Bahnstrecke des Monats: Auf der langsamen Linie durch Wälder und Wiesen im Schweizer Jura | Zugfahrt

Ter Mann im Bummelzug durch den Schweizer Jura ist anschlussfreudig. Als ich erwähne, dass ich gerade aus Schottland angereist bin, beugt er sich vor und vertraut mir an: „Ich kann verstehen, wie sie sich da oben fühlen. Wir mussten unsere Unabhängigkeit von Bern erkämpfen.»

Das Votum der Juraregion für die Abspaltung vom Kanton Bern im Jahr 1978 mag nicht wie eine große Umwälzung im weiteren Sinne europäischer Angelegenheiten erscheinen, aber Fragen der Identität und Autonomie sind tief in den gefalteten Hügeln des Schweizer Jura verwurzelt. Mehr als vier Jahrzehnte später ist die weitgehend französischsprachige République et Canton du Jura immer noch die jüngste in der Schweizerischen Eidgenossenschaft. Aber diese zufällige Begegnung im Zug erinnert mich daran, dass es eine Zeit gab, in der die Frage jurassienne löste hitzige Debatten und sogar Unruhen aus. Es wird nicht viel geredet Jura frei in den Hügeln, aber es ist immer noch ein spürbares Gefühl, dass diese Region ein Ort für sich ist, ein halb abgetrennter Teil der Schweiz mit einer eigenen, unverwechselbaren Identität.

Freie Fahrt für Besucher

„Wir haben unsere eigene Art, Dinge zu tun“, sagt mein Mitreisender. „Wir haben sogar einen eigenen Bahnbetreiber.“ Les Chemins de fer du Jura ist ein Unternehmen mit starken lokalen Werten, das Bus- und Bahnverbindungen im gesamten Jura anbietet. Es ist eine Gegend, die mit hervorragenden öffentlichen Verkehrsmitteln gesegnet ist, und Bummelzüge und Busse sind die perfekte Möglichkeit, den Rhythmus des Lebens hier zu genießen. Besser noch, es darf keinen Cent kosten. In vielen Schweizer Kantonen gibt es Gratis-Reiseprogramme für Gäste, besonders gut im Tessin und Appenzell. Im Jura gilt der Pass zur freien Fahrt Jura-Pass Gästekarte, die von Beherbergungsbetrieben an Besucher ausgegeben wird; Sie bietet freie Fahrt auf dem gesamten Netz der öffentlichen Verkehrsmittel des Tarifverbunds Vagabond (Moutier und Tramelan sowie Jura) und gilt ab Ankunft in Ihrem Hotel bis 24:00 Uhr am Abreisetag (maximal 15 Tage).

Ich blieb in Glovelier, weit oben im Sorne-Tal von der Kantonshauptstadt Delémont entfernt, meine Wahl des Stützpunktes, vermittelt durch Gloveliers Knotenstatus im Verkehrsnetz. Dies ist ein Teil der Schweiz, der für Bahnreisende durch die erfreuliche Wiedereröffnung Ende 2018 der seit langem stillgelegten Eisenbahnstrecke, die von der französischen Stadt Belfort nach Südosten in die Schweiz führt, noch zugänglicher wird. Es ist jetzt möglich, in nur drei Stunden und 33 Minuten von Paris nach Glovelier zu reisen, mit einem einfachen Umsteigen in Belfort-Montbéliard, wo der Zug in die Schweiz vom oberen Bahnsteig über dem TGV-Bahnhof abfährt.

Kenne das Gelände

Von den verschiedenen Bahnausflügen ab Glovelier ist die für Neuankömmlinge in der Region interessanteste die 51 km lange Strecke nach La Chaux-de-Fonds, das gar nicht im Kanton Jura, sondern gleich hinter der Grenze im Nachbarkanton liegt Neuenburg. Die Gästekarte Jura-Pass ist bis La Chaux-de-Fonds gültig.

Der rote CJ-Zug von Glovelier nach La Chaux-de-Fonds hat keine Eile. Die Fahrt dauert 75 Minuten, mit mehr als einem Dutzend Haltestellen auf dem Weg. Die Eisenbahn arbeitet wie die Hauptstraßen der Region mit dem Getreide des Landes. Der Jura ist eine Reihe von langen Steilhängen, die von Nordosten nach Südwesten verlaufen, und die Schmalspurbahn schneidet einen ähnlichen Verlauf. Es war die Linie des geringsten Widerstands für die Ingenieure, die die Route zwischen 1892 und 1910 bauten.

