Berichten zufolge wurde die Bewertung von Cruise um mehr als 50 % gesenkt

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Es ist schwer zu sagen, was in den nächsten Jahren oder im nächsten Jahrzehnt in der Welt des autonomen Fahrens passieren wird. Waymo – aus Google hervorgegangen – beschäftigt sich seit einigen Jahrzehnten mit dem Thema. Ich erinnere mich, dass ich im Sommer 2006 ein selbstfahrendes Google-Fahrzeug auf den Straßen von Palo Alto gesehen habe. Die Videos, die ich davon aufgenommen habe, waren einige der ersten Videos, die ich jemals auf YouTube veröffentlicht habe. Tesla arbeitet seit etwa einem Jahrzehnt auf ganz andere Weise daran. Cruise Automation wurde vor einigen Jahren zu einem weiteren großen Namen in diesem Bereich, insbesondere durch die Übernahme durch GM.

Cruise hatte in letzter Zeit nach einem Vorfall auf vielfältige Weise zu kämpfen – dem sehr schlimmen und unglücklichen Fall, dass ein Cruise-Fahrzeug eine Fußgängerin überfuhr (die Berichten zufolge bereits von einem anderen Auto neben dem Cruise-Fahrzeug angefahren wurde) und sie ein Stück die Straße entlang zog.

Cruise wurde durch diesen Vorfall offenbar unter anderem dadurch geschädigt, dass der Aktienkurs des Unternehmens eingebrochen ist. „Der interne Aktienkurs von Cruise sank im Vergleich zum Vorquartal um mehr als die Hälfte, da die Folgen eines Unfalls im Oktober weiterhin auf dem Unternehmen für selbstfahrende Autos lasten.“ Reuters schrieb kürzlich. „Mitarbeitern von Kreuzfahrtschiffen wurde mitgeteilt, dass der Aktienkurs von Dritten auf 11,80 US-Dollar geschätzt worden sei, wie aus einer E-Mail hervorgeht, die von eingesehen wurde Reuters. Das ist ein Rückgang gegenüber der vorherigen Schätzung von 24,27 US-Dollar vor nur einem Quartal.“ Huch. Das ist ein großer Erfolg. Aber was ist sonst noch zu erwarten? Der Betrieb wurde eingestellt und das Unternehmen führt noch keine Tests auf öffentlichen Straßen durch. Die Produktion der Robotaxis Cruise Origin wurde eingestellt. Mitbegründer und CEO Kyle Vogt trat zurück und Mitbegründer und Chief Product Officer Dan Kan trat zurück. Etwa 25 % der Belegschaft wurden entlassen. Und Cruise hat in Kalifornien seinen Selbstfahrerführerschein verloren. Dies alles würde natürlich die Bewertung des Unternehmens beeinträchtigen. Ehrlich gesagt bin ich ein wenig überrascht, dass die Bewertung nicht noch weiter gesenkt wurde. Aber das zeigt, dass immer noch großes Vertrauen in den Ansatz von Cruise und in das, was das Unternehmen bisher erreicht hat, besteht.

Wenn Sie jedoch bei Cruise arbeiten und eines Tages auf eine große Barauszahlung für die Aktien des Unternehmens hoffen würden, würde dies (zu allem anderen) sehr schmerzhaft und ein kleiner Schock sein. „Wir können nicht ignorieren, dass diese Schätzung deutlich niedriger ausfällt als bisher und dass es für jeden von uns reale Auswirkungen auf das Leben gibt“, schrieb Craig Glidden, Chief Administrative Officer von Cruise, in einer internen E-Mail. Glidden bemerkte auch, dass das Unternehmen einen „längeren Weg zur groß angelegten Kommerzialisierung“ habe.

Vor dem schrecklichen Vorfall hatte Cruise recht ehrgeizige und optimistische Pläne. Es war geplant, bald in etwa zehn Städten tätig zu sein. Jetzt steht es auf Null.

Angesichts der laufenden Untersuchungen der Securities and Exchange Commission (SEC), des Justizministeriums (DOJ) und der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) muss man davon ausgehen, dass der Kreuzfahrtbetrieb nur Zentimeter weiter voranschreiten wird, bis einige von ihnen dies tun gelöst. Allerdings erwarte ich auch, dass es Fortschritte gibt, und die Kerngruppe von Cruise wartet gespannt auf den Tag, an dem das Unternehmen als neuer und verbesserter Robotaxi-Betreiber den Betrieb wieder aufnehmen kann. Die Technologie und das Unternehmen basieren auf viel harter Arbeit und einer Menge nützlicher Programmierung und KI. Es scheint, als würde es in Zukunft einen Platz finden. Aber wir müssen abwarten und die Mitarbeiter von Cruise müssen sich in der Zwischenzeit noch gedulden.