Zwei Elektrofahrzeuge zum Preis von einem!

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Kürzlich erzählte mir ein Freund bei einem Kaffee-, Kuchen- und Elektroautovormittag, dass er gerade eine Great Wall ORA Cat für nur 30.000 AU$ gekauft hatte! Das ist günstiger als ein Benzin-Corolla! Allerdings hat der staatliche Rabatt von 6.000 AU$ geholfen. Der ORA Cat wurde vor einem Jahr für 46.000 US-Dollar als günstigstes in Australien erhältliches Elektrofahrzeug auf den Markt gebracht. Jetzt ist es noch günstiger. Also kaufte er zwei und schenkte einen seinem Sohn als Ersatz für einen in die Jahre gekommenen Mitsubishi Minicab MiEV. Eine ziemliche Geschichte.

Dann kontaktierte mich der Sohn und erzählte mir die ganze Geschichte. Ich hoffe, dass Ihnen die Lektüre gefällt. Das Folgende stammt von Thomas Wyndham, mit geringfügigen Änderungen.

Alles begann eines Tages, als ich auf YouTube auf ein Video stieß, in dem Robert Llewellyn von einem Tesla das Gesicht abgezogen wurde. Als Fan von Herrn Llewellyns früheren Arbeiten in Roter Zwerg Und so schaute ich mir weiterhin seinen Kanal „Fully Charged“ an, was mich natürlich zum Nachdenken über Elektrofahrzeuge brachte. Damals hatte ich einen Suzuki Swift Sport, und obwohl es ein ziemlich günstiges Auto war, war es nach meiner Miete das teuerste Auto in meinem Wochenbudget. Eines Tages ging ich aus Spaß auf CarSales, filterte nach Elektrofahrzeugen und sortierte nach dem altmodischen Preis vom niedrigsten zum höchsten Preis. Ich entdeckte, dass es direkt gegenüber von meinem Arbeitsplatz einen Händler gab, der die günstigsten Elektrofahrzeuge des Landes verkaufte.

Der Händler spezialisierte sich auf importierte Autos aus Japan, darunter eine Reihe von Mitsubishi Minicab MiEVs; Winzige, kastenförmige Kei-Vans, die den Eindruck erwecken, als hätte jemand ein paar Fensterlöcher in einen Schuhkarton geschnitten und ein paar Bürostuhlräder darauf geklebt. Unter der Karosserie des Transporters befand sich der gleiche Antriebsstrang wie beim i-MiEV-Schrägheckmodell, das Mitsubishi früher herstellte. Ich habe eine Probefahrt gemacht und war ziemlich beeindruckt. Der niedrige Schwerpunkt des Batteriepakets unter dem Boden vermittelte ein Go-Carty-Feeling, und das sofortige Drehmoment und die sofortige Beschleunigung sorgten tatsächlich für ein ziemlich sportliches Gefühl, und das alles, während man hoch oben in einer praktischen Van-Karosserie saß. Trotz der Proteste meiner Eltern, weil die Reichweite nicht ausreichte oder er in Flammen aufging, kaufte ich im Februar 2019 den Van, ein Modell von 2011, für 16.000 AU$, nur 500 $ mehr, als ich den Swift verkauft hatte. Für mich war es eine Selbstverständlichkeit, praktischer und viel günstiger.

Die ursprüngliche Traktionsbatterie hatte eine Kapazität von 16 kWh, und Mitsubishi behauptete, sie reichte für 150 Kilometer. In Wirklichkeit blicken Sie bei eingeschalteter Klimaanlage auf 80 Kilometer um die Stadt herum. Auf der Autobahn konnte er aufgrund seiner ziegelsteinartigen Aerodynamik nur etwa 60 Kilometer zurücklegen, bevor er anhielt. Da ich die Vororte kaum verließ, war die Reichweite nie ein Problem, bis die Batterieleistung nachließ und meine Reichweite in der Stadt auf 60 sank. Im Internet fand ich eine Person, die nach langem Hin und Her sagte, Mitsubishi habe ihnen einen neuen Traktionsmotor mit 16 kWh verkauft Batterie für 16.000 US-Dollar, ohne Installation.

