Aufbau eines nachhaltigeren und erschwinglicheren Colorado mit durchdachten Wohnstrategien

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Die von den Staats- und Regierungschefs Colorados vorgeschlagene Landnutzungsreform könnte einen dreifachen Sieg für Klima, Luftqualität und Erschwinglichkeit von Wohnraum bringen.

In seiner Rede zur Lage des Staates im Januar 2024 stellte Gouverneur Jared Polis die Frage, wie Colorado zum 150. Geburtstag des Staates im Jahr 2026, dem letzten Amtsjahr von Polis, aussehen sollte. Der Grundstein seiner Vision war ein Thema, das viele Einwohner Colorados beschäftigte: Wohnen.

Der Bau von mehr Wohnraum in Colorado kann die Lebensqualität der Menschen verbessern, unsere Luft und unser Wasser reinigen, die Wirtschaft verbessern und den Zugang zu Arbeits- und Freizeitmöglichkeiten für alle Einwohner Colorados erweitern. Um all diese Ziele gemeinsam zu erreichen, muss jedoch sorgfältig darauf geachtet werden, wo wir diese Wohnungen bauen – nämlich in der Nähe von Verkehrsanbindungen und in bereits erschlossenen Gebieten – sowie auf die Arten von Wohnungen, die wir bauen, sodass vielfältigere Arten von Wohnungen möglich sind, um die Erschwinglichkeit für alle sicherzustellen.

Gouverneur Polis fasste dies in einfachen Worten zusammen: „Es kommt darauf an, ein Colorado zu schaffen, in dem Menschen aller Herkunft in Häusern leben können, die sie sich leisten können, in der Nähe zugänglicher und zuverlässiger Transportmöglichkeiten – Busse, Fahrräder und fußgängerfreundliche Viertel.“

Die Probleme, die uns davon abhalten, diese Vision zu verwirklichen, sind in Colorado akut. Ein Januar Umfrage Eine von Centennial State Prosperity in Auftrag gegebene Studie ergab, dass 95 Prozent der Einwohner Colorados unabhängig von Regionen und Parteigrenzen die Kosten für die Miete oder den Kauf eines Eigenheims im Staat für ein Problem halten und dass eine große Mehrheit der Einwohner Colorados staatliche Maßnahmen zum Bau immer vielfältigerer Arten von Häusern unterstützt Dies steht im Einklang mit einer Reihe umfangreicher Untersuchungen, die deutlich machen, dass die Wohnkosten steigen, wenn die Verfügbarkeit von Wohnraum durch restriktive örtliche Bebauungsvorschriften eingeschränkt wird.

Auch der Gesetzgeber von Colorado hat sich des Themas angenommen und zahlreiche Gesetzentwürfe vorgeschlagen, die darauf abzielen, das Wohnungsangebot zu erhöhen und Wohnraum erschwinglicher zu machen – und zwar auf eine Weise, die auch Zersiedelung verhindert und Emissionen reduziert. Drei Gesetzesentwürfe könnten dazu beitragen, die Wohnungspolitik Colorados in eine Zukunft mit weniger Luft- und Klimaverschmutzung und mehr Erschwinglichkeit für alle Arten von Haushalten zu führen.

Ausbau verkehrsorientierter Gemeinden

Durch die strategische Konzentration von Wohnraum, Unternehmen und Annehmlichkeiten rund um Verkehrsknotenpunkte können wir Gemeinden schaffen, in denen die Bewohner einfachen Zugang zu öffentlichen Verkehrsmitteln haben und ihre Abhängigkeit von Privatfahrzeugen verringern. Dies bekämpft nicht nur den Klimawandel und die gefährliche Luftverschmutzung, sondern fördert auch effizientere und zugänglichere Gemeinschaften.

