BMW leiht i3-Elektrobatterien an seltsam aussehenden Geländewagen

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Elektrofahrzeuge sind im Kern mobile Energiespeicher, und das US-Unternehmen Dannar nutzt diese Vorteile voll aus. Dannar hat eine Reihe elektrischer Arbeitspferde auf Rädern entwickelt, die Dieselgeneratoren und andere Offroad-Geräte ausschalten sollen. Sie sehen vielleicht seltsam aus, sind aber mit leistungsstarken EV-Batterien von BMW ausgestattet und werden in einer viel beachteten Präsentation des Verteidigungsministeriums für neue Energiespeichertechnologien mit längerer Lebensdauer vorgestellt.

BMW-Elektrofahrzeugbatterien für eine dieselvernichtende mobile Energiespeichereinheit

Dannar und BMW begannen etwa 2015 mit der gemeinsamen Entwicklung von i3-Elektrobatterien für den Offroad-Einsatz in einem Fahrzeug, das als „das erste elektrische Schwerlastfahrzeug seiner Art für Infrastrukturwartung und Katastrophenhilfe“ beschrieben wird.

Im Jahr 2017 waren sie startbereit und Dannar kündigte an, dass seine neuen Mobile Power Station®-Geländefahrzeuge mit BMW i3-Elektrobatterien ausgestattet sein würden. „Der MPS kann mehrere BMW i3-Batteriepakete an Bord seines Stahlleiterrahmens und seiner 40.000-Pfund-Achsen transportieren“, erklärte Dannar bereits 2017.

„Maßgeschneiderte Konfigurationen mehrerer BMW-Batterien liefern geeignete saubere Energie für Arbeitsanforderungen an einem oder mehreren Tagen“, fügten sie hinzu.

Anstatt sich auf den Lorbeeren der emissionsfreien Funktionsfähigkeit auszuruhen, stattete Dannar die Mobile Power Station mit einer Lego-ähnlichen Fähigkeit aus, verschiedene handelsübliche Teile und Ausrüstungen hinzuzufügen und zu entfernen, sodass ihre Besitzer dasselbe Fahrzeug für verschiedene Aufgaben verwenden konnten , unter unterschiedlichen saisonalen Bedingungen.

US-Verteidigungsministerium erwägt i3-EV-Batterien für die mobile Energiespeicherung

Im Jahr 2020 erregte das Mashup zwischen Dannars mobilem Energiespeicher und den EV-Batterien von BMW bald die Aufmerksamkeit der AFWERX Energy Innovation Challenge, a Technologieübergang Initiative von der US-Luftwaffe.

Die Verbindung zur Luftwaffe hat sich plötzlich zu einer großen Initiative des Verteidigungsministeriums unter dem Banner der entwickelt Abteilung für Verteidigungsinnovation.

Anfang dieser Woche kündigte DIU das neue Projekt „Extended Duration for Storage Installations“ der Luftwaffe und der Marine an, das auf die Demonstration von drei neuen Technologien abzielt. Zusätzlich zu den mobilen Lithium-Ionen-Batterien für Elektrofahrzeuge von Dannar umfasst die Initiative stationäre Flow-Batterien von CellCube und Redflow.

„Das EDSI-Projekt (Extended Duration for Storage Installations) wird belastbare Notstromsysteme für DoD-Installationen und operative Energieplattformen Wirklichkeit werden lassen, indem es die Mindestleistungsschwelle und die Betriebszeit erhöht, damit Batterien, Stützpunkte und Gefechtsfeldenergie sowie die Beschaffungsnutzung alle online bleiben können.“ „DIU erklärte in einer Pressemitteilung Anfang dieser Woche.

„Da Batteriesysteme zu geringeren Kosten außerhalb der Spitzenzeiten Strom beziehen können, werden die EDSI-Maßnahmen den Anlagen dabei helfen, ihre Stromaufnahme und -entnahme zu senken, um hohe Stromlasten zu isolieren, wenn der allgemeine Strombedarf in Containern, die stationär und mobil sein können, hoch ist.“ sie fügten hinzu.

Dannar wird vier verschiedene Konfigurationen seiner i3 EV-Batterielösung zum Projekt beitragen. Die Fahrzeuge werden zur Unterstützung neuer elektrischer VTOL-Flugzeuge (Vertikalstart und -landung) an zwei Standorten der Luftwaffe eingesetzt und an drei Standorten unter der Schirmherrschaft der Marine an einer Initiative zur Bewertung der Fahrzeug-zu-Netz-/Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Resilienz beteiligt und Marinekorps.

EV-Batterien zum Laden fliegender Elektrofahrzeuge

Das Schlüsselwort im DIU-Projekt lautet „erweitert“. Das ist ein großer Größenunterschied im Vergleich zu Langzeit-Energiespeichersystemen. Im Idealfall können Langzeitenergiespeichersysteme genügend saubere Kilowatt aus erneuerbaren Ressourcen speichern, um Strom für einen ganzen Tag, mehrere Tage, Wochen, Monate oder sogar Jahreszeiten gleichzeitig zu erzeugen. Im Gegensatz dazu liegt die Faustregel für herkömmliche Lithium-Ionen-Batterie-Arrays derzeit bei etwa sechs Stunden, es gibt jedoch auch Systeme mit einer Laufzeit von acht Stunden.

DIU legt die Messlatte auf „erweitert“, definiert als die Fähigkeit, mindestens acht Stunden am Stück von 50 Kilowatt bis zu 1 Megawatt zu produzieren.

Das mag im Vergleich zu Langzeitsystemen gering erscheinen, aber offenbar reicht es aus, um neue Effizienzen in den eVOTL-Betrieb zu bringen.

DIU zitierte AFWERX Agility Prime Engineer Brooke Ezell, die erklärte, dass die neue Energiespeichertechnologie „es uns ermöglichen wird, Lücken in der bestehenden elektrischen Infrastruktur zu schließen und die Energieresilienz und Ladebeschränkungen im Zusammenhang mit eVTOLs zu verwalten und gleichzeitig die Anzahl der möglichen eVTOL-Flüge pro Tag zu erhöhen.“ und die Nutzung erneuerbarer Energiequellen.“

Das große Ganze zur mobilen Energiespeicherung

Die neue DIU-Initiative erweitert die Rolle des US-Militärs um ein weiteres Element, wenn es darum geht, die Grenzen der Elektrifizierung voranzutreiben. Das Verteidigungsministerium wurde während der Obama-Regierung als einer der ersten Anwender von Solarenergie im Versorgungsmaßstab bekannt, wobei Energiestabilität und -sicherheit ganz oben auf der Liste der kurzfristigen Vorteile standen. Auch die Widerstandsfähigkeit des Stromnetzes und die Vorteile für die Umwelt für die umliegenden Gemeinden militärischer Einrichtungen haben bei der Förderung erneuerbarer Energien eine Rolle gespielt.

Die Vorstöße des Verteidigungsministeriums zu Mikronetzen, Elektrofahrzeugen und neuen Batterien für Elektrofahrzeuge haben in den Medien etwas weniger Aufmerksamkeit erhalten, insbesondere während der Trump-Jahre, als die Begeisterung des Präsidenten für die Rettung des Planeten nachließ.

Dennoch ging die Arbeit zügig weiter, und neue Festkörperbatterien für Elektrofahrzeuge könnten dazu beitragen, neue Möglichkeiten zu eröffnen, um den Bedarf des Militärs an robuster Energiespeichertechnologie zu decken, die extremen Umgebungsbedingungen standhält.

Die Festkörperbatterie für Elektrofahrzeuge der Zukunft

Verschiedene Zweige des US-Militärs haben bereits begonnen, sich mit der Festkörpertechnologie auseinanderzusetzen. BMW und viele andere führende Automobilunternehmen haben ebenfalls begonnen, in verschiedene Solid-State-Unternehmen zu investieren (siehe mehr). CleanTechnica Seien Sie also nicht überrascht, wenn Sie eines Tages Elektrofahrzeuge von Dannar sehen, die mit einer Festkörperbatterie von BMW ausgestattet sind.

Festkörperbatterien oder nicht, Elektrobatterien müssen in Panzern und anderen schweren militärischen Anwendungen noch Fuß fassen, aber sie beginnen sich in leichten Anwendungen durchzusetzen.

Das Verteidigungsministerium experimentiert auch mit Wasserstoff-Brennstoffzellen für eine emissionsfreie Mobilität. Wie bei den Batterien von Elektrofahrzeugen scheinen Tanks vorerst vom Tisch zu sein, obwohl die Brennstoffzellen-Hilfsenergie weiterhin als Reichweitenverlängerer im Spiel sein könnte.

Wenn das Verteidigungsministerium beschließt, mit beiden Beinen auf den Brennstoffzellen-Zug aufzuspringen, scheint Dannar bereit zu sein. Letztes Jahr kündigte das Unternehmen eine neue Falte in seinem Unternehmen an Brennstoffzelle Zusammenarbeit mit der US-Firma Advent Technologies mit dem Ziel, einen emissionsfreien Range Extender für Dannar-Elektrofahrzeuge zu entwickeln.

Wenn alles nach Plan läuft, könnten Brennstoffzellen Dannars derzeitige Lösung zur Reichweitenverlängerung ersetzen, die aus einem 50-Gallonen-Kraftstofftank besteht.

Die beiden Unternehmen planen außerdem die Entwicklung einer groß angelegten brennstoffzellenbasierten Ladestation für Elektrofahrzeuge.

Militärische Anwendungen bleiben jedoch abzuwarten Advent verfügt über einige interessante eigene Verbindungen, die sich mit Dannars Verbindungen zum Verteidigungsministerium kombinieren lassen.

Advent hat mit drei Labors des Energieministeriums – Los Alamos, Brookhaven und dem National Renewable Energy Laboratory – an einem Brennstoffzellen-Kommerzialisierungsprojekt unter dem L’Innovator-Dach des Los Alamos-Labors mit Unterstützung des ARPA-E-Förderbüros zusammengearbeitet .

Ziel ist es, eine langlebigere und größere Reichweite zu entwickeln Brennstoffzelle für Hochleistungsanwendungenmit Schwerpunkt auf einem neuen Material auf Polymerbasis, das Bedenken hinsichtlich Überhitzung ausräumt.

Anscheinend hat sich die ganze harte Arbeit gelohnt. „Durch den Einsatz des Verbundpolymerelektrolyten wurde eine Leistungsdichte von fast 800 Milliwatt pro Quadratzentimeter bei 160 Grad Celsius erreicht, eine Verbesserung um 60 % im Vergleich zu Brennstoffzellen auf Phosphorsäurebasis“, berichtete Los Alamos im vergangenen Frühjahr.

Das L’Innovator-Programm wurde bis 2024 verlängert. Bleiben Sie also auf dem Laufenden, um weitere Neuigkeiten zu Advent und Dannar zu erhalten.

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Foto: Mobiles Kraftwerk mit BMW i3 EV-Batterien mit freundlicher Genehmigung von Dannar.