Neue Datenbank bietet freien, öffentlichen Zugang zu Bundesrichtlinien, Anreizen, Durchführungsverordnungen und Vorschriften in Bezug auf Batterien für Elektrofahrzeuge und stationäre Energiespeicherung
Von Cassandra Sulmeisters
Die drastische Steigerung der Flotten- und Verbrauchernutzung von Elektrofahrzeugen (EVs) und die Entwicklung von Energiespeicherlösungen für die Erzeugung und Belastbarkeit erneuerbarer Energien sind Schlüsselstrategien, für die die Biden-Regierung wirbt, um die nationalen Verkehrsemissionen zu senken und den Klimawandel einzudämmen. Diese Ziele sind zwar erreichbar, hängen aber von einer zuverlässigen und nachhaltigen Versorgung mit großen Mengen an Lithium-Ionen-Batterien (Li-Ion) mit hoher Kapazität ab.
Das US-Energieministerium (DOE) neu Datenbank für Batterierichtlinien und Anreize, das vom National Renewable Energy Laboratory (NREL) entwickelt und verwaltet wird, trägt dazu bei, den Bedarf an Batterien zu decken. Die Datenbank soll dazu beitragen, die Einführung emissionsfreier Fahrzeuge voranzutreiben, indem sie Informationen und Daten bereitstellt, die die Produktion von EV-Batterien und die Entwicklung einer sicheren Lieferkette für Batterien im Inland unterstützen. Die Datenbank ermöglicht es Benutzern, nach Gerichtsbarkeit, Batteriechemie, Bundesbehörde, Status und Typ sowie anderen Themen nach Richtlinien und finanziellen Anreizen zu suchen, um die Informationen an jeden spezifischen Bedarf anzupassen.
Die Datenbank „Battery Policies and Incentives“ deckt derzeit Aktivitäten vor und nach der Verwendung von Batterien ab, wie z. B. Materialproduktion, Herstellung und Transport. Es richtet sich an politische Entscheidungsträger auf Bundes-, Landes- und lokaler Ebene sowie an Unternehmen und Einzelpersonen, die Schlüsselunternehmen in der Lieferkette für Li-Ionen-Batterien in den USA aufbauen möchten. Die Datenbank schließt Endverbraucheranwendungen wie Elektrofahrzeuge und elektrische Energiespeichersysteme selbst aus.
„NRELs tiefgreifende Erfahrung bei der Pflege umfassender, nationaler Datensätze war der Schlüssel zur Entwicklung der Datenbank“, sagte NREL-Softwareentwickler Matt Rahill. „Wir haben dieses Wissen genutzt, um einige der wichtigsten Aspekte des Tools zu verbessern, einschließlich einer öffentlichen Datenbank, damit Benutzer in einem Staat verstehen können, was andere Staaten tun, voneinander lernen und Informationen zu aktuellen Batteriegesetzen und -anreizen austauschen können. ”
Batterien sind entscheidend für die Dekarbonisierung der Wirtschaft, den Ausbau der landesweiten Netzspeicherung, die Verbesserung der Widerstandsfähigkeit von Haushalten und Unternehmen und die zunehmende Elektrifizierung des Transportsektors. Die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen und stationären Speichern wird den Li-Ionen-Batteriemarkt voraussichtlich bis zum Ende des Jahrzehnts vervielfachen, und die Produktionskapazität in den Vereinigten Staaten reagiert bereits mit einer Zunahme neuer Batterieproduktionsanlagen und -kapazitäten.
Als Antwort auf eine Executive Order des Weißen Hausesempfahl das DOE den Aufbau einer vollständig inländischen, sicheren End-to-End-Batterieversorgungskette, um die US-Batterienachfrage zu decken. Tut Bundeskonsortium für fortschrittliche Batterien (FCAB), eine bundesstaatliche interinstitutionelle Arbeitsgruppe, die die Empfehlung des DOE weiterverfolgt, identifizierte zunächst die Notwendigkeit eines einfachen Zugangs zu relevanten Gesetzen, Vorschriften, Richtlinien und Anreizen auf Bundes-, Landes- und lokaler Ebene.
NREL und das Beratungsunternehmen ICF arbeiten zusammen, um diesen Zugang zu ermöglichen, indem sie die Datenbank aufbauen und verbessern, wobei NREL die Technologieentwicklung leitet und ICF Forschung und Daten beisteuert. DOE’s Vehicle Technologies Office und NAATBatt Internationalein Industriepartner, liefert aus Anwendersicht Beiträge dazu, welche Informationen für die Interessenvertreter der Batterieversorgungskette am hilfreichsten wären.