Da Gemeinden immer stärker auf den öffentlichen Nahverkehr ausgerichtet sind, tendieren immer mehr Haushalte dazu, weniger Autos zu besitzen, was zu geringeren Transportkosten für die Bewohner führt – oft die zweithöchsten Haushaltsausgaben nach den Wohnkosten selbst. Eine MarketWatch-Umfrage aus dem Jahr 2023 ergab, dass 40 Prozent der befragten Autofahrer angaben, dass sie sich andere Haushaltsgegenstände aufgrund der hohen Kosten für Autobesitz, Wartung, Kraftstoff, Parken und Versicherung nicht leisten könnten. Der Ausbau des Zugangs zu öffentlichen Verkehrsmitteln und die Schaffung fußgängerfreundlicher Wohngemeinschaften bieten den Menschen kostengünstige und CO2-arme Möglichkeiten, ihren täglichen Reisebedarf zu decken.

Für Bewohner, die in der Nähe von Verkehrsanbindungen wohnen, gibt es zahlreiche Vorteile. Studien haben bestätigt, dass das Wohnen in der Nähe von öffentlichen Verkehrsmitteln auch die Fahrtkosten reduziert; In einem im Journal of Public Transportation veröffentlichten Artikel wurde beispielsweise festgestellt, dass Einwohner, die in verkehrsorientierten Gemeinden leben, durchschnittlich 44 Prozent weniger Fahrten mit dem Auto unternehmen. Darüber hinaus ist die wirtschaftliche Aufstiegsmobilität in kompakteren Gebieten mit Zugang zu mehreren Transportmöglichkeiten deutlich höher.

Durch die Ermöglichung des Baus weiterer Wohneinheiten in der Nähe häufiger Haltestellen wie Bus-, Stadt- und S-Bahnen kann Colorado das Wohnungsangebot strategisch erhöhen und erschwinglichere Arten von Wohneinheiten anbieten. Dies trägt dazu bei, Haushaltskosten und Pendelzeiten zu reduzieren, erweitert den Zugang zu Möglichkeiten und erhält Freiflächen, indem das Wachstum auf bereits erschlossene Gebiete konzentriert wird.

Beseitigung willkürlicher Parkvorschriften

Ein oft übersehenes, aber wirksames politisches Instrument zur Senkung der Wohnkosten ist die Aufhebung der Parkvorschriften. In den letzten Jahrzehnten haben städtische Vorschriften eine Mindestanzahl an Parkplätzen für neue Siedlungen vorgeschrieben und so eine autozentrierte Stadtplanung gefördert. Durch die Abschaffung dieser Mindestanforderungen geben wir wertvolles Land frei, senken die Wohnkosten, verringern die Zersiedelung und fördern nachhaltigere Transportmöglichkeiten.

Die Abschaffung der Mindestparkplatzanforderungen trägt dazu bei, die in jeder Siedlung enthaltene Parkmenge richtig zu dimensionieren und die Gesamtkosten zu senken. Mindestparkplatzanforderungen führen häufig dazu, dass Parkplätze überbaut und nicht ausreichend genutzt werden. Zum Beispiel ein Studie Eine Studie des Regional Transportation District (RTD) im Großraum Denver hat herausgefunden, dass marktübliche Wohnsiedlungen in der Nähe von RTD-Transitbahnhöfen selbst zu Spitzenzeiten 40 Prozent mehr Parkplätze als genutzt haben, während Wohnungen mit niedrigem Einkommen 50 Prozent mehr Parkplätze haben als genutzt werden.

Dies hat enorme Auswirkungen auf die Kosten. Studien in Colorado zeigen, dass der Bau strukturierter Parkplätze in Garagen jeweils 25.000 US-Dollar kostet und Parkplätze abseits der Straße bis zu 10.000 US-Dollar kosten. Jeder Stellplatz benötigt bis zum 2,5-fachen seiner Fahrfläche und verschlingt damit wertvolle Fläche, die andernfalls für die Bereitstellung von mehr Wohnraum genutzt werden könnte. Entsprechend Analyse Mit dem Southwest Energy Efficiency Project könnte ein Entwickler ein erschwingliches Haus zum Preis von acht neuen Parkplätzen in einer Garage bauen.

