Andrew Forrest geht auf der COP 28 in die Offensive

Melden Sie sich an für Tägliche Nachrichten-Updates von CleanTechnica per E-Mail. Oder Folgen Sie uns auf Google News!

Andrew Forrest ist der zweitreichste Mann Australiens. Allen ist er als Twiggy bekannt. Er machte sein Vermögen mit dem Abbau von Eisenerz, ist aber in letzter Zeit zu einem leidenschaftlichen – manche würden sagen leidenschaftlichen – Befürworter des Ersatzes fossiler Brennstoffe durch erneuerbare Energien geworden. Er war einer der Partner des Sun Cable-Unternehmens, das erneuerbaren Strom von Australien nach Singapur schicken will. Er sagt, dass seine Bergbauunternehmen bis 2030 frei von fossilen Brennstoffen sein werden. Das hat ihn ganz natürlich diese Woche zur COP 28-Klimakonferenz in Dubai geführt, wo er die Bemühungen anführt, eine Vereinbarung zu erreichen, die den Ausstieg aus fossilen Brennstoffen fordert.

Forrest ist jedoch kein schrumpfendes Violett. Er hat gleichzeitig eine Anzeige in der New York Times, dem Wall Street Journal, der Washington Post, der Financial Times, der Times of India, der Australian Financial Review und dem Australian geschaltet, die einen Strauß zeigt, dessen Kopf im Sand vergraben ist. In der Anzeige heißt es in Fettschrift: „Öl und Gas, hier ist die Wissenschaft, die Sie verpasst haben.“ Man könnte das als einen nicht ganz so subtilen Seitenhieb auf den Präsidenten der COP 28, Sultan Al Jaber, betrachten, der kürzlich in einem Interview sagte, dass es keine wissenschaftliche Grundlage für den Ausstieg aus fossilen Brennstoffen gebe.

Im Interview mit Der Wächter In Dubai sagte Forrest, dass die COP 28 „von enormer historischer Relevanz“ sein könnte, wenn die Länder erklären würden, dass fossile Brennstoffe auslaufen sollten, und nicht einfach durch die „alte Lüge“ der Kohlenstoffbindung „abgeschwächt“ werden sollte. Er fügt hinzu, dass die Konferenz ein „Flop“ wäre, wenn in diesem Punkt keine Einigung erzielt würde.

„Sehen Sie, ich hätte gedacht, dass es unwahrscheinlich ist, dass ein Aufruf zum Ausstieg aus fossilen Brennstoffen viel Aufsehen erregen würde, weil die Petro-Staaten und der Sektor für fossile Brennstoffe Tausende und Abertausende von Lobbyisten hierher geschickt haben, und das ist interessant. Aber was für mich noch interessanter ist, ist, dass sich die Wissenschaft jetzt durchsetzt und wenn die Leute sagen, dass sie es nicht wissen oder es ignorieren, dann glaube ich, dass sie Blut an ihren Händen haben.

„Wir brauchen nur ein einfaches Verständnis dafür, dass es nur eine Frage gibt, die wir stellen sollten: Wann werden Sie aufhören, fossile Brennstoffe zu verbrennen? Jeder Industrielle, jeder Politiker sollte diese einfache Frage erhalten. Nicht „Was ist Ihr Netz?“. [zero] „Plan 2050“ oder „Was ist Ihr umweltfreundlicherer Plan?“ oder irgendetwas davon.“

Forrest, ein ausgebildeter Meereswissenschaftler, hat in diesem Jahr Vorträge gehalten, die sich mit dem zunehmenden Risiko „tödlicher Luftfeuchtigkeit“ befassten – einem Wert, bei dem der menschliche Körper nur schwer abkühlen kann – und sagte, er habe sich bei den Regierungen der großen Emissionsländer dafür eingesetzt, etwas dagegen zu unternehmen . Diese Woche veröffentlichte Fortescue eine offener Brief an „Weltführer“, unterzeichnet von 60 Wissenschaftlern, in denen es heißt, es bestehe „wissenschaftlicher Konsens darüber, dass steigende Luftfeuchtigkeit und Hitze eine ernsthafte und wachsende Bedrohung für die Menschheit darstellen“, insbesondere in den dicht besiedelten Tropen und Subtropen.

