5 Gründe, warum ich denke, dass Fords elektrischer F-150 Lightning perfekt für Roadtrips ist

• Ich fuhr Fords neuen Elektro-Pickup, den F-150 Lightning.
• Ich denke, es ist perfekt für Roadtrips.
• Es ist komfortabel, leise, geräumig und geländetauglich. Aber das Aufladen könnte ein Problem darstellen.

Die Fahrt mit Fords neuem F-150 Lightning Anfang dieses Monats durch die Landschaft von Texas hat bewiesen, dass der aufgemotzte Elektro-Lkw wirklich alles ist, was er verspricht.

Darüber hinaus hat mir das Testen des Lightning gezeigt, dass es das ultimative Fahrzeug für Straßenfahrten ist.

Hier sind fünf Gründe dafür:

1. Es ist bequem und flüsterleise

Eines der ersten Dinge, die mir auffielen, als ich anfing, den Lightning zu fahren, war, wie leise er war.

Fahren Sie in einem schwerfälligen Lastwagen los, und Ihr Gehirn ist darauf eingestellt, das Dröhnen eines Benzinmotors zu erwarten. Aber wenn Sie in einem Lightning losfahren, hören Sie nur ein bisschen Windgeräusche und das leise Geräusch der Reifen, die auf den Bürgersteig aufschlagen. Sie müssen über 75 Meilen pro Stunde hinaus aufstehen, damit die Windgeräusche wirklich einsetzen.

Außerdem bietet der Lightning viel Platz zum Ausstrecken. Ich fuhr stundenlang ein 80.000-Dollar-Lightning-Lariat und fühlte mich nie beengt oder unwohl. Die Rücksitze bieten auch für große Menschen jede Menge Bein- und Kopffreiheit.

2. Dieser Frunk

Stauraum ist eine schöne Sache auf jeder Reise. Und davon hat die Beleuchtung reichlich.

Da ist natürlich das Bett, das 5,5 Fuß lang ist und nicht nur Gepäck, sondern auch sperrigere Gegenstände wie Fahrräder, Kajaks und Zelte transportieren kann. Aber die nicht ganz so geheime Waffe des Blitzes ist sein Frunk.

Die Motorhaube des Lightning verbirgt keinen Motor, sondern einen höhlenartigen Laderaum. Es lässt sich weit öffnen und passt problemlos in ein paar anständig große Rucksäcke. Es könnte sich besonders als Ort für Dinge erweisen, die leicht zugänglich sein sollen, anstatt tief im Bett vergraben zu sein.

3. Freisprechfunktion

Blue Cruise, das freihändige Fahrsystem von Ford, ist für einige der teureren Lightning-Modelle verfügbar. Das System funktioniert wie folgt: Schalten Sie den Tempomat ein und erreichen Sie einen Autobahnabschnitt, den Ford vorab genehmigt hat (eine blaue Zone), und der Lightning fordert Sie auf, die Hände vom Lenkrad zu nehmen.

Der Lkw verwendet dann Kameras und Sensoren, um automatisch zu lenken, zu beschleunigen, zu bremsen und den umgebenden Verkehr zu überwachen. Meiner Erfahrung nach funktioniert das alles ziemlich gut. Der Lightning bleibt souverän in seiner Spur und ich konnte teilweise weite Strecken fahren, ohne eingreifen zu müssen. Wenn der Verkehr nicht zu hektisch ist, könnte Blue Cruise Langstreckenfahrten etwas weniger ermüdend machen.

Davon abgesehen funktioniert es nicht immer perfekt und erfordert ständiges Babysitting. Ich entschied mich dafür, meine Hände immer nahe am Lenkrad zu halten.

4. Es ist ein Generator auf Rädern

Der Lightning saugt nicht nur Strom zum Aufladen an, er kann auch Energie abgeben. Der Truck bietet Haushaltssteckdosen, die über Bett, Kabine und Kofferraum verteilt sind, sodass er Strom mit Kochgeräten, Fernsehern, Laptops und anderer Elektronik teilen kann.

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5. Go-anywhere-Fähigkeit

Manchmal geht es bei Roadtrips auch ums Gehen aus-Straße, egal ob es sich um einen Feldweg zu einem abgelegenen Campingplatz oder ein echtes Überlandabenteuer handelt. Und der Lightning hat kein Problem damit, ausgetretene Pfade zu verlassen.

Alle Trucks sind mit zwei Motoren und Allradantrieb ausgestattet. Außerdem liefern sie sofort Tonnen von Drehmoment und machen leichte Arbeit mit großen Felsen, Wasserüberquerungen und losem Gelände. Ich bin weit davon entfernt, ein Offroad-Experte zu sein, und selbst ich könnte den Truck in den Offroad-Modus schalten, ihn auf einen Felsbrocken richten und relativ leicht darüber klettern.

OK aber…

Der Elefant im Raum hier ist Reichweite und Ansturm.

Je nach gewähltem Akkupack kann der Lightning reisen zwischen 230 und 320 Meilen auf einmal, nach Angaben der Umweltschutzbehörde. Auf der Autobahn müssen Sie also alle paar Stunden anhalten, um aufzuladen. Die Sache ist, die meisten Leute halten sowieso alle paar Stunden an.

Das größere Problem besteht möglicherweise darin, Orte zum Auffüllen zu finden. Die Ladeinfrastruktur wird immer besser, aber Stationen sind nicht so verbreitet, dass man sich spontan hinauswagen und über eine stolpern kann. Und da sind nicht so viele Möglichkeiten in der Mitte des Landes wie an den Küsten.

Dennoch bin ich davon überzeugt, dass der F-150 Lightning die ultimative Lösung für unterwegs ist.

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