Aber es hat seine topografischen Herausforderungen, wie ich in den ersten Minuten der Fahrt feststelle. Wir steigen hinauf in das bewaldete Tabeillon-Tal, dessen Hänge immer steiler werden. Angesichts steiler Steigungen hält der Zug an einem abgelegenen Bahnsteig, wo er umkehrt. Der Fahrer geht durch den Zug, grüßt mit einigen Fahrgästen, entschuldigt sich, dass wir schon zwei Minuten zu spät sind, und fährt dann am anderen Ende los. Bald sind wir wieder in Bewegung, im Zickzack den Hang hinauf, um das flachere Land auf dem hoch oben liegenden Kamm zu erreichen.

Unser Ausgangspunkt in Glovelier lag nur 500 Meter über dem Meeresspiegel. Bald erreichen wir die 800-Meter-Kontur, wo wir für den Rest der Reise nach La Chaux-de-Fonds bleiben. Es gibt zwei längere Abschnitte auf über 1.000 Metern. Das Geheimnis des Reiseerfolgs im Jura besteht darin, an Höhe zu gewinnen und hoch zu bleiben. Das flachste Land liegt nicht in den gequälten, felsübersäten Tälern, sondern hoch oben in der Nähe des Kamms der Steilhänge. Hier haben die Wiesen und Wälder im Hochsommer eine wunderbare Parklandschaftsqualität. Aber dieser scheinbar gepflegte Reiz verschwindet, wenn heftige Winterstürme über das Gebiet fegen. Die Landschaft rund um die Eisenbahn kann karg sein, wenn sie von Schnee getroffen wird, aber schließlich lässt der Wind nach und die Sonne kommt heraus, um einige der schönsten Langlaufgebiete Europas zu enthüllen.

Jura-Radikalismus

Mein Gesprächspartner im Zug zeigt die typische Jura-Skepsis gegenüber den Alpen. „Warum zu den großen Gipfeln aufbrechen, wo alle Resorts so überfüllt sind?“ fragt er und spürt, dass ich denke, dass diese Landschaften ernsthaft unterschätzt werden.

Aber der Reiz des Jura liegt nicht nur in der Landschaft. Die CJ-Bahnstrecken, insbesondere die Hauptachse von Glovelier hinüber nach La Chaux-de-Fonds, bieten wirklich hervorragende Slow-Travel-Erlebnisse. Es ist eine Gelegenheit, den Ketten und Schüssen des Landes zu folgen und unterwegs in kleinen Gemeinden Halt zu machen. Zu meinen Favoriten gehören Pré-Petitjean und Le Bémont, beide gut für Spaziergänge auf dem Land.

Hinter dem zahmen Anstrich der Juradörfer und -städte verbirgt sich eine faszinierende Sozialgeschichte. Diese Orte haben sich in der Politik immer übertroffen. Lenin und Kropotkin waren angetan von den radikalen Ideen, die das Leben hier untermauerten. Es ist eine Region, die für ihre Uhrmachertradition bekannt ist. Kein natürliches Sprungbrett für eine Revolution, könnte man meinen, aber die kommunitaristischen und antistaatlichen Instinkte der Uhrmacher der Region waren wichtig für die Gestaltung des europäischen Anarchismus. Vor diesem Hintergrund ist es einfacher zu verstehen, warum der Jura wirklich ein besonderer Ort ist und wie Frage jurassienne hätte solche Zwietracht auslösen können.

Dies sind Gedanken zum Nachdenken, wenn wir in Richtung La Chaux-de-Fonds hinunterfahren, wo die offensichtliche erste Anlaufstelle ist Musée international d’horlogerieein herausragendes Museum, das die Geschichte der Uhrmacherkunst darstellt.

Reisenotizen

Züge fahren stündlich von Glovelier nach La Chaux-de-Fonds. Mit der Jura-Pass-Gästekarte sind sie kostenlos oder ab CHF 25 (£ 23) einfache Fahrt (Hin- und Rückfahrt verdoppeln sich). Es gibt keinen Vorteil, wenn Sie im Voraus buchen – zahlen Sie einfach am Tag. Interrail-Pässe sind gültig. Der Autor blieb bei der Hôtel-Restaurant de la Gare in Glovelier, wo der Schwerpunkt auf gutem regionalen Essen liegt und das Beobachten der Züge beim Ein- und Ausfahren (verdoppelt ab £126 B&B).

Die 17. Auflage der Nicky Gardners Buch Europa mit der Bahn: Der endgültige Leitfaden ist erhältlich bei der Guardian Buchhandlung. Sie ist Mitherausgeberin von Verstecktes Europa Zeitschrift