In dem Brief und den Anzeigen wurde zur Unterstützung von Forrests „positivem Energieplan“ aufgerufen, der den vollständigen Ausstieg aus fossilen Brennstoffen, deren Ersetzung durch erneuerbare Energien und die Einführung wirtschaftlicher Anreize zur Förderung von „grünem Wachstum und grüner Transformation“ vorsieht. Er sagte, sein Ziel bei der Schaltung der Anzeigen sei es, „den Schwung der Wahrheit aufrechtzuerhalten“ und „sicherzustellen, dass jeder versteht, dass tödliche Feuchtigkeit auf uns wartet“. [and] es bringt Menschen um“.

„Über 3 Milliarden Menschen sind jetzt gefährdet. Die Zeit der Ausreden und Ausflüchte ist vorbei. Wir haben die Lösungen für den Ausstieg aus fossilen Brennstoffen, und genau hier müssen wir hingehen. Wenn Sie sagen, dass Sie das nicht können, dann haben Sie vielleicht Recht – Sie können es nicht. Aber jetzt ist es an der Zeit, die Bühne zu verlassen und jemanden zu verpflichten, der es tut.“

Forrest sagte, er sei „Teil des Problems“, als Gründer, Vorstandsvorsitzender und Hauptaktionär eines Unternehmens, das sich zur Schaffung von Wohlstand auf Energie aus fossilen Brennstoffen verlassen habe. Er wiederholte einen Satz, den er angeblich während seiner Vortragsreise verwendet hatte: „Wenn Sie einen Kopf auf einen Dorn stecken wollen, wenn wirklich tödliche Feuchtigkeit zuschlägt, dann beginnen Sie mit meinem.“ Aber lassen Sie die anderen 999 nicht im Stich, die vielleicht nicht so schnell gehandelt haben wie wir. Ich schließe mich da mit ein, denn ich zeige nicht mit dem Finger auf alle anderen, sondern sage, dass auch ich Teil des Problems bin. Aber zumindest verändere ich mich.“

Fortescue bezeichnet sich selbst heute als „das weltweit führende Unternehmen für integrierte grüne Technologie, Energie und Metalle“ und hat sich zum Ziel gesetzt, seine Emissionen bis 2030 vollständig zu eliminieren.

Wald, Fortescue und grünes Ammoniak

Andrew Forrest und Fortescue beschäftigen sich mit der Gewinnung von Eisenerz und dem Versand an Kunden auf der ganzen Welt. Aber Forrest gibt sich nicht damit zufrieden, traditionelle Schiffe zu nutzen, die mit schwerem Bunkeröl betrieben werden. Deshalb hat Fortescue Millionen von Dollar ausgegeben, um ein Schiff für den Betrieb mit grünem Ammoniak umzurüsten. Das Schiff, komplett mit einem hellgrünen Kreis auf den Aufbauten, wurde in „Green Pioneer“ umbenannt.

Doch in den Hafen von Dubai durfte es nicht einlaufen. Tatsächlich sind Schiffe, die mit Ammoniak betrieben werden, in keinem der großen Häfen der Welt zugelassen, weshalb sie in Dubai mit hydriertem Pflanzenöl betrieben werden. Laut Fortescue wird die erste Reise des Schiffes mit Ammoniakantrieb im Februar erwartet.

Auf dem Weg nach Dubai machte es in Los Angeles Halt, ihm wurde jedoch die Einreise verweigert, bis Forrest den Gouverneur von Kalifornien, Gavin Newsom, anrief. Wie Forrest dem sagte Financial TimesDann setzte sich Newsom an die Hupe und sagte: „Wenn Dr. Forrest ein schadstofffreies Schiff in den Hafen von Los Angeles einlaufen lassen will, dann will ich es haben, und zwar sofort.“ Das ist die Art von Druck, der entstehen wird, wenn Lösungen verfügbar sind und die Menschen nicht handeln, sagte Forrest.