Glücklicherweise war Graeme von Oz-DIY Electric gerade dabei, mit dem Batterie-Upgrade-Handel für diese alten Mitsubishis zu beginnen. Für das gleiche Geld konnte er einen neuen Akku mit etwa der doppelten Kapazität liefern und installieren, wobei er 3.000 US-Dollar für den Verkauf meines alten Akkus zurückbekam. Ich dachte, es würde vielleicht zur stationären Lagerung oder ähnlichem verwendet werden, aber er erzählte mir, dass es sich um militärische Zielübungsdrohnen handelte. Ich war einer der Ersten, die den neuen Akku im Jahr 2022 bekamen, daher mussten noch einige Dinge geklärt werden. Der Van konnte sich eine größere Batteriekapazität nicht vorstellen und nutzte daher nur einen Teil davon, bis Graeme und seine Elektrozauberer herausfanden, wie sie den Van mit ihrem später eingebauten Blackbox-Gizmo austricksen konnten.

Die zusätzliche Reichweite war nicht etwas, was ich brauchte, aber es bedeutete auf jeden Fall, dass ich weniger auf der Ladefläche eines Abschleppwagens landete. Ich hatte die schlechte Angewohnheit, den Van zu schieben, um zu sehen, wie viel ich daraus herausholen konnte. Als ich zum ersten Mal einen Abschleppwagen brauchte, hatte ich gerade eine Probefahrt auf einer Strecke gemacht, auf der eine örtliche Elektrofahrzeuggruppe eine Gemeinschaftsfahrt machen wollte. Auf der Rampe zum Dachparkplatz, weniger als hundert Meter von der Schnellladestation entfernt, ging mir der Strom aus. Auch das Schnellladen war immer etwas knifflig. Als ich es zum ersten Mal benutzte, hatte ich den Tag damit verbracht, den Akku zu entladen, nur um zu sehen, wie das Schnellladegerät funktioniert. Als ich dort ankam, stellte ich fest, dass das Schnellladekabel nicht bis zum CHAdeMO-Anschluss hinter der Beifahrertür reichte. Ich müsste quer über zwei Stellplätze parken, um ihn zu erreichen. Glücklicherweise befand sich der einzige freie Schacht zwischen einem Zaun und einem Tesla, der bereits voll war und am anderen Ladegerät im Leerlauf lief.

Trotz ihrer anfänglichen Einwände gegen den Kauf eines Elektrofahrzeugs riefen mich alle gerne an, um beim Transportieren der Sachen im Van zu helfen. Es ist super praktisch und bietet für ein so kleines Auto einen riesigen Laderaum, wenn man die Rückbank umklappt. Als wir den Van zum ersten Mal bekamen, musste meine Frau einen Rollstuhl benutzen, und obwohl er zusammengeklappt in den Suzuki mit umgeklappten Rücksitzen passte, war es mit dem Van offensichtlich viel einfacher und bedeutete, dass wir auch den Rücksitz haben konnten Platz für mehr Passagiere gleichzeitig. Es ist auch ein großartiges Auto für die Fahrt durch die Stadt – die riesigen Fenster rundherum und die hohe Sitzposition sorgen für eine hervorragende Sicht, der Wendekreis ist gut genug, um auf den meisten Straßen eine Kehrtwende zu machen, ohne eine Dreipunktwende machen zu müssen, und Es ist klein genug, um problemlos durch enge Räume zu gelangen.

Ich freute mich darauf, ihn weitere fünf Jahre herumzufahren, ein paar maßgefertigte Sitzbezüge zu planen und an einem Samstag maßgefertigte Nummernschilder im japanischen Stil zu bestellen, um erst am darauffolgenden Sonntag zu erfahren, dass mein Vater einer der ersten war, der den Kauf eines Elektrofahrzeugs kritisierte , wollte mir einen neuen Great Wall Motors Ora kaufen. Stellen Sie sich meine Panik vor, wenn ich über die internationalen Auswirkungen eines chinesischen Autos mit japanischen Nummernschildern nachdenke.

Ursprünglich dachte Papa nach dem Verkauf seines Autos und Wohnmobils darüber nach, sich einen MG ZS EV anzuschaffen. Dann dachte er über ein BYD-Siegel nach. Bevor er sich schließlich entschied, dass er stattdessen zwei Oras zum gleichen Preis kaufen könnte, eines davon als Geschenk zum 30. Geburtstag für mich. Zwei Wochen später schenkte ich ihm zu seinem Geburtstag einen Mittelkonsolen-Organizer für 11 US-Dollar, aber er ging auf dem Postweg verloren oder so.

So sehr ich meinen kleinen Brotkasten von einem Transporter liebe, ein Teil des Deals für das neue Auto bestand darin, ihn zu verkaufen und meinen Vater mit dem Verkauf teilweise zurückzuzahlen. Ich hoffe, es mit jemandem fahren zu sehen, der es sinnvoll nutzt. Es ist ein tolles kleines Ding, und mit der neuen Batterie sollte es noch eine ausreichende Lebensdauer haben, um nützlich zu sein.