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- Das Absatzwachstum bei Hybridautos übersteigt in diesem Jahr das Wachstum bei Elektrofahrzeugen.
- Ford ist einer der Autohersteller, der davon profitiert, da die Nachfrage nach seinem Maverick-Lkw stark ansteigt.
- „Hybride müssen im Vergleich zu ihren Benzinalternativen nur noch wenige Kompromisse eingehen“, sagte Andrew Frick von Ford.
Es kündigt sich ein Comebackjahr für Hybridautos an – und das liegt zum Teil daran, dass sie laut einem Ford-Manager mittlerweile fast so gut sind wie ihre konventionellen Fahrzeuge.
„Bei Hybridfahrzeugen gibt es im Vergleich zu ihren Benzinalternativen nur noch sehr wenige Kompromisse“, sagte Andrew Frick, Leiter der Gas- und Hybridfahrzeugsparte des Detroiter Autoherstellers Ford Das Wall Street Journal diese Woche.
Hybridfahrzeuge verfügen über einen herkömmlichen Motor, der Batterien auflädt, um einen oder mehrere Elektromotoren anzutreiben, was sie effizienter macht als reine Benzinfahrzeuge. Viele müssen nicht wie Elektrofahrzeuge angeschlossen werden, obwohl einige Modelle auch so aufgeladen werden können.
Fricks Äußerungen kommen zu einem Zeitpunkt, an dem die Nachfrage nach Hybridfahrzeugen stark ansteigt, was teilweise auf die Bedenken der Autofahrer hinsichtlich des Aufladens von Elektroautos zurückzuführen ist. Diese Bedenken haben in den letzten Monaten zu einem Rückgang der Verkäufe von Elektrofahrzeugen geführt.
Ein weiterer Vorteil von Hybridfahrzeugen besteht darin, dass sie viel günstiger sind als ihre vollelektrischen Konkurrenten. Laut Daten von Edmunds zahlten Käufer Ende 2023 durchschnittlich 42.500 US-Dollar für Hybridfahrzeuge, verglichen mit 60.500 US-Dollar für Elektrofahrzeuge und 47.500 US-Dollar für Benzinautos.
Cox Automotive geht davon aus, dass 14 % der 15,7 Millionen in diesem Jahr in den USA verkauften Neufahrzeuge Hybridfahrzeuge sein werden, was über dem Marktanteil von Elektrofahrzeugen von 10 % liegt. Zur Auswahl stehen etwa 70 Hybridmodelle, die oft deutlich günstiger sind als Elektroautos.
Nach Angaben von Morgan Stanley wuchs der Absatz von Hybridautos im Januar fünfmal so stark wie der von Elektrofahrzeugen, wobei sich Ford als einer der größten Nutznießer dieses Trends erwies.
Die Verkäufe von Ford-Hybriden stiegen in den ersten beiden Monaten des Jahres 2024 um 37 %, wobei die Hybridversion des Maverick-Pick-ups die Nase vorn hatte.
Wahlfreiheit
Der Hybrid-Maverick startet bei etwa 25.300 US-Dollar – etwa 1.500 US-Dollar mehr als die Benzinversion. Ungefähr 60 % derjenigen, die einen Hybrid-Maverick kaufen, sind Ford-Erstkunden, sagte Jim Baumbick, Leiter der Produktentwicklung, zuvor gegenüber Business Insider. Das ist weitaus mehr als bei anderen Modellen.
„Ich weiß, dass Hybride noch längere Zeit eine Rolle spielen werden“, sagte er. „Für uns ist die Wahlfreiheit und die Demokratisierung der Technologie, die es den Kunden ermöglicht, auszuwählen, was für sie am besten zu ihrem Leben passt, wirklich wichtig.“
Darüber hinaus hat Ford die F-150-Modellpalette für 2024 um weitere Hybridoptionen erweitert.
BI
Auch Toyota, das mit dem Prius Pionier im Hybridbereich war, hat davon profitiert. Der japanische Automobilhersteller meldete im Februar einen Anstieg der Hybrid- und Elektroautoverkäufe um 84 % und lag kürzlich an der Spitze einer Umfrage unter den Marken, die Elektroautokäufern am meisten in Betracht ziehen – obwohl er nur ein vollelektrisches Auto verkauft.
Im November gab Toyota bekannt, dass der Camry ab 2025 nur noch als Hybrid erhältlich sein wird. Das Modell ist seit mehr als zwei Jahrzehnten Amerikas meistverkauftes Auto.
Diese Woche gab das Weiße Haus den Autoherstellern auf Druck der Industrie und der Gewerkschaften mehr Zeit, den Verkauf von Elektrofahrzeugen anzukurbeln.
Die Environmental Protection Agency hat die bisher strengsten Grenzwerte für die Abgasverschmutzung von Fahrzeugen erlassen, die zwischen 2027 und 2032 verkauft werden. Sie könnte erwarten, dass Elektrofahrzeuge einen Anteil von bis zu 56 % der Neuwagenverkäufe erreichen – ein großer Sprung von 7,6 % im Jahr 2023.