ChargePoint stellt neue App für 500-kW-Ladegeräte vor

Der November erweist sich als ziemlich guter Monat für ChargePoint. Letzte Woche stellte das Unternehmen ein neues und verbessertes App-Erlebnis für Fahrer vor und jetzt kündigt ChargePoint die schnellsten öffentlichen Ladegeräte in den Vereinigten Staaten an. Werfen wir einen Blick auf jeden einzelnen.

Neue App macht sich nützlicher

ChargePoint hat einen bedeutenden Meilenstein erreicht: eine Million aktive Fahrer in seinem Netzwerk. Aus diesem Anlass hat das Unternehmen ein umfangreiches Update seiner Fahrer-App eingeführt, auf die Millionen von Fahrern angewiesen sind, um ihren Ladebedarf für Elektrofahrzeuge bequem zu lokalisieren, aufzuladen und zu bezahlen.

„Da immer mehr Elektrofahrzeuge auf den Markt kommen, entscheiden sich deren Fahrer weiterhin für ChargePoint als Netzwerk ihrer Wahl, wodurch wir die Marke von einer Million aktiver Nutzer pro Quartal überschreiten“, sagte Pasquale Romano, CEO von ChargePoint. „ChargePoint konzentriert sich weiterhin darauf, das bestmögliche Fahrerlebnis zu bieten. Daher ergänzt die Neugestaltung unserer mobilen App unsere Initiativen zur Verbesserung der Zuverlässigkeit, um sicherzustellen, dass Fahrer Ladestationen so bequem wie möglich finden, nutzen und bezahlen können.“

Laut Chargepoint haben allein in den Vereinigten Staaten zwei Millionen Fahrer von Elektrofahrzeugen ein ChargePoint-Konto zum Starten eines Ladevorgangs genutzt. Diese Informationen sehen für das Unternehmen gut aus, denn bei 3,6 Millionen Elektrofahrzeugen auf US-Straßen bedeutet dies, dass etwa die Hälfte der US-amerikanischen Elektrofahrzeugfahrer ChargePoint genutzt haben. Zusätzlich zu diesen Nutzerzahlen repräsentiert das ChargePoint-Netzwerk auch 36 % aller öffentlichen Ladeanschlüsse in Nordamerika und 70 % der öffentlich vernetzten AC-Anschlüsse. Beachten Sie jedoch, dass diese vom Unternehmen bereitgestellten Zahlen die meisten Tesla-Supercharger nicht einschließen, da sie (noch) nicht öffentlich sind.

Die neue App verbessert dieses Erlebnis auf drei wesentliche Arten:

Zum einen konzentrierte sich das Unternehmen auf die Benutzerfreundlichkeit. Wenn Sie die App starten, werden sowohl eine Liste der Stationen als auch die Karte angezeigt. Sie müssen sich nicht zwischen ihnen entscheiden und können sie mit einem schnellen Wischen sehen. Es ist ganz einfach, zur „Satelliten“-Ansicht zu wechseln, Stationsdetails abzurufen und jetzt alle relevanten Informationen anzuzeigen. Das Einzige, was nicht einfacher zugänglich ist, ist die Preisgestaltung, wobei die Preisgestaltung pro kWh unter einer Schaltfläche verborgen ist, die die geschätzten Kosten für 15 Minuten Ladezeit angibt.

Nachdem Sie einen Sender gefunden haben, ist die Aktivierung etwas einfacher. Auf dem Bildschirm wird deutlich angezeigt, dass Sie einfach mit Ihrem Telefon auf die Ladestation tippen müssen, um den Ladevorgang zu starten. Wenn etwas schiefgeht, ist es mit ChargePoint einfacher, Hilfe zu erhalten und die Dokumentation einzusehen (je nachdem, was der Kunde tun möchte).

Neue 500-kW-Ladegeräte, Partnerschaft mit Mercedes-Benz

Ich weiß, dass viele Leser von der Nachricht einer neuen Lade-App unbeeindruckt sein werden. Denn wenn man einen Tesla besitzt, kann man ihn einfach an einen Supercharger anschließen und schon beginnt der Ladevorgang, ohne dass eine App erforderlich ist. Außerdem erfolgt die Navigation zu Ladegeräten auf dem Bildschirm des Fahrzeugs. Wenn Sie also daran gewöhnt sind, ist die Notwendigkeit einer App wahrscheinlich super lahm, oder?

Nun, es stellt sich heraus, dass das Unternehmen erst heute etwas angekündigt hat, das selbst Tesla-Fans beeindrucken dürfte: ein Laden, das alles übertrifft, außer den extrem seltenen Megachargern, die Tesla Semis verwenden.