„Die Battery Policies and Incentives-Datenbank dient dazu, Interessenvertretern auf allen Ebenen der Lieferkette dabei zu helfen, sich der bestehenden Vorschriften für alle Aspekte des Batterielebenszyklus und der Lieferkette, einschließlich Produktion, Vertrieb, Verwendung und Recycling, bewusst zu sein“, sagte Ted Sears von NREL. ein leitender Projektleiter für fortschrittliche Fahrzeug- und Kraftstoffvorschriften. „Insbesondere ermöglicht es Interessenvertretern im privaten und öffentlichen Sektor zu erkennen, was noch benötigt wird, und es wird letztendlich mehr Möglichkeiten für Investitionen des privaten Sektors in allen Teilen des Batterielebenszyklus schaffen.“
FCABs Nationaler Entwurf für Lithiumbatterien präsentiert einen ganzheitlichen Ansatz zur Beschleunigung der Entwicklung der heimischen Forschung und einer industriellen Basis für Li-Ionen-Batterien. Die Lieferkettenempfehlung des Blueprint umfasst eine verbesserte Verarbeitung von Batteriematerialien und fortschrittliche Batterieherstellungskapazitäten, eine geringere Abhängigkeit von externen Märkten für kritische Materialien und Technologien, eine verbesserte inländische Verarbeitungskapazität von Mineralien für Batteriematerialien und fortschrittliche Batterien sowie eine erhöhte inländische Herstellungs- und Recyclingkapazität.
Ein Schlüsselelement der Lieferkette wird die nachhaltige Beschaffung und Verarbeitung kritischer Mineralien wie Lithium, Kobalt, Nickel und Graphit sein, die für die Herstellung von Lithium-Ionen-Batterien erforderlich sind. In Zukunft streben die Vereinigten Staaten an, alle Aspekte der Lieferkette vollständig im Inland zu beziehen, wobei das Recycling eine wichtige Taktik ist, um eine vollständige End-to-End-Kreislaufwirtschaft für Batterien zu entwickeln.
Das kürzlich erlassene überparteiliche Infrastrukturgesetz umfasst die Finanzierung zur Erforschung inländischer Kapazitäten für Midstream- und Downstream-Komponenten der Batterieversorgungskette, einschließlich Anoden-/Kathodenstromerzeugung, Separatorproduktion, Elektrolytproduktion, Elektroden- und Zellenherstellung, Herstellung fortschrittlicher Batteriekomponenten und Second-Life-Anwendungen für gebrauchte EV-Batterien und neue Prozesse für das Recycling und die Rückgewinnung von Materialien, um sie wieder in die Lieferkette einzufügen. Dazu gehört auch der Einsatz gebrauchter EV-Batterien für Anwendungen außerhalb der Automobilindustrie.
„Indem die Datenbank verwendet wird, um alle Richtlinien und Anreize an einem Ort zu hosten, können Benutzer die gesuchten Informationen leicht finden. Die Datenbank wird dazu beitragen, die Arbeiten voranzutreiben, die für die Batterielieferkette, die stationäre Energiespeicherung, die Elektrifizierung der Bundesflotte sowie die Arbeit mit Automobilherstellern an der Produktion von Elektrofahrzeugen relevant sind“, sagte Sears. „Die Breite der Informationen, die die Datenbank in allen Aspekten der Batterieversorgung bereitstellt, trägt wirklich dazu bei, eine verantwortungsbewusste, nachhaltige Kreislaufwirtschaft in den Vereinigten Staaten für diese Batterien aufzubauen.“
Das Suchtool für Batterierichtlinien und Anreize Struktur basiert auf einer etablierten Datenbank zu Gesetzen und Anreizen auf Bundes- und Landesebene das sich auf alternative Kraftstoffe und fortschrittliche Fahrzeuge konzentriert, die NREL und ICF ebenfalls gemeinsam entwickelt haben. Diese Datenbank ist auf der verfügbar Datenzentrum für alternative Kraftstoffe (AFDC).
„Obwohl wir in der Lage waren, bestehende Methoden anzuwenden, war der Prozess des Auffindens von Informationen über Richtlinien und Anreize für den Batterielebenszyklus wie im Wilden Westen, da sich nicht viele Teile der früheren Gesetzgebung auf die kritische Lieferkette für Batterien konzentriert haben“, sagte Carrie Giles, Transportdirektor bei ICF. Da das Tool zur Suche nach Batterierichtlinien und Anreizen vor der Verabschiedung des überparteilichen Infrastrukturgesetzes eingerichtet wurde, wurde es als Ressource für Mitglieder der wachsenden Batterieindustrie (z. B. Batteriehersteller, Recycler, Innovatoren und Labors) sowie für staatliche Gesetzgeber verwendet um die EV- und Batteriepolitik zu lenken.
Die von der neuen Batteriedatenbank erfassten Informationen werden wachsen, wenn neue Themenbereiche entstehen, und die Dateneinträge werden sich weiterentwickeln, wenn Programmdetails und Websites verfügbar werden, damit dieses Tool, wie Giles sagte, der „wichtigste Leitfaden für batteriebezogene Richtlinien und Anreize“ bleibt. ” Das Entwicklungsteam freut sich über Beiträge zu Bereichen, in denen Benutzer das Tool-Cover sehen möchten.
Besuche den Datenbank für Batterierichtlinien und Anreize und der Datenbank zu Gesetzen und Anreizen auf Bundes- und Landesebene für mehr Informationen.
Artikel mit freundlicher Genehmigung der National Renewable Energy Laboratory (NREL) des US-Energieministeriums (DOE).
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