Anstatt eine pauschale Mindestanzahl an Stellplätzen in einem Gebiet durchzusetzen, erwägt Colorado die Abschaffung von Parkvorschriften und stattdessen die Entwicklung der Menge an Parkplätzen, die für das jeweilige Grundstück benötigt wird, durch jedes Projekt. Der Staat ist auch daran interessiert, für Gerichtsbarkeiten Datenanalysen zum Parkplatzangebot und zu den Auslastungsraten bereitzustellen sowie eine Analyse von Instrumenten zur Reduzierung des Parkplatzbedarfs, einschließlich gemeinsamer Parkraumvereinbarungen, Preismechanismen und Anreize zur Förderung der effizienteren Nutzung Optionen wie öffentliche Verkehrsmittel.

Wachstum strategisch planen

Ein wichtiger Teil des Puzzles zur Erschwinglichkeit von Wohnraum liegt in der strategischen Planung neuer Entwicklungen. Anstatt neue Wohnsiedlungen willkürlich anzusiedeln, können Städte, Landkreise und der Staat Wachstum planen, indem sie die Gebiete ermitteln, die sich am besten für neue Wohnungen, eine erhöhte Bebauung und gemischt genutzte Siedlungen eignen. Dadurch wird sichergestellt, dass Gemeinden bei ihrer Expansion die Auswirkungen auf die Umwelt minimieren und die Erschwinglichkeit und den Zugang zu Transportmöglichkeiten maximieren.

Indem wir die Entwicklung auf bestimmte Gebiete konzentrieren, schützen wir natürliche Lebensräume vor der Zersiedelung und reduzieren die ökologischen Auswirkungen des Wachstums. Dieser Ansatz fördert auch die Widerstandsfähigkeit der Gemeinschaft, indem er eine vielfältige Mischung aus Wohnmöglichkeiten, Dienstleistungen und Beschäftigungsmöglichkeiten fördert. Durch die Planung von Wohnraum in Gebieten mit bestehenden Dienstleistungen – wie Transport, Straßen, Wasser, Versorgungseinrichtungen und anderer Infrastruktur – werden auch die vorhandenen Ressourcen effizienter genutzt, wodurch die Kosten für den Steuerzahler weiter gesenkt werden und gleichzeitig die unerschlossenen Ökosysteme Colorados erhalten bleiben.

Strategische Wachstumspolitiken müssen von den örtlichen Gemeinden verlangen, dass sie Wohnungsbedarfsanalysen durchführen, um zu verstehen, wie viele und welche Art von neuen Wohneinheiten die Gemeinde benötigt, und Aktionspläne für den Wohnungsbau fordern, die zur Entwicklung angemessenen neuen Wohnraums führen. Investitionen in Infrastruktur, Wasser und Transit durch den Staat, die Regionen und die lokalen Gerichtsbarkeiten müssen dann mit den strategischen Wachstumsplänen in Einklang stehen und die verfügbaren Mittel an die Umsetzung von Aktionsplänen für den Wohnungsbau binden. Die Gesetzgeber sollten auf einen starken Gesetzentwurf drängen, der gerechte und effiziente Ergebnisse für die künftige Wohnbebauung erzielt.

Die Struktur unserer Gemeinden – ihre Gehfähigkeit, Zugänglichkeit und Erschwinglichkeit – ist ein direktes Ergebnis politischer Entscheidungen und eines politischen Rahmens, der die meisten Wohnformen verbietet. Anstatt das Wohnungsangebot durch Regulierung künstlich einzuschränken, versucht Colorado, die Möglichkeiten zu erweitern, damit mehr Wohnraum gebaut wird, um den Bedürfnissen von mehr Einwohnern Colorados gerecht zu werden. Andere in dieser Sitzung erörterte Gesetzentwürfe würden diese Reformen ergänzen, indem sie Bestimmungen zum Schutz von Mietern und Hausbesitzern mit niedrigem Einkommen vor unsicherem Wohnen hinzufügen Bedingungen Und Verschiebung. Durch die Ausweitung der Wohnraumdichte in der Nähe von Verkehrsanbindungen, die Verringerung der Platzverschwendung bei der Unterbringung von Autos und eine sorgfältige Planung für zukünftige Bedürfnisse kann Colorado nachhaltigere, lebendigere Gemeinden aufbauen.

Mit freundlicher Genehmigung von NRDC. Von Alana Miller