Konkret kündigte das Unternehmen eine neue Schnellladeplattform Express Plus Power Link 2000 DC an. Dieses innovative Power Link-System, das blitzschnelle Ladegeschwindigkeiten von bis zu 500 kW liefern kann, versorgt das schnellste öffentliche Ladenetzwerk in Nordamerika mit Strom: Mercedes-Benz HPC NA (ebenfalls heute vorgestellt, aber wir konnten es nicht sehen Eröffnung dieser ersten Station).

„Mit dem Einsatz von Express Plus Power Link 2000 setzt ChargePoint einen neuen Standard, indem es allen Fahrern von Elektrofahrzeugen nachhaltiges Laden mit ultrahoher Geschwindigkeit bietet“, sagte Rick Wilmer, COO von ChargePoint. „Wir gratulieren Mercedes-Benz zum Start seines HPC NA-Netzwerks und freuen uns darauf, die Verfügbarkeit schneller und zuverlässiger öffentlicher Gleichstrom-Ladestationen auf nordamerikanischen Straßen zu steigern.“

Was treibt das an? Dieselbe Express Plus-Architektur, die einige frühere Modelle antreibt. Das gesamte System ist um Power Blocks herum aufgebaut, die bis zu fünf Power Module aufnehmen können, um unterschiedliche Ladeanforderungen zu erfüllen. Diese Power Blocks liefern Strom, der dynamisch zwischen Power Link-Ladestationen geteilt werden kann. Die Power Blocks verteilen den Strom auf intelligente Weise basierend auf den Ladekapazitäten jedes einzelnen Fahrzeugs, sodass sich niemand Sorgen machen muss, an der falschen Stelle anzuhalten oder so etwas. Mit anderen Worten: Selbst mein Chevy Bolt wird niemanden daran hindern, seine volle Ladegeschwindigkeit zu erreichen.

Der Power Link 2000 verwendet außerdem eine proprietäre Kühlarchitektur, um diese Spitzengeschwindigkeiten über einen längeren Zeitraum bereitzustellen, sodass zukünftige Elektrofahrzeuge, die über einen längeren Zeitraum 500 kW Leistung ziehen können, das System nicht überhitzen und zu Geschwindigkeitsverschlechterungen führen. Für die meisten kleineren Elektrofahrzeuge (Autos und Crossover) ist dies wahrscheinlich übertrieben, aber da immer mehr Unternehmen elektrische Pickup-Trucks und sogar mittelschwere Lkw auf den Markt bringen, bedeutet die Aufrechterhaltung einer Schnellladerate für mehr als nur ein paar Minuten eine viel schnellere Geschwindigkeit Ladesitzungen.

Gleichzeitig ist zu beachten, dass dieses System nicht für schwere Lkw wie den Tesla Semi konzipiert ist. Mercedes-Benz installiert diese an Stationen für leichte Nutzfahrzeuge wie Limousinen, Crossover und Pickup-Trucks. Im Notfall wäre ein Schwerlast-Lkw wahrscheinlich in der Lage, den Anhänger abzuhängen und eines dieser Ladegeräte voll auszunutzen, aber mit den riesigen Batteriepaketen werden einige dieser Lkw über viel schnellere Ladeeinheiten in einer dafür vorgesehenen Station verfügen Große LKWs werden notwendig sein.

Besonders glänzen werden diese Einheiten bei der Versorgung von leichten Nutzfahrzeugen. Wer ein Boot, einen Wohnwagen oder kleinere Bau- und Gewerbelasten zieht, wird feststellen, dass sich ein Batteriepaket mit mehr als 200 kWh selbst an 250-kW-Stationen ziemlich langsam auflädt. Wie es ist komisch gesagt In 60 Sekunden verschwunden, “Zeit ist Geld.” Es ist auf jeden Fall schön, wieder auf die Straße gehen zu können, ohne mehr als eine Stunde zu verbringen. Ich weiß das aus Erfahrung (schließlich besitze ich einen Bolt).

Für den Rest von uns werden wir wahrscheinlich eine große Zuverlässigkeit dieser Geräte erleben. Mein Auto kann kaum ein Zehntel der Spitzenleistung ziehen. Die meisten neueren Elektrofahrzeuge könnten möglicherweise die Hälfte der benötigten Leistung ziehen. Viele zukünftige Elektrofahrzeuge werden nicht über eine 500-kW-Ladefunktion verfügen, vor allem weil dies nicht notwendig ist. Für die meisten Menschen reicht es aus, in 15 Minuten anhalten und aufladen zu können. Diese Stationen sind jedoch so eingerichtet, dass sie viel mehr Strom liefern, als die meisten Menschen ziehen können. Sofern es keine größeren Mängel wie bei den frühen Electrify America-Sendern gibt, sollten diese eine sehr gute Leistung erbringen.

Ausgewähltes Bild von ChargePoint.