MAutofahrer berichten von großen Preiserhöhungen für Autoteile, Reparaturen und Wartung – mit einigen Berichten von bis zu 90 % – da Werkstätten und Händler die Preise erhöhen, um die steigenden Kosten zu bewältigen.
Leser sagten dem Guardian, dass sie einen beträchtlichen Anstieg der Servicekosten gesehen hätten, wobei einige Ersatzteile teurer und schwieriger zu bekommen seien.
„Wir sehen zweifellos einen Anstieg der Kosten für Fahrzeugteile als Folge der steigenden Inflation und der gestiegenen Transportkosten“, sagte der technische Leiter des RAC, James Gibson.
„Eine große Anzahl von Autokomponenten ist vom Anstieg der globalen Materialpreise betroffen, sei es Stahl, der in einen Satz Schraubenfedern fließt, oder Öl, das in den Motor fließt, oder die Herstellung von Reifen.“
Die neuesten Zahlen des Amtes für nationale Statistik zeigen, dass die Kosten für den Betrieb und die Wartung des Personenverkehrs, einschließlich Autos, im Vergleich zum Vorjahr um 15 % gestiegen sind und damit über der Gesamtinflationsrate von 10,1 % liegen.
Einige Leser sagten jedoch, die Kosten für die Wartung ihres Autos seien viel stärker gestiegen: Einer sagte, der Preis sei in zwei Jahren um 90 % gestiegen (von 179 £ auf 340 £), während ein anderer sagte, die von seinem Händler angegebenen Kosten seien gesunken um 90 % (von 268 £ auf 510 £) in einem Jahr.
Der Kfz-Ombudsmann hat die steigenden Kosten auf eine lange Liste von Herausforderungen zurückgeführt, mit denen Werkstätten und Händler konfrontiert sind. Dazu gehören der deutliche Anstieg der Energie- und Kraftstoffpreise; ein Rückgang der Verbraucherausgaben für die routinemäßige Wartung und Reparatur von Fahrzeugen, da die Haushalte den Gürtel enger schnallen; Personalrekrutierungs- und -bindungsprobleme; und Verzögerungen bei der Beschaffung von Ersatzteilen.
Hier erklären drei Autofahrer und ein Garagenbesitzer, wie sie von den Erhöhungen betroffen sind.
„Der Preis stieg in einem Jahr von 268 £ auf 510 £“
Angesichts der steigenden Inflation sagte der 61-jährige Vince Gallucci, er hätte „nicht gezögert“, seinen jährlichen Autoservice um 25 % gegenüber dem Vorjahr zu erhöhen. Aber als ihm gesagt wurde, dass der Preis bei seinem Volvo-Händler um 90 % von 268 £ auf 510 £ gestiegen war, konnte er es nicht glauben. „Ich sagte ehrlich: ‚Wie können Sie so viel verlangen? Ich habe die Rechnung vom letzten Jahr vor mir.“ Sie sagten, es sei ein marktüblicher Anstieg, der im Einklang mit anderen Premium-Autohäusern stehe“, sagte der Rentner aus Doncaster.
Das Auto hatte 15.000 Meilen auf der Uhr und es war die zweite Routinewartung, ohne Fehler oder ausstehende Probleme.
Gallucci sagte, er würde nicht zurückkehren. „Es liegt an mir, dass ich mich nicht dafür entschieden habe, die Händlerkette zu verlassen, aber das wird nicht wieder passieren. Ich habe widerwillig zugestimmt, da es sich noch innerhalb der Neuwagengarantiezeit befindet und ich dies aus einer zukünftigen Verkaufsperspektive nicht beeinflussen möchte. Sobald die Garantie abgelaufen ist, werde ich weniger geneigt sein, ihnen auch meine Loyalität anzubieten, also ist es vielleicht ein bisschen kurzsichtig von Volvos Seite.“
„Es hat mich zur Seite geschmissen“
Robert Hackett, ein 66-jähriger Beamter in Chester, lässt sein Auto seit 23 Jahren in derselben Werkstatt warten. Als er sein Fahrzeug letzten Monat abholte, rechnete er damit, zwischen 300 und 400 Pfund für einen Service, vier Bremsbeläge und eine Bremsscheibe zu zahlen. Er war schockiert, als seine Rechnung 880 Pfund betrug. “Es hat mich seitwärts gestoßen”, sagte er. „Ich weiß, dass sie keine Preistreiberei sind – der Besitzer ist ein sehr anständiger Mann. Sie haben mir die Bremsscheibe ausgelegt, damit ich sehe, dass sie nicht mehr zu reparieren ist.“
Mit Blick auf eine detaillierte Rechnung sagt Hackett, dass ein großer Teil des Anstiegs darauf zurückzuführen ist, dass das Serviceelement von 179 £ vor zwei Jahren auf 340 £ in diesem September gestiegen ist. „Ich verstehe vom Eigentümer, dass er Probleme hat, Mitarbeiter zu halten, die von anderen abgeworben werden, die höhere Löhne anbieten können – es ist ein ständiger Kampf.“
Hackett vertraut darauf, dass er qualitativ hochwertigen Service erhält und ihm treu bleibt, aber der „überwältigende“ Preisanstieg hat ihn ermutigt, weniger Auto zu fahren.