Sein Ziel ist es nun, grünes Ammoniak zum Treibstoff der Wahl für hochseetaugliche Frachtschiffe zu machen. „Wenn es mit Treibstoffen angetrieben wurde, die diesen Planeten zerstören und die Zukunft Ihrer eigenen Kinder zerstören – Diesel, Bunker-Meeresöl – dann heißt es: ‚Kommen Sie rein, das Wasser ist in Ordnung!‘“, sagte er. „‚Oh nein, ein schadstofffreies Schiff? Bleiben Sie stehen und kommen Sie nicht rein!‘“

Mark Hutchinson, CEO von Forrest und Fortescue, sagt, dass sie in diesem Jahrzehnt einen 300 Meter langen und 270.000 Tonnen schweren Eisenerzfrachter auf den Markt bringen werden, der mit grünem Ammoniak betrieben wird. „Es ist nicht optional, wir müssen es tun“, sagte Hutchinson. Forrest will seine wirtschaftliche Stärke nutzen, um Druck auf die Internationale Seeschifffahrtsorganisation und die Häfen auszuüben, damit sie Schiffe akzeptieren, die mit grünem Ammoniak betrieben werden. „Wir werden anfangen, Häfen und regulierte Behörden zu alarmieren, wenn wir innerhalb der nächsten vier Monate keine wirklich positiven Maßnahmen sehen“, versprach er.

Die Klimabotschafterin der australischen Regierung, Kristin Tilley, war vor Ort, um das Boot in Dubai willkommen zu heißen, und begrüßte es als „Demonstration und Beweis dafür, was jetzt möglich ist“. Vor fünfzehn Jahren war es eine Fantasie, es war das Problem eines anderen. Heute erleben wir Visionen und Demonstrationen. „In 15 Jahren werden wir ganz klar unsere Ziele erreichen, Fortschritte machen und nahezu erreichen“, sagte sie.

„Wenn ich darüber nachdenke, was die Regierung tut, und an die Art von Treffen und Diskussionen, an denen wir bei den COPs teilnehmen, finden sie in geschlossenen Besprechungsräumen ohne Fenster statt, wo über Worte und Pläne gesprochen wird. Das ist wirklich wichtig, es ist das, was die Regierung tut, aber es nützt nichts, wenn wir nicht die Beweise und die Ergebnisse sehen, die wir heute hier liefern.“

Hutchinson sagte, der Prototyp habe „zig Millionen Dollar“ gekostet, um aufs Wasser zu kommen, aber das sei nur ein kleiner Teil der 6 Milliarden US-Dollar, die Forescue für die Dekarbonisierung seines Geschäfts ausgeben will. „Das Gleiche haben wir bei den Lastwagen und den Zügen gemacht. Sie erstellen zunächst einen Prototyp und prüfen, ob er funktioniert oder nicht. Du versuchst es noch einmal. Das ist unser Prototyp. Dies ist Teil der Investitionen, die wir für die Dekarbonisierung der Schiffe ausgeben werden.“

Viele große Verlader wie Maersk setzen auf grünes Methanol, um ihre Emissionen zu senken – zumindest kurz- bis mittelfristig –, aber weder Hutchinson noch Forrest kaufen es. Bei grünem Methanol „muss man immer noch das CO2 freisetzen. Letztendlich werden also, selbst wenn es biologisch ist, immer noch Emissionen in die Atmosphäre freigesetzt“, sagte Hutchinson. [My colleague Michael Barnard agrees about methanol but disagrees about green ammonia.]

Andrew Forrest war, wie es seine Art ist, offener. „E-Methanol ist wie nachhaltiger Flugtreibstoff – es ist keine Lösung. Wir brauchen Energie in großem Maßstab für die riesige Schifffahrt und die riesige Schwerindustrie. Es wird nicht dadurch entstehen, dass man mit einer Nahrungsquelle konkurriert. “Das wird nicht passieren. Ich meine, es wird wegen Greenwashing passieren. Aber es wird keine wirkliche Lösung sein. Echte Lösungen sind industriell – Ammoniakproduktion im industriellen Maßstab, Verbrauch im industriellen Maßstab, keine Umweltverschmutzung.“

Der australische Klimaminister Chris Bowen besichtigte diese Woche das Schiff in Dubai und der Sonderbeauftragte des US-Präsidenten für Klima, John Kerry, wird am 8. Dezember als Headliner einer Bordveranstaltung „zur Feier des Beginns der Ära der schadstofffreien Schifffahrt“ auftreten.

Man kann sich nur fragen, was die Ergebnisse einer Klimakonferenz unter der Leitung von Andrew Forrest sein könnten, statt einer Konferenz unter der Leitung eines Vorstandsvorsitzenden eines Ölkonzerns.