinwagenfamilie 208/2008 stabil auf dem vierten Platz blieb. Damit blieb die französische Marke vor Volkswagen Nr. 5 (6,8 %).
Was OEMs betrifftder frühere Spitzenreiter Geely-Volvo, verlor erneut seinen Anteil von 16,5 % auf 15,8 %. Das ist weit entfernt von den 18,3 % im Mai. Das lag vor allem daran, dass Volvo und Lynk & Co einen schwachen Monat hatten. Dies ermöglichte es Stellantis tatsächlich, sie zu übertreffen, obwohl es ebenfalls Marktanteile verlor (16,3 % gegenüber 16,4 %). Wird es dem multinationalen Konzern gelingen, die Führungsposition bis zum Jahresende zu behalten?
Schlimmer noch für Geely: Der drittgrößte Volkswagen-Konzern steigt (15,2 % gegenüber 14,5 %) und liegt nun auf Platz 2, wenn nicht sogar auf Platz 1 innerhalb der Zielspanne. Hier kann es in ein paar Monaten zu einem weiteren Positionswechsel kommen.
Schließlich profitierten die Koreaner, die Hyundai-Kia-Kooperation, von einem positiven Monat (10,9 %, plus 0,4 %) und überholten Tesla und kletterten auf Platz 4.
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