ED JONES
- Eine neue Studie ergab, dass Fahrerassistenzsysteme möglicherweise neue Sicherheitsrisiken mit sich bringen.
- Das Insurance Institute for Highway Safety testete 14 Automatisierungssysteme von neun Herstellern.
- Elf von 14 Systemen fielen aus.
Selbstfahrende Autos mögen der Weg der Zukunft sein, aber die aktuelle Technologie, die es Fahrzeugen ermöglicht, Fahrer „automatisch zu unterstützen“, hat noch einen langen Weg vor sich, um die Straßen sicherer zu machen.
Fahrerassistenzsysteme werden als Hilfsmittel angepriesen, um lange Fahrten sicherer zu machen, aber das ist neu Studie fanden heraus, dass die Technologie tatsächlich neue Sicherheitsrisiken schaffen kann, indem sie die Aufmerksamkeit des Fahrers leichter abschweifen lässt.
Das Insurance Institute for Highway Safety, eine unabhängige Organisation, die sich für die Reduzierung von Todesfällen und Verletzungen durch Autounfälle einsetzt, hat 14 Fahrautomatisierungssysteme von neun Herstellern getestet, darunter BMW, Ford, General Motors, Genesis, Lexus, Mercedes-Benz, Nissan, Tesla und Volvo.
Fast alle Systeme erzielten schlechte Noten.
Automatisierte Systeme helfen in der Regel dabei, Lenkung und Geschwindigkeit zu kontrollieren, ermöglichen es dem Fahrer jedoch manchmal, „freihändig“ zu fahren.
Die Studie, die evaluierte die Treiberüberwachung eines SystemsAufmerksamkeitserinnerungen und Notfallmaßnahmen haben festgestellt, dass es keine Beweise dafür gibt, dass eine Teilautomatisierung das Fahren sicherer macht.
Die in der Studie getesteten Fahrzeuge konnten im Hinblick auf ihre Automatisierungssicherheitsfunktionen die Bewertung „gut“, „akzeptabel“, „geringfügig“ oder „schlecht“ erhalten.
Keines der 14 Fahrzeuge erhielt die Gesamtnote „gut“. Der Lexus Teammate mit Advanced Drive war das einzige Auto, das mit „akzeptabel“ abschnitt, während der GM Super Cruise und der Nissan ProPilot Assist mit Navi-Link mit „geringfügig“ abschnitten.
Andere Modelle von BMW, Ford, Genesis, Lexus, Mercedes Benz, Nissan, Tesla und Volvo schnitten im Test alle mit „schlecht“ ab.
Das Tesla Full Self-Driving (Beta)-System erzielte in allen Kategorien bis auf zwei „schlechte“ Noten, ebenso wie das Tesla Autopilot-System.
In der Studie wurden mehrere Aspekte eines automatisierten Systems getestet, darunter Fahrerüberwachung, Aufmerksamkeitserinnerungen, Notfallmaßnahmen, Spurwechsel, Wiederaufnahme der adaptiven Geschwindigkeitsregelung, kooperatives Lenken und Sicherheitsfunktionen.
Das Testprotokoll wurde auf abgesperrten Teststrecken und auf der Straße durchgeführt.
Ein Sprecher von Genesis sagte gegenüber Business Insider, dass das Unternehmen über die Studie informiert sei und Verbesserungen an seinem System „schnell umsetze“, auch wenn es weiterhin einer der Marktführer bei IIHS-Tests sei.
Vertreter der anderen acht Automobilunternehmen antworteten nicht sofort auf Anfragen nach Kommentaren zur Studie.
Ein Ford-Sprecher sagte zuvor gegenüber BI, dass die Blue-Cruise-Technologie des Unternehmens „sehr effektiv“ sei und sagte, dass man die Ergebnisse der Studie bei der Weiterentwicklung berücksichtigen werde.