“Es war eine ziemlich große Überraschung”
Sarah Lewins kam im Februar zu Onto, einem All-Inclusive-Abo-Service für Elektrofahrzeuge, der Wartung, Versicherung und Aufladen umfasst. “Kauf [an EV] Das würde nicht passieren – es hat es mir ermöglicht, ein umweltfreundlicheres Auto zu fahren“, sagte der 46-jährige Betreuer aus Birmingham.
Bis August hatte das Unternehmen seine Preise von 399 £ auf 449 £ pro Monat erhöht und gleichzeitig die monatliche Kilometerpauschale von 1.000 auf 750 gesenkt. Das Unternehmen führte steigende Preise in der gesamten Lieferkette und einen weltweiten Chip-Mangel an, der die Autoproduktion einschränkte.
Lewins sagte, sie habe sich an den Service gehalten, da es im Vergleich zu Leasing und Versicherung immer noch die billigste Art sei, ein Elektrofahrzeug zu betreiben, und sie es „verwalten“ könne. „Aber es war eine ziemlich große Überraschung. Die Preisänderung hat wahrscheinlich eine Reihe von Abonnenten zurück zu Autos mit fossilen Brennstoffen gedrängt. Ich kann verstehen warum, was schade ist.“
„Wir machen keinen Profit“
Der Besitzer einer Reifenwerkstatt, Kevin Ecclestone, sagte, die Preiserhöhungen seien durch eine Reihe von Faktoren verursacht worden, darunter steigende Kosten für Produkte, Arbeit und Energie sowie höhere Einfuhrzuschläge.
„Wir haben Glück – mehrere lokale Werkstätten haben aufgrund der wirtschaftlichen Bedingungen geschlossen“, sagte Ecclestone, 56. „Covid hat sich auf die Produktion in China ausgewirkt, weil das Angebot zurückgegangen ist. Die Transportkosten sind ein großes Problem – vor Covid kostete es einmal 2.000 US-Dollar, um einen Container aus Asien verschiffen zu lassen [in late 2020] es waren fast 20.000 Dollar.“
Die Billigreifen, die die Garage verkauft, steigen am schnellsten im Preis: „Vor weniger als einem Jahr lag der Verkaufspreis bei 45 £ – jetzt bei 60 £.“
Die Werkstatt musste im letzten Jahr in britischen Häfen Zuschläge zahlen, um Produkte zu importieren. „Wir haben einen Brief bekommen, in dem die Hafenabgabe erklärt wird [was due to] der Zeit- und Kostenaufwand für die Zollabfertigung. Es sollte eine vorübergehende Maßnahme sein, um mit dem Druck auf Unternehmen fertig zu werden – seitdem ist viel mehr Druck zum Tragen gekommen“, sagte Ecclestone. Ein Schlüsselbestandteil von Reifen, Ruß, wird größtenteils in Russland hergestellt, während bei der Herstellung „unheimlich viel“ Öl verbraucht wird.
Auch die Energiekosten der Garage sind in die Höhe geschossen: von 150 £ für Strom im Januar auf 910 £ im September.
Ecclestone sagt, dass seine Kunden verstehen, dass er keine Preistreiberei ist. „Die Leute akzeptieren, dass die Materialpreise steigen. Wir machen keine Geschäftemacherei – die Margen sind gering und wir werden uns bemühen, unsere Gewinne aufrechtzuerhalten. Wenn Sie sich bei einer Tasse Tee mit Mechanikern unterhalten, sagen alle dasselbe: Erhöhen Sie die Preise schnell genug, um das Überleben des Geschäfts zu sichern? Er fügte hinzu, dass seine Garage monatlich 1.000 Pfund an staatlichen Covid-Darlehensrückzahlungen zurückzahlt.
Er sagte, er habe seinen Mitarbeitern in diesem Jahr drei Lohnerhöhungen gewährt, um zu versuchen, mit dem Wettbewerb und den steigenden Lebenshaltungskosten Schritt zu halten. „Die Personalkosten sind jetzt aufgrund von Bindungs- und Rekrutierungsproblemen um 2.000 £ pro Jahr und Mitarbeiter gestiegen. Ich sage immer, zufriedene Monteure, zufriedene Kunden, aber das sind natürlich Kosten, die weitergegeben werden